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公开(公告)号：CN105422843A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510881362.0
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H61/32 , F16H2061/0075 , F16H2306/40
Abstract: 本发明公开了一种电控机械自动变速箱缩短换档时间的方法。该方法包括以下步骤：首先，摘空档阶段；该摘空档阶段由所处档位置拉至空档位置；所述摘空档阶段的末期处在空档位置；其次，选档阶段；该选档阶段的空档位置需要由所处层下降至目标层；所述选档阶段的选档动作开始于处在空档位置的所述摘空档阶段的末期；该选档阶段处在空档位置；最后，挂档阶段；该挂档阶段由空档位置拉至目标档位置；该挂档阶段的初期处在空档位置，所述挂档阶段的挂档动作开始于处在空档位置的所述选档阶段的末期。该方法能够缩短换档过程总时间，换档过程的动力丢失感觉明显减弱，车辆舒适性得到显著提高。
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公开(公告)号：CN105151046A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510404010.6
申请日：2015-07-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力公交客车的发动机起动方法。该发动机起动方法包括以下步骤：首先，在纯电动行驶过程中，该插电式混合动力公交客车的离合器处于分离状态，该插电式混合动力公交客车的电机连接变速箱用于该插电式混合动力公交客车的驱动；其次，该插电式混合动力公交客车的发动机达到起动工况时，则缓慢接合所述离合器，使得该插电式混合动力公交客车整车通过所述离合器对所述发动机进行倒拖；最后，所述发动机被倒拖达到起动转速后，再分离所述离合器。该插电式混合动力公交客车通过离合器对发动机进行倒拖起动，能够解决插电式公交客车运行中频繁起动问题，同时保证启动马达的使用寿命，充分实现插电式混合动力的节能优势。
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公开(公告)号：CN104044442A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410319615.0
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/387
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的自动离合器的驱动装置，离合器与助力气缸固定连接，助力气缸与二位三通阀的出气口连接；二位三通阀的第一进气口与电磁阀连接，电磁阀与混合动力车辆的整车气源连接；二位三通阀的第二进气口与混合动力车辆的踏板连接，踏板与混合动力车辆的整车气源连接，二位三通阀的活塞设置在第一进气口与第二进气口之间。本发明通过二位三通阀实现助力气缸在两种气源的切换，确保在高压电池电力不足或发生故障时也可以通过踏板起动混合动力车辆，且驾驶员通过控制踏板的开度而控制助力气缸的压缩空气进气量，实现了自动离合器的半联动，使车辆平顺起步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104044442B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410319615.0
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/387
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的自动离合器的驱动装置，离合器与助力气缸固定连接，助力气缸与二位三通阀的出气口连接；二位三通阀的第一进气口与电磁阀连接，电磁阀与混合动力车辆的整车气源连接；二位三通阀的第二进气口与混合动力车辆的踏板连接，踏板与混合动力车辆的整车气源连接，二位三通阀的活塞设置在第一进气口与第二进气口之间。本发明通过二位三通阀实现助力气缸在两种气源的切换，确保在高压电池电力不足或发生故障时也可以通过踏板起动混合动力车辆，且驾驶员通过控制踏板的开度而控制助力气缸的压缩空气进气量，实现了自动离合器的半联动，使车辆平顺起步。
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公开(公告)号：CN202204627U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120283816.1
申请日：2011-08-05
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 本实用新型公开了一种重型发动机测功台架防护罩。该重型发动机测功台架防护罩包括：传动轴防护罩和套设在传动轴防护罩一端的联轴器防护罩，联轴器防护罩包括：第一圆柱形罩体和第一支撑杆；传动轴防护罩包括：第二圆柱形罩体和第二支撑杆。由于在重型发动机测功台架上添加了防护罩，避免了连接件被甩出伤人的安全隐患。
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公开(公告)号：CN203920394U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420371391.3
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/387
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车辆的自动离合器的驱动装置，离合器与助力气缸固定连接，助力气缸与二位三通阀的出气口连接；二位三通阀的第一进气口与电磁阀连接，电磁阀与混合动力车辆的整车气源连接；二位三通阀的第二进气口与混合动力车辆的踏板连接，踏板与混合动力车辆的整车气源连接，二位三通阀的活塞设置在第一进气口与第二进气口之间。本实用新型通过二位三通阀实现助力气缸在两种气源的切换，确保在高压电池电力不足或发生故障时也可以通过踏板起动混合动力车辆，且驾驶员通过控制踏板的开度而控制助力气缸的压缩空气进气量，实现了自动离合器的半联动，使车辆平顺起步。
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公开(公告)号：CN201439750U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920141147.7
申请日：2009-07-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气泵测试系统，包括与气泵连接的电机，还包括变频器、位于气泵出气管后部的储气罐以及测试单元，变频器与电机相连，用于设定电机要求转速对应的频率，储气罐后部设排气手动阀，测试单元与气泵连接，用于测试气泵的震动性能。气泵与储气罐之间的气路中依次设置用于控制气体流量大小的气体电磁限流阀和流量计。气泵与气体电磁限流阀之间还包括汽车限压调节阀，用于模拟气泵在汽车上的实际工作状态，汽车限压调节阀与单向泄气阀并联在气路中。气罐后部设有带泄气功能的排气手动阀及常闭气体电磁阀，通过所述常闭气体电磁阀的反复开闭，实现气泵耐压冲击性能测试。结构简单，安全可靠。
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