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公开(公告)号：CN106049661A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610369629.2
申请日：2016-05-30
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
CPC分类号： E04B1/0007 , E02D29/05 , E04B1/342 , E04B7/14
摘要： 本发明提供了明挖地铁车站无柱大跨度可修复预应力索‑拱联合结构，包括：边墙，设置在地铁通道的两侧；拱梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地铁通道的顶端，跨度至少为20米；顶板，为弧形结构，设置在所述拱梁的上部，用于封闭地铁通道的顶部；预应力索，设置在所述拱梁的下方，用于连接所述拱梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力。本发明中，拱梁可以承受外载荷与自重产生的压应力，而预应力索通过施加应力则进一步使拱梁失高变大，充分发挥混凝土材料受压的特点，该联合结构受力明确合理，结构简单、可修复、施工方便可行等优点，充分发挥两种构件材料的抗力特点，达到在地下结构中实现大跨度结构的目标。
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公开(公告)号：CN106869170A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710208128.0
申请日：2017-03-31
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种明挖型无柱大跨拱形地铁车站结构及设计施工方法，涉及地铁与地下工程、地下管廊建设领域。所述结构包括：底板、边墙、中板、中梁、拱板、拱梁、加强端头和预应力索；相互平行的两个边墙相对设置在底板上，沿通道方向，均匀排列的多个拱梁，相邻两个拱梁之间设置拱板，位于同一拱梁两侧的拱板互相连接；同一个拱梁的两个拱脚之间设置预应力索；两个所述边墙的中部设置中梁，相邻两个中梁之间设置中板。所述方法：底板‑‑边墙‑‑中板、中梁和边墙‑‑拱梁、拱板、加强端头与边墙的顶端‑‑锚固张拉预应力索。本发明提高端部薄弱区承载力和整体刚度；提高拱梁失高、降低梁高、减轻自重、避免梁的下缘混凝土拉裂和上缘压碎的现象。
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公开(公告)号：CN106049661B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610369629.2
申请日：2016-05-30
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
摘要： 本发明提供了明挖地铁车站无柱大跨度可修复预应力索‑拱联合结构，包括：边墙，设置在地铁通道的两侧；拱梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地铁通道的顶端，跨度至少为20米；顶板，为弧形结构，设置在所述拱梁的上部，用于封闭地铁通道的顶部；预应力索，设置在所述拱梁的下方，用于连接所述拱梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力。本发明中，拱梁可以承受外载荷与自重产生的压应力，而预应力索通过施加应力则进一步使拱梁失高变大，充分发挥混凝土材料受压的特点，该联合结构受力明确合理，结构简单、可修复、施工方便可行等优点，充分发挥两种构件材料的抗力特点，达到在地下结构中实现大跨度结构的目标。
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公开(公告)号：CN105927237A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610397789.8
申请日：2016-06-07
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
CPC分类号： E21D9/10 , E21D9/001 , E21D9/1086 , E21D11/40
摘要： 本发明提供暗挖法地铁车站装配施工的链条刀具装置，包括作为各设备安装和工作基座的主体，所述主体上安装有，链刀，由多个独立切刀相互活动连接后构成的环形带，用于对指定区域进行切割；驱动装置，用于驱动所述链刀转动；顶进装置，用于驱动所述链刀产生向前的动力；超前注浆管棚，用于在指定位置处打孔，以确定和维护所述链刀的切割区域。本发明通过环形的链刀对土石进行切割，能够提高切割进度，同时独立设置的各切刀方便更换和维护。通过增加或减少切刀的数量，可以方便的调整切割区域大小。
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公开(公告)号：CN110469341A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910750479.3
申请日：2019-08-14
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
发明人： 康富中
摘要： 本发明涉及一种地铁暗挖车站装配与浇筑组合集成结构及施工方法，包括管棚、拱顶、预制构件、中间承重钢柱、边墙、中板和底板；管棚由多个钢管紧密排列断面形成拱顶形状的组合件，组合件顶在土层中，拱顶紧贴其内壁设在管棚下方；预制构件包括两个第一导洞、两个定位导洞和两个第二导洞，六个预制构件分别通过顶管法固定；拱顶由多个管片拼装构成，包括中洞拱顶和边洞拱顶，中间承重钢柱为钢管混凝土结构，从中间承重钢柱上方的第一导洞向下至定位导洞实现固定安装；两侧边墙通过辅助钢管结构，从两侧边墙上方的第二导洞向下方顶进施工超过底板伸入地层中，中板、底板和中间承重钢柱以及边墙整体浇筑固定形成地铁暗挖车站装配与浇筑组合集成结构。
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公开(公告)号：CN105862878B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610370966.3
申请日：2016-05-30
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供了一种深基坑内的支撑体系，包括：支护桩，支挡基坑侧壁的结构，以承受基坑侧壁的横向推力；冠梁，设置在所述支护桩的顶部并连接所有的所述支护桩；砼内支撑直梁，水平地通过两端分别连接对应的所述支护桩；拉索，分别设置在所述砼内支撑直梁的两端，所述拉索的一端固定在所述冠梁上，另一端与所述砼内支撑直梁固定，且同一所述砼内支撑直梁的拉索对称安装。本发明能够替换现有的基坑内支承桩+格构柱的支撑体系。本发明通过拉索和悬索的采用可以做到容易施工，省时省力省钱，无止水板，无废气废水等污染，低碳环保，且力学性能满足基坑的支撑要求，达到在深基坑内支撑支护体系中成为替代技术的目标。
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公开(公告)号：CN110469341B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910750479.3
申请日：2019-08-14
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
发明人： 康富中
摘要： 本发明涉及一种地铁暗挖车站装配与浇筑组合集成结构及施工方法，包括管棚、拱顶、预制构件、中间承重钢柱、边墙、中板和底板；管棚由多个钢管紧密排列断面形成拱顶形状的组合件，组合件顶在土层中，拱顶紧贴其内壁设在管棚下方；预制构件包括两个第一导洞、两个定位导洞和两个第二导洞，六个预制构件分别通过顶管法固定；拱顶由多个管片拼装构成，包括中洞拱顶和边洞拱顶，中间承重钢柱为钢管混凝土结构，从中间承重钢柱上方的第一导洞向下至定位导洞实现固定安装；两侧边墙通过辅助钢管结构，从两侧边墙上方的第二导洞向下方顶进施工超过底板伸入地层中，中板、底板和中间承重钢柱以及边墙整体浇筑固定形成地铁暗挖车站装配与浇筑组合集成结构。
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公开(公告)号：CN105862878A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610370966.3
申请日：2016-05-30
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
CPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供了一种深基坑内的支撑体系，包括：支护桩，支挡基坑侧壁的结构，以承受基坑侧壁的横向推力；冠梁，设置在所述支护桩的顶部并连接所有的所述支护桩；砼内支撑直梁，水平地通过两端分别连接对应的所述支护桩；拉索，分别设置在所述砼内支撑直梁的两端，所述拉索的一端固定在所述冠梁上，另一端与所述砼内支撑直梁固定，且同一所述砼内支撑直梁的拉索对称安装。本发明能够替换现有的基坑内支承桩+格构柱的支撑体系。本发明通过拉索和悬索的采用可以做到容易施工，省时省力省钱，无止水板，无废气废水等污染，低碳环保，且力学性能满足基坑的支撑要求，达到在深基坑内支撑支护体系中成为替代技术的目标。
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公开(公告)号：CN205663445U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620545959.8
申请日：2016-06-07
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
摘要： 本实用新型提供暗挖法地铁车站的一体式建筑设备，包括作为各设备安装和工作基座的主体，所述主体上安装有，链刀，由多个独立切刀相互活动连接后构成的环形带，用于对指定区域进行切割；驱动装置，用于驱动所述链刀转动；顶进装置，用于驱动所述链刀产生向前的动力；超前注浆管棚，用于在指定位置处打孔，以确定和维护所述链刀的切割区域；拼装机，用于对已经挖好的地铁通道进行侧壁模块的拼装。本实用新型通过环形的链刀对土石进行切割，能够提高切割进度，同时独立设置的各切刀方便更换和维护。通过增加或减少切刀的数量，可以方便的调整切割区域大小。利用拼装机可以提高地铁通道的建设效率。
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公开(公告)号：CN206396764U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720048580.0
申请日：2017-01-16
申请人： 建研地基基础工程有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型提供了一种深基坑的支承桩立柱，包括：预制桩，设置有两根，且并排间隔设置，每根所述预制桩为圆柱形的空心结构，包括作为骨架的钢筋笼，和浇铸在所述钢筋笼上的混凝土；支撑梁，包括工字钢或U形钢，一端插入所述预制桩内，且与所述钢筋笼焊接固定；缀板，连接两根所述支撑梁露出所述预制桩的部分；水平梁通道，包括两块钢板，两块所述钢板间隔的分别与两根所述支撑梁固定连接。本实用新型独立地构成一个支撑结构，对水平内支撑梁进行支撑，通过设置在支撑梁上的多个螺孔，可以方便调整水平梁通道的高度。利用多块缀板可以提高整个支撑桩立柱的强度。通过设置支撑梁的高度，可以使整个支承桩立柱的高度与施工高度相适应。
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