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公开(公告)号：CN112498403A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011469966.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种单轮轴可转向的动力转向架，包括升降单元、心轴、单轮轴转向架和被动转向心盘；所述心轴与所述升降单元固定相连；所述单轮轴转向架与升降单元接触，由所述升降单元驱动在竖直方向运动；被动转向心盘与所述心轴转动相连，且与所述单轮轴转向架固定相连，实现单轮轴转向架可绕所述心轴转动。本发明利用升降单元(可以选择平行四边形机构)实现单轮轴转向架提升/下放不同状态时，其主构架体始终保持水平状态，这为单轮轴动力转向架的被动转向功能设计提供了结构支撑；同时，动力转向架设计为单轮轴形式，能有效降低装置的重量及成本。
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公开(公告)号：CN109878278A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910263552.4
申请日：2019-04-03
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
IPC: B60F1/04
Abstract: 本公开提供了一种路轨两用车辆的导向轮机构和路轨两用车辆。导向轮机构具有轨道行驶状态和公路行驶状态，包括：过渡架，包括用于与路轨两用车辆的车体可拆卸地连接的车体连接部；偏摆架，偏摆架铰接于过渡架；导向轮组件，连接于偏摆架；和驱动缸，驱动缸的第一端铰接于过渡架，驱动缸的第二端铰接于偏摆架，驱动缸用于调节导向轮组件与过渡架之间的距离以控制导向轮机构在轨道行驶状态和公路行驶状态之间切换；其中，过渡架、偏摆架、导向轮组件和驱动缸形成通过车体连接部与车体整体可拆卸的模块化结构。本公开的路轨两用车辆及其导向轮机构能缩短轮轨切换时间，提快速响应能力。
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公开(公告)号：CN110682748A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911134463.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向机构，包括：主构架，顶面开设有轴孔；轨道轮，可旋转地设置于所述主构架的下方；转向座，包括转动轴(301)，所述转动轴可旋转地安装在所述轴孔中，以使所述转向座相对于所述主构架可旋转；以及举升架，俯仰角可调地铰接于所述转向座；其中，在所述主构架被所述举升架抬起时的第一状态，所述转向座与所述主构架之间形成第一摩擦系数，在所述主构架由所述轨道轮支撑时的第二状态，所述转向座与所述主构架之间形成第二摩擦系数，所述第一摩擦系数小于所述第二摩擦系数。本公开能够在提升收回状态时，方便人工调节方位；并能够在下放支撑时，提升转向机构在转弯时的稳定性。
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公开(公告)号：CN109795581A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910163331.X
申请日：2019-03-05
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道行走总成对接工装，其中轨道行走总成(300)可拆卸地安装于路轨两用车的车体(100)上，对接工装(400)用于将轨道行走总成(300)运送至与车体(100)对接的位置，对接工装(400)包括底盘(401)和承载平台(402)，承载平台(402)安装在底盘(401)上，承载平台(402)用于承载轨道行走总成(300)并使轨道行走总成(300)相对于车体(100)沿至少一个方向运动。本发明可以实现轨道行走总成的快速安装和拆卸，快速实现路轨切换，提高路轨两用车的快速响应能力，提高救援和转场效率，且不会影响路面行驶的速度和灵活性。
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公开(公告)号：CN109334649A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811379528.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种路轨两用车制动系统及路轨两用车，其中路轨两用车制动系统包括：第一制动装置，用于对路轨两用车的用于公路行驶的车轮进行制动；第二制动装置，用于对路轨两用车的用于轨道行驶的轨道轮进行制动；和制动控制装置，用于在所述路轨两用车在公路上行驶时控制所述第一制动装置动作，并在所述路轨两用车在轨道上行驶时控制所述第二制动装置动作。本发明可以实现轨道行车和公路行车的制动操作统一，避免误操作，提高操作的方便性和行车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109139588A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811328724.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
CPC classification number: F15B11/17 , F15B21/041 , F15B21/042
Abstract: 本公开涉及一种液压动力系统及路轨两用作业车辆。液压动力系统包括：比例变量马达(1‑5)，用于驱动作业车辆行驶；比例变量泵(1‑1)，与所述比例变量马达(1‑5)操作性地连接，用于向所述比例变量马达(1‑5)提供动力油；和控制机构，用于根据不同的工况阶段对所述比例变量马达(1‑5)和所述比例变量泵(1‑1)分别进行变排量控制。本公开实施例能够实现不同工工况阶段的良好适应性。
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公开(公告)号：CN108715117A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810750602.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路轨两用总成，包括前支撑总成、后转向架总成、液压系统、电气系统、制动系统；前支撑总成、后转向架总成均通过销轴可拆卸地铰接到车辆的底盘上，前支撑总成、后转向架总成的电液管路均通过快插、快换接头公头与底盘上集成的电液快换面板对应的各管路接头母头实现快速连接；前支撑总成的主偏摆架及以其下端连接部件，后转向架总成的偏摆架及其下端连接部件，分别通过前支撑油缸、后支撑油缸的伸缩而绕着铰接孔整体升降。采用模块化设计，能够适用于多种功能车辆，整体拆装方便，便于实现车辆不同功能的切换；轨道行驶速度较高，可达70km/h，可有效提高功能车辆执行轨道转场、救援等任务时的效率。
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公开(公告)号：CN108705907A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810750983.9
申请日：2018-07-10
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路轨两用动力转向架，包括主构架、驱动装置和回转机构；驱动装置包括两个驱动轮对；每个驱动轮对包括轮轴、轨道轮、轴箱、齿轮箱、行星减速机、液压马达、制动盘、制动器座、制动盘座、制动器、一系锥簧；主构架安装在驱动装置上部，且由一系锥簧传递连接；回转机构铰接连接在主构架上；每个驱动轮对各有一个轮轴，轮轴的两端均装有轨道轮；采用上下止口式一系锥簧的安装结构形式，三向运行稳定性高；两动力轮轴分别单独驱动，结构形式简单，且轨道行驶速度较高，可达70km/h，可有效提高功能车辆执行轨道转场、救援等任务时效率。
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公开(公告)号：CN211764751U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922000868.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向机构，包括：主构架，顶面开设有轴孔；轨道轮，可旋转地设置于所述主构架的下方；转向座，包括转动轴(301)，所述转动轴可旋转地安装在所述轴孔中，以使所述转向座相对于所述主构架可旋转；以及举升架，俯仰角可调地铰接于所述转向座；其中，在所述主构架被所述举升架抬起时的第一状态，所述转向座与所述主构架之间形成第一摩擦系数，在所述主构架由所述轨道轮支撑时的第二状态，所述转向座与所述主构架之间形成第二摩擦系数，所述第一摩擦系数小于所述第二摩擦系数。本公开能够在提升收回状态时，方便人工调节方位；并能够在下放支撑时，提升转向机构在转弯时的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209852469U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920275920.2
申请日：2019-03-05
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道行走总成对接工装，其中轨道行走总成(300)可拆卸地安装于路轨两用车的车体(100)上，对接工装(400)用于将轨道行走总成(300)运送至与车体(100)对接的位置，对接工装(400)包括底盘(401)和承载平台(402)，承载平台(402)安装在底盘(401)上，承载平台(402)用于承载轨道行走总成(300)并使轨道行走总成(300)相对于车体(100)沿至少一个方向运动。本实用新型可以实现轨道行走总成的快速安装和拆卸，快速实现路轨切换，提高路轨两用车的快速响应能力，提高救援和转场效率，且不会影响路面行驶的速度和灵活性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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