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公开(公告)号：CN114771158A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210582849.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。
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公开(公告)号：CN119428013A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411662925.2
申请日：2024-11-20
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于三维手性结构的非充气轮胎及其制造方法，所述非充气轮胎包括胎冠、缓冲层、三维手性结构支撑层、轮辋、轮辋盖；所述胎冠内表面与缓冲层外表面进行固定连接，所述缓冲层内表面与三维手性结构支撑层外表面进行固定连接，所述三维手性结构支撑层内表面设置有凹槽，所述轮辋外表面设置有与三维手性结构支撑层内表面凹槽相匹配的凸台，所述三维手性结构支撑层内表面凹槽与轮辋外表面凸台进行配合连接。本发明通过对支撑层的结构设计和设置缓冲层，提高了非充气轮胎的承载能力和缓冲减震性能；三维手性结构支撑层与轮辋可以拆卸，方便更换轮胎，使得轮辋可以重复利用。
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公开(公告)号：CN114851779A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210574057.7
申请日：2022-05-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于四切向反手性负泊松比结构的非充气轮胎，包括胎冠和支撑件，胎冠固定设置在支撑体外周，支撑体包括支撑件，支撑件包括间隔设置的若干个第一支撑单元和若干个第二支撑单元，第一支撑单元和第二支撑单元呈镜像，第一支撑单元包括一个呈空心圆筒状的第一支撑筒和四根第一支撑条，四根第一支撑条均布在第一支撑筒外周并与第一支撑筒相切，第二支撑单元包括一个呈空心圆筒状的第二支撑筒和四根第二支撑条，四根第二支撑条均布在第二支撑筒外周并与第二支撑筒相切。本发明的目的是提供一种生产工艺简便、生产效率高的基于四切向反手性负泊松比结构的非充气轮胎。
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公开(公告)号：CN119720628A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411594818.0
申请日：2024-11-10
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/0499 , G06N3/084 , B60C99/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种梯度负泊松比非充气轮胎刚度预测方法，包括以下步骤，在有限元仿真分析软件中创建负泊松比非充气轮胎模型，设置负泊松比非充气轮胎的材料属性，对模型进行网格划分，在软件的分析步模块中建立静力通用分析步，设置载荷和边界条件；对非充气轮胎进行静力学仿真分析，研究结构参数对负泊松比非充气轮胎性能的影响；对支撑体梯度、支撑体厚度、胎面厚度和加强层厚度这四个轮胎的结构参数对轮胎刚度进行灵敏度分析；建立BP神经网络模型预测轮胎径向刚度；本发明利用BP神经网络寻找负泊松比非充气轮胎的结构参数与轮胎径向刚度之间的关系，能快速且准确地预测出径向刚度值，省去了进行有限元仿真分析计算步骤，大大提高了效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771158B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210582849.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。
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公开(公告)号：CN115534576A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211305320.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开一种仿生啄木鸟头部的变刚度安全轮胎，包括：外胎圈、内胎圈、轮毂、仿生主支撑体、宝塔弹簧副支撑体、篦网、分腔气囊。仿生啄木鸟头部的变刚度安全轮胎设计了仿生主支撑体，该支撑体共四层减振结构，各层均具有减振吸能的作用，此外，为更好地吸能减振，还添加了宝塔弹簧副支撑体及篦网。针对以往非充气轮胎的刚度不可动态变化的问题，设计了位于仿啄木鸟主支撑体内部的分腔气囊，用以动态增加抑或减小轮胎的刚度。
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公开(公告)号：CN220363176U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321141932.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于三维凹角晶格结构的非充气轮胎及其加工制备方法，所述非充气轮胎包括胎冠、外缓冲层、三维凹角晶格结构支撑层、内缓冲层、轮辋，所述胎冠内表面与外缓冲层外表面相连接，所述外缓冲层内表面与三维凹角晶格结构支撑层外表面相连接，所述三维凹角晶格机构支撑层内表面与内缓冲层外表面相连接，所述内缓冲层内表面与轮辋外表面相连接；所述胎冠包括外胎面、复合带束层，所述三维凹角晶格结构支撑层包括支撑体外圈、三维凹角晶格结构支撑体、支撑体内圈，所述内、外缓冲层其内部含有由特殊减震材料制成的减震环带。本实用新型通过对支撑层的结构设计和对缓冲层内部的减震环带材料的选择，提高了非充气轮胎承载能力和缓冲减震能力，进一步提高了汽车行驶的平稳性。
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公开(公告)号：CN218171919U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222055228.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于桁架晶格结构的非充气轮胎，其包括轮辋，轮辋外侧连接有支撑层，支撑层包括从内到外依次设置的内圈、支撑体和外圈，支撑体包括沿着内圈轴向方向排布的若干组支撑单元，相邻两组支撑单元之间连接有支撑加强单元，支撑层的外侧连接有胎冠；本实用新型通过支撑层代替非充气轮胎的充气部分，通过支撑单元和支撑加强单元结构的联合设置，能充分发挥材料的强度，具有优异的抗弯强度和抗剪强度。
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公开(公告)号：CN217170382U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220929342.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于三角手性负泊松比结构的非充气轮胎，包括外胎面，三角手性负泊松比支撑体和轮辋；三角手性负泊松比支撑体设置在轮辋的外侧，外胎面设置在角手性负泊松比支撑体的外侧。本实用新型的三角手性负泊松比支撑体受垂向载荷后，柔性梁因负泊松比效应而伸张，从而起到承载、减震等效果，有利于车辆驾驶的平顺性。特别的，该三角手性负泊松比支撑体形变均匀，侧向刚度大相比一般的非充气轮胎显著改善了驾驶舒适性。本实用新型的三角手性负泊松比结构继承了传统负泊松比结构更低的裂纹扩展和适当的声学行为的优秀性能，从而弥补了一般的非充气轮胎不耐久、噪音较大的缺点。
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