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公开(公告)号：CN116911087A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310463186.3
申请日：2023-04-26
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及振动疲劳分析技术领域，特别是涉及一种导管后支撑振动疲劳分析方法，包括对后支撑结构进行网格划分，建立有限元模型；从后支撑结构提取单一后支撑结构，对单一后支撑结构进行模态分析，获得固有频率和振型；完成单一后支撑结构各振动方向的频响分析；依据固有频率、振型、加速度传递函数、加速度功率谱密度以及S‑N曲线进行单一后支撑结构振动疲劳分析，获取危险点应力响应功率谱密度；估算单一后支撑结构不同振动方向振动疲劳寿命；分析仿真计算结果，判断对振动寿命影响最大方向，并对该方向开展振动疲劳试验。通过本分析方法，能有效解决无法对导管后支撑的振动疲劳进行分析的问题。
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公开(公告)号：CN111855220A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010613566.7
申请日：2020-06-30
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明公开了一种并排安装的涡扇发动机惯性起动能力验证方法，首先通过在地面依次进行单台发动机惯性启动验证及两台发动机并行观想启动验证，验证合格后，进行空中两台发动机在惯性启动包线内部及惯性启动包线边界上的惯性启动验证，进而实现对两台并行发动机在高空不同运行环境及两台发动机处于不同运行情况时进行充分有效的并行惯性启动验证，有效保证后续飞机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN113739869B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110949782.3
申请日：2021-08-18
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01F23/04
摘要： 本发明公开了一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构及其使用方法，属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，包括设有密闭腔体的油箱、标尺安装座和油标尺组件，所述标尺安装座包括底部闭合且内部中空的直管和管嘴，所述直管上部和下部均开设有小孔，所述油标尺组件一端伸入直管；另一端与管嘴固定，所述油标尺组件通过标尺安装座的管嘴固定在油箱上，解决了现有技术中飞机运行中晃动较大，现有油量测量机构及使用方法得到的结果，读数不准确，误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN113739869A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110949782.3
申请日：2021-08-18
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01F23/04
摘要： 本发明公开了一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构及其使用方法，属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，包括设有密闭腔体的油箱、标尺安装座和油标尺组件，所述标尺安装座包括底部闭合且内部中空的直管和管嘴，所述直管上部和下部均开设有小孔，所述油标尺组件一端伸入直管；另一端与管嘴固定，所述油标尺组件通过标尺安装座的管嘴固定在油箱上，解决了现有技术中飞机运行中晃动较大，现有油量测量机构及使用方法得到的结果，读数不准确，误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN114435608B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210342997.3
申请日：2022-04-02
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64D37/04
摘要： 本发明公开了一种内埋式副油箱系统，包括分隔设置的储存舱和输送舱，所述储存舱内的上部设置有重力加油口、气路管，所述输送舱内的上部设置有加输油装置，还包括Y型管、连通管，所述储存舱和输送舱的下部通过连通管连通，且连通管位于输送舱的一端设置有上翻式单向活门，所述Y型管包括连通设置的A管口、B管口、C管口；所述重力加油口通过通气管嘴与Y型管的A管口连接，所述Y型管的B管口穿过密封隔板并与输送舱连通，且安装有下翻式单向活门，所述Y型管的C管口位于储存舱内部的下部，且低于连通管的管口位置。本发明有压力加油、重力加油、加油通气、输油增压、压力保护、抽油放油、油量告警等功能，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN102963528A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210524663.4
申请日：2012-12-10
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64D1/20
摘要： 为解决现有技术拉烟系统存在的需要改装飞机，且在表演后难于恢复到原有飞机状态的问题，本发明提出一种高度集成的拉烟吊舱，拉烟吊舱的外形类似副油箱，在拉烟吊舱中部对称设置有贯穿拉烟吊舱的两根吊杆作为挂载到飞机上的构件；在吊舱前段设置有增压系统和前维护口；在吊舱后段设置有清洗系统和后维护口；在吊舱中段通过隔离板设置有二个或二个以上的独立舱。本发明的有益技术效果是只需要在飞机上加装本发明高度集成的拉烟吊舱，并加装将拉烟剂输送到加热和释放位置的管路即可进行飞行烟雾表演，表演完成后，只需拆下本发明高度集成的拉烟吊舱即可恢复为原有飞机状态。
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公开(公告)号：CN115266111A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210668454.0
申请日：2022-06-14
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及飞机燃油系统技术领，公开了一种基于发动机地面台架试验数据确定飞机耗油量的方法，包括：对发动机地面台架试验数据中的飞机发动机瞬时耗油量与其他各因素进行相关性分析，获取与飞机发动机瞬时耗油量Y显著相关的因素，所述显著相关的因素包括飞行高度、马赫数、大气温度和发动机转速；对所述显著相关的因素进行拟合生成拟合公式Y，并将拟合公式存入飞机上进行油量解算的计算机内；将飞机上测到的显著相关的因素值带入发动机耗油性能拟合公式Y=f（H、Ma、T、n）中计算发动机瞬时耗油量Y；将发动机瞬时耗油量Y和时间进行积分，计算全机耗油量；根据全机耗油量计算全机剩余油量。
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公开(公告)号：CN114435608A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210342997.3
申请日：2022-04-02
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64D37/04
摘要： 本发明公开了一种内埋式副油箱系统，包括分隔设置的储存舱和输送舱，所述储存舱内的上部设置有重力加油口、气路管，所述输送舱内的上部设置有加输油装置，还包括Y型管、连通管，所述储存舱和输送舱的下部通过连通管连通，且连通管位于输送舱的一端设置有上翻式单向活门，所述Y型管包括连通设置的A管口、B管口、C管口；所述重力加油口通过通气管嘴与Y型管的A管口连接，所述Y型管的B管口穿过密封隔板并与输送舱连通，且安装有下翻式单向活门，所述Y型管的C管口位于储存舱内部的下部，且低于连通管的管口位置。本发明有压力加油、重力加油、加油通气、输油增压、压力保护、抽油放油、油量告警等功能，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN111855220B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010613566.7
申请日：2020-06-30
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明公开了一种并排安装的涡扇发动机惯性起动能力验证方法，首先通过在地面依次进行单台发动机惯性启动验证及两台发动机并行观想启动验证，验证合格后，进行空中两台发动机在惯性启动包线内部及惯性启动包线边界上的惯性启动验证，进而实现对两台并行发动机在高空不同运行环境及两台发动机处于不同运行情况时进行充分有效的并行惯性启动验证，有效保证后续飞机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN211468794U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921602895.0
申请日：2019-09-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备，包括盛放挂载设备的托架，所述托架底部安装有至少三个万向轮，托架上部还设有至少两组固定挂载设备的固定架，托架底部左右两边分别对称设置有一组吊挂组，每组吊挂组设置至少一台电机和一台由该电机独立驱动的钢索轮，钢索轮上缠绕有起吊托架的钢索，托架两侧还设有供钢索通过的通孔，钢索的端部设置有索钩；托架的两侧边各设置有一根还可拆卸固定的限位防摆杆，托架两端斜对角对称设置有安装限位防摆杆的固定孔，托架底部还设置有能控制所有电机运作的电机控制盒。本实用新型操作简单、使用方便、适用面广，适宜机场吊舱的广泛推广应用。
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