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公开(公告)号：CN113865753B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110996061.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01L1/14
Abstract: 本发明涉及车载触摸方向盘压力的检测技术领域，特别涉及一种基于EOL一致性标定的车载触摸方向盘压力检测方法，包括以下步骤：S1，预先设定产品面板上的压力特征点；S2，将所述产品面板上的每一按键压力信号值相对所述压力特征点形成对应的线性函数；S3，将所有所述线性函数形成数据矩阵；S4，在EOL过程中将所述压力特征点进行标定，其余按键的压力阈值根据所述数据矩阵计算得出。本发明的提出解决了现有的车载触摸方向盘上按键压力检测直接采用压力传感器、压电陶瓷进行，但该方式成本较高，不利于产品的平台化推广，同时容易由于装配误差与制造精度的影响，导致样机的一致性较差的问题。
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公开(公告)号：CN109080408A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810984554.8
申请日：2018-08-28
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车载空调风门电机控制方法技术领域，尤其涉及一种提高舒适度的汽车空调风门电机控制电路及其控制方法，包括点火开关、汽车BAT电源、BAT电源电路、点火信号检测电路、MCU、风门电机、电机驱动器以及电机反馈参考模块。本发明的发明目的在于提供一种车载空调风门电机控制电路及其控制方法，采用本发明提供的技术方案解决了风门电机未处于理想位置时，汽车启动瞬间空调系统吹出异常风温造成人体不舒适的技术问题。
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公开(公告)号：CN111976419A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010640256.4
申请日：2020-07-06
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及制冷控制技术领域，提供一种消除温度扰动的制冷方法及控制系统，通过在乘员舱和电池包同时制冷的制冷初期，控制电动压缩机、第一电磁阀分别以第一预设转速工作、预设控制波形导通，倚靠第一预设转速电动压缩机的支持提高了制冷效率，还利用第二电磁阀动态地调控电池包的制冷回路的通断，降低乘员舱的冷媒压力，从而有效地降低了电池包同时制冷的介入扰动程度，保证了在制冷初期乘员舱内高温到低温的平稳过渡(制冷初期到制冷稳定期的平稳过渡)，利用车载系统自带的控制阀，给予用户舒适的使用体验。
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公开(公告)号：CN111963414A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010625240.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动压缩机请求功率与功率限制的计算技术领域，特别涉及一种准确计算压缩机请求功率与限制功率的方法及系统，方法中主要通过计算压缩机的实际功率与实际转速的比值K后，根据比值K计算实时变化的请求功率、限制功率与限制转速。本发明的提出主要解决了现有的空调控制器直接通过查询压缩机厂家提供的压缩机转速和功率的关系表得知转速与功率的关系，但由于该关系表上数值会受环境温度、湿度、压力等诸多因素的影响，因此相同转速的压缩机功率也会改变，其对应关系也会发生变化，导致的实际控制过程中会出现整车控制器限制功率与压缩机实际消耗功率偏差较大的问题。
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公开(公告)号：CN108215710A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711436717.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混合动力车型的发动机控制方法，包括以下步骤：设定请求发动机启动的最高温度值以及请求发动机停止的最低温度值；设定空调温度位于所述最低温度值与最高温度值之间时，检测发动机水箱的实际水温以及空调出风口或车内的目标出风温度；所述实际水温低于所述目标出风温度时，请求发动机启动；所述实际水温高于所述目标出风温度时，请求发动机关闭。本发明的发明目的在于提供一种混合动力车型的发动机控制方法，采用本发明提供的技术方案解决了现有混合动力车型的发动机控制方法对发动机启动无法实现智能化控制，无法兼顾发动机燃油经济性和空调舒适性的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113938078A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111036432.4
申请日：2021-09-06
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载产品振动测试技术领域，特别涉及一种基于模拟输出正弦波控制车载产品振动的方法，包括步骤：S1，预先设置电机振动周期T与占空比等分数N；S2，启动电机，并在启动时长达到所述振动周期T的一半时控制所述电机反转，并按照第一预设公式设定PWM信号的占空比频率后结束。本发明的提出解决了现有的车载产品振动反馈主要是通过周期性通断电驱动电磁铁吸合而产生的振动，但该方式表现的振动不够细腻，噪声明显，若选用正弦波控制则可免除上述缺点，但现有的单片机还无法输出正弦波，必须加设外设电路，导致的振动检测成本高居不下的问题。
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公开(公告)号：CN111873748A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010578548.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车空调蒸发器自干燥技术领域，特别涉及一种保持汽车空调蒸发器干燥的方法及控制系统，该方法主要包括：S1，获取汽车空调的压缩机开启时间，并检测到所述压缩机开启时间达到第一预设值时，执行下一步；S2，检测汽车空调的鼓风机是否持续开启，若是则继续检测所述鼓风机开启时间是否达到第二预设值，若是则结束当前循环，若否则执行下一步；S3，检测汽车是否熄火，若是则按照预设方式执行自干燥，若否则持续检测。本发明的提出主要解决了现有的汽车通常使用完空调后直接熄火锁车，若空气潮湿时，空调蒸发器上的水珠容易霉变，进而影响空调出风质量的问题。
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公开(公告)号：CN109703323A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811470473.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车空调出风温度调节技术领域，特别涉及一种节能的电动车空调制热方法，主要包括步骤S1，判断是否只有驾驶舱需要加热，若是，则进行下一步，若否则结束当前判断；S2，判断目标PTC温度是否小于电池包应用温度，若是则进行下一步，若否则跳转至步骤S4；S3，开启电池包到空调主机的第一加热回路；S4，判断实际水温是否大于空调主机的实际目标出风温度，若是则开启空调主机内部的第二加热回路，若否则结束当前判断。本发明解决了现有电动车仅采用PTC加热器提高电池包温度以及PTC温度，又由于PTC加热器能耗高，容易缩短电动车的续航里程，导致动力不足等情况出现的问题。
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公开(公告)号：CN111976419B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202010640256.4
申请日：2020-07-06
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及制冷控制技术领域，提供一种消除温度扰动的制冷方法及控制系统，通过在乘员舱和电池包同时制冷的制冷初期，控制电动压缩机、第一电磁阀分别以第一预设转速工作、预设控制波形导通，倚靠第一预设转速电动压缩机的支持提高了制冷效率，还利用第二电磁阀动态地调控电池包的制冷回路的通断，降低乘员舱的冷媒压力，从而有效地降低了电池包同时制冷的介入扰动程度，保证了在制冷初期乘员舱内高温到低温的平稳过渡(制冷初期到制冷稳定期的平稳过渡)，利用车载系统自带的控制阀，给予用户舒适的使用体验。
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公开(公告)号：CN110658950B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201910814130.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种触控面板的防误触方法，具体包括步骤：S1，监控并实时记录一面板触控按键和其他面板控制按键的按压状态；S2，当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，在触摸抬起后等待第二预设时间段；S3，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的所述第二预设时间段期间所述一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触。本发明提供一种触控面板的防误触方法，能够有效地解决触控式空调面板误触碰的问题，且不影响用户的正常使用，不仅能够降低因误触触摸屏对驾驶者或乘客造成的行车干扰，还能提高触控式空调面板的品质。
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