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公开(公告)号：CN111963293B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010719519.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高效混动发动机冷却系统，包括：机械泵、第一单向阀、缸盖水套、机体水套、增压器冷却水道、EGR冷却器、调温器、机油冷却器、散热器、电子水泵和第二单向阀；所述机械泵的出水口与第一单向阀的入口通过管道连通，所述第一单向阀的出口分别与缸盖水套的入水口和机油冷却器的入水口通过管道连通，所述缸盖水套的出水口分别与增压器冷却水道的入水口和机体水套的入水口通过管道连通；本发明提供的高效混动发动机冷却系统，采用了机械泵与电子水泵组合，可以在停机时仍然运行，机体、缸盖、增压器、EGR冷却器仍然可以得到有效冷却，不会因为余热而加速损坏，保持发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN111878211B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010718305.1
申请日：2020-07-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高效混动发动机冷却系统，包括：机械泵、第一单向阀、缸盖水套、机体水套、增压器冷却水道、EGR冷却器、调温器、机油冷却器、散热器、电子水泵和第二单向阀；所述机械泵的出水口分别与机油冷却器的入水口和第一单向阀的入口通过管道连通，所述第一单向阀的出口与缸盖水套的入水口通过管道连通，所述缸盖水套的出水口分别与增压器冷却水道的入水口和机体水套的入水口通过管道连通；本发明提供的高效混动发动机冷却系统，采用了机械泵与电子水泵组合，可以在停机时仍然运行，机体、缸盖、增压器、EGR冷却器仍然可以得到有效冷却，不会因为余热而加速损坏，保持发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN113638799A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110994973.1
申请日：2021-08-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带支撑结构的进水管，涉及发动机技术领域。本发明包括支架底座、进水管，所述支架底座为长方体板状，所述支架底座一面上设置有进水管，所述进水管一端上设置有阶梯突环，所述阶梯突环的外管壁上设置有定位槽，所述定位槽沿平行于进水管轴线的方向延伸，所述进水管另一端设置有第一支管，第一支管一端与进水管连接，其另一端与支架底座相连接，所述进水管的外侧壁上设置有第二支管，所述第二支管一端与进水管的管壁相连接，并与进水管相连通，所述第二支管另一端与支架底座一面相连接。本发明进水管集成支架底座，使得整体零部件布置更紧凑；同时在支架处设置排水口，避免清洗液的残留。
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公开(公告)号：CN111967109A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010885458.5
申请日：2020-08-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F16/903
Abstract: 本发明公开了一种发动机模块化风扇设计方法，包括：根据各实际工况对风扇的需求将风扇的所有属性分成若干风扇特征族，各风扇特征族包括具体风扇需求对应的风扇特征；将各风扇特征一一对应到具体的零件；建立供货代号，根据供货代号对风扇的需求确定与该供货代号对应的风扇特征族，并在风扇特征族中选择与该供货代号对应的所有风扇特征；根据选择的风扇特征组合得到风扇模块，根据风扇模块得到适配的零件清单，根据零件清单上的零件装配得到供货代号对应的风扇；将供货代号及其对应的风扇模块保存到历史库。本发明还公开了一种发动机模块化风扇设计系统。本发明可以降低对设计者的要求，提高设计效率，方便管理和维护。
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公开(公告)号：CN111878209A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010718288.1
申请日：2020-07-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体是一种高效混动发动机冷却系统及发动机冷却方法，包括依次首尾连通形成水循环的主机械水泵、缸盖水套、缸体水套、EGR冷却器、调温器和散热器，所述缸盖水套的进水端和所述EGR冷却器的出水端之间依次串联设置有第二单向阀和电子水泵，所述机油冷却器和所述第二单向阀之间的主水路设置有第一单向阀，所述第一单向阀的流通方向和主水路流通方向一致，所述第二单向阀流通方向设置成从所述电子水泵到所述第二单向阀的方向。本发明使发动机停机后的循环回路最短、阻力低，提高涡轮增压器的散热效率，保持发动机运行可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111749779A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010585305.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括水路依次首尾连接形成冷却循环的水泵、发动机本体、调温装置和水箱；还包括设置在所述水箱侧面上的散热风扇，还包括设置在所述调温装置的入水口处的温度传感器，所述调温装置的第一出水口和所述水箱连通构成发动机大循环，所述调温装置的第二出水口和所述水泵连通构成发动机小循环，所述调温装置为蜡式电子调温器，包括橡胶管、感应体外壳以及设置在所述橡胶管与所述感应体外壳之间的石蜡，还包括一端伸入橡胶管内的推杆，推杆伸入橡胶管内的一端端部设置电加热装置，所述电加热装置、温度传感器和散热风扇均和发动机ECU电线连接。本发明加大了温度调节范围，能适应更苛刻的发动机突变工况要求。
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公开(公告)号：CN106401695B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201611120504.2
申请日：2016-12-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的滤清器座，该滤清器座用来连接多个滤清器罐，该滤清器座包括滤清器座本体，滤清器座本体由铸铁材料铸造成型，滤清器座本体的下侧设有多个用来对应连接滤清器罐的接头，滤清器座本体内的进油道和回油道通过机加工成型，机加工进油道和回油道形成的工艺口由密封螺塞堵塞。该滤清器座的所有油道全部采用加工保证，开发模具成本较低，而且密封可靠。
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公开(公告)号：CN105351029A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510915221.6
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01M5/002
Abstract: 本发明公开了一种发动机的机油冷却器，机油冷却器采用铸铝材料制成，机油冷却器的体积为2100立方厘米至2200立方厘米。本发明的机油冷却器采用较轻的铸铝材料，并且体积大大减小，大大降低了其重量，降低了故障率，提高了发动机的可靠性，在保证性能的同时降低了其生产成本，同时使机油冷却器更贴近发动机，节省了空间，使发动机整体更紧凑。
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公开(公告)号：CN119333278A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411541624.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器发动机的停机辅助冷却系统，涉及发动机冷却润滑技术领域，解决了传统发动机停机后无法对发动机主要高温部件进行冷却从而容易导致故障的技术问题。该系统包括电子水泵，所述电子水泵的进水口与节温器的出水口连接，所述电子水泵的出水口与气缸体的冷却进水口连接，所述气缸体的冷却出水口分别与气缸盖的冷却进水口和增压器的冷却进水口连接；ECU获取发动机的工作状态，当所述发动机处于正常工作状态时，关闭所述电子水泵。本发明实现了在发动机停机后也能对发动机部件进行冷却，防止出现在发动机停机后缸盖、增压器回热导致温度过高引起缸盖开裂、增压器机油结焦卡滞等故障的情况。
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公开(公告)号：CN111963294B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010719520.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高效混动发动机冷却系统，包括：机械泵、缸盖水套、机体水套、增压器冷却水道、EGR冷却器、调温器、机油冷却器、散热器、电子水泵和单向阀；所述机械泵的出水口分别与机油冷却器的入水口和缸盖水套的入水口通过管道连通，所述缸盖水套的出水口分别与增压器冷却水道的入水口和机体水套的入水口通过管道连通；本发明提供的高效混动发动机冷却系统，采用了机械泵与电子水泵组合，可以在停机时仍然运行，机体、缸盖、增压器、EGR冷却器仍然可以得到有效冷却，不会因为余热而加速损坏，保持发动机运行可靠性。
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