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公开(公告)号：CN104265106A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410508559.5
申请日：2014-09-28
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： E05D11/00
CPC分类号： E05D11/00 , E05Y2800/678 , E05Y2900/532
摘要： 本发明公开了一种后车门前平齐密封条铰链结构，包括铰链本体，所述铰链本体根部设置有铰链连接部，所述铰链本体和密封条之间通过铰链连接部连接，所述铰链连接部由硬胶和包覆在硬胶表面的软胶组成，所述铰链连接部的硬胶上设置有连接凹槽。该铰链结构可解决现有铰链结构存在的在反复弯曲处开裂的或折断的问题，有效提高了装配质量和装配合格率。
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公开(公告)号：CN102407757A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110328518.4
申请日：2011-10-26
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B60J10/08
摘要： 本发明公开了一种汽车车门密封条防变形结构，包括密封条；所述密封条上有软胶浇口；所述密封条上设置有固定卡扣；其特征在于：所述密封条上还设置有若干个凸台；所述凸台固定在软胶浇口内侧；所述凸台为底端大顶端小的梯形台。该汽车车门密封条防变形结构有效地防止了因软胶浇口对应的可见外观区域严重变形而导致的密封条向外翻，从而导致车身装配后水平方向间隙过大等问题，还具有美观大方、安装方便和成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN107795565A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610747409.9
申请日：2016-08-29
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： F16B39/24
CPC分类号： F16B39/24
摘要： 本发明涉及一种具有分散预紧力功能的塑料背门紧固结构，包括用于固定塑料制品的螺钉、垫圈和金属加强件，其特征在于：塑料制品上设有固定孔和圆形凹槽，固定孔与圆形凹槽的轴线重合且二者之间相互贯通，固定孔的直径小于圆形凹槽的直径；垫圈采用台阶垫圈，该垫圈包括垂直部和水平部，垫圈套设于螺钉上，垫圈设置在固定孔内，垂直部与固定孔贴合，水平部位于圆形凹槽内，垂直部的高度大于固定孔的高度，金属加强件与螺钉螺纹连接，该金属加强件的端面与垂直部的上端相抵。采用本发明技术方案的具有分散预紧力功能的塑料背门紧固结构，能够有效分散预紧力，保证了塑料制品的使用性能。
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公开(公告)号：CN105667270A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511026844.4
申请日：2015-12-31
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： B60J5/107
摘要： 本发明涉及汽车尾门技术领域，具体涉及一种用于汽车塑料尾门的连接结构。一种汽车塑料尾门连接结构，包括内板和外板，所述内板和外板材质均为塑料，所述的内板通过粘胶和外板连接，所述的内板上设有用于指示粘胶位置的粘胶指示筋，所述的外板上设有用于抵挡粘胶溢出的挡料筋，所述粘胶指示筋和挡料筋为条形凸出块。通过在内板或外板上设限位筋，能控制外板和内板之间粘胶的厚度，从而使内板和外板之间的连接符合要求，达到稳定可靠的效果。粘胶指示筋能指示粘胶覆盖的位置，挡料筋能够防止粘胶溢出，在节约粘胶的同时，使外形更加美观。
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公开(公告)号：CN104314723A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410609075.X
申请日：2014-10-31
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车燃油轨总成，由燃油轨和加油口盖通过旋转摩擦焊接组成，其特征是：在燃油轨的端面增加了焊接筋，焊接时，焊接筋与加油口盖的焊接面接触，燃油轨与加油口盖形成过盈配合；焊接完成后，焊接筋与加油口盖融合为一整体。本发明在燃油轨本体的端面增加一整圈的三角形焊接筋，以增加焊接面积，也是为了让燃油轨本体与加油口盖的形成过盈配合，三角形尖点是为了在焊接过程中能够更好的与加油口盖焊接面进行点接触，从而避免了不完全接触的缺陷，成功解决了虚焊问题，焊接更加牢固，顺利通过气密性试验测试。
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公开(公告)号：CN108099585A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711444475.X
申请日：2017-12-27
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明涉及前端框架散热器支架安装技术领域，具体涉及一种可提高动刚度的前端框架散热器支架安装结构；包括前端框架本体和散热器上安装支架，所述前端框架本体包括左安装座和右安装座，所述散热器上安装支架为两个且分别安装在所述左安装座和所述右安装座上，其特征在于：所述左安装座上设有首尾相接的上加强筋一、左加强筋和下加强筋一，所述右安装座上设有首尾相接的上加强筋二、右加强筋和下加强筋二，所述上加强筋一与所述上加强筋二上均设有辅安装孔；采用本发明技术方案的一种可提高动刚度的前端框架散热器支架安装结构可有效提升散热器上安装点的Z向动刚度。
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公开(公告)号：CN107776375A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610793173.2
申请日：2016-08-31
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
摘要： 本发明汽车配件技术领域，特别涉及一种高度集成、模块化的汽车塑料背门集成结构，包括由外至内依次连接的外板、内板和背门装饰件；本发明将汽车背门设置为内板、外板和背门装饰件三个模块化结构，其中内板和外板上将现有的各功能件及各总成装配结构进行高度集成，装配时只需要对内板、外板和背门装饰件进行装配，然后将各总成安装到相应的总成安装结构上，从而实现了汽车背板的模块化整体装配，大大减少了背门装配的装配工序，提高了装配效率和装配质量；同时，内板和外板上实现对各总成装配结构的集成，方便了背门上各总成的安装，减低了背门的装配制造成本。
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公开(公告)号：CN105539101A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511028007.5
申请日：2015-12-31
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 一种汽车尾门的内板，其特征在于，所述内板的上半部分为内层钣金替代部，所述内板的下半部分为内饰件替代部，内层钣金替代部和内饰件替代部为一体结构，内板的材料为塑料。本实用型的有益效果是：1、该汽车尾门的内板大大降低了汽车整车质量，重量减轻最大可达到4kg；2、该汽车尾门的内板提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，为日益严格的汽车尾气排放法规提供了有效的解决方案；3、该汽车尾门的内板相比原该汽车尾门的对应零件在结构上明显的简化，减少了装配工序、材料和相应模具，利于成本控制和环保。
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公开(公告)号：CN103568796A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310546747.2
申请日：2013-11-07
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B60J10/04
摘要： 本发明公开了一种汽车玻璃导槽导轨，包括导轨本体，导轨本体上设有与车门内板连接的固定件和密封件；所述固定件包括截面为矩形的通道，通道的内端设有方形卡槽，方形卡槽内固定有截面为矩形的螺母，螺母与螺栓连接。本发明采用了方形的螺母和矩形的通道，将方形的螺母固定在通道的内端，在装配螺母和螺栓使，熔接线受力减少，导槽导轨本体不易开裂。
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公开(公告)号：CN206036004U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620973108.3
申请日：2016-08-29
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： F16B39/24
摘要： 本实用新型涉及一种具有分散预紧力功能的塑料背门紧固结构，包括用于固定塑料制品的螺钉、垫圈和金属加强件，其特征在于：塑料制品上设有固定孔和圆形凹槽，固定孔与圆形凹槽的轴线重合且二者之间相互贯通，固定孔的直径小于圆形凹槽的直径；垫圈采用台阶垫圈，该垫圈包括垂直部和水平部，垫圈套设于螺钉上，垫圈设置在固定孔内，垂直部与固定孔贴合，水平部位于圆形凹槽内，垂直部的高度大于固定孔的高度，金属加强件与螺钉螺纹连接，该金属加强件的端面与垂直部的上端相抵。采用本实用新型技术方案的具有分散预紧力功能的塑料背门紧固结构，能够有效分散预紧力，保证了塑料制品的使用性能。
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