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公开(公告)号：CN115213537A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210366460.0
申请日：2022-04-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多层板的点焊方法和多层板焊接结构，该方法包括当多层板的第一侧板为高强度板，多层板的第二侧板为低强度板时，采用端面直径为第一直径的电极帽接触高强度板，采用端面直径为第二直径的电极帽接触低强度板，且第一直径小于第二直径；利用第一直径的电极帽和第二直径的电极帽，对多层板进行通电焊接。本发明针对两侧板的材质强度差异较大的多层板，将端面直径较小的电极帽接触高强度板，将端面直径较大的电极帽接触低强度板，使进行通电焊接时高强度板承受较大电流和较大压力，而低强度板承受较小电流和较小压力，调整了焊接时多层板的两侧板上电流、压力的分配，实现多层板焊的高质量焊接，有效提升了焊点质量。
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公开(公告)号：CN118788917A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310400964.4
申请日：2023-04-14
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种下铆模、铆接设备及其铆接方法，该下铆模包括下铆模本体、从所述下铆模本体上延伸出的铆压成型部、贯穿所述下铆模本体和所述铆压成型部的下模腔体；所述铆压成型部为用于铆压高强度材料的阶梯模结构或者为用于铆压低延伸率材料的斜坡模结构。本发明中，针对热成型材料，如高强度钢材料，铆压成型部选用阶梯模结构替代平模结构。在设备压力一定的情况下，阶梯模通过减小接触面积增大压强，保证高强钢充分流动形成互锁。针对低延伸率材料，如免热处理铝铸件材料，铆压成型部选用斜坡模结构替代平模结构，通过增大接触面积减小压强，改善材料流动性，引导模面圆角附近材料流动充分，提高互锁值和连接强度。
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公开(公告)号：CN116237626A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310395007.7
申请日：2023-04-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种凸焊装置和凸焊装置的焊接方法，凸焊装置包括：凸焊机本体；上电极，上电极与凸焊机本体连接，上电极适于与第一待连接件连接；下电极，下电极与凸焊机本体连接，下电极上具有用于安装第二待连接件的安装孔，下电极的周壁上具有与安装孔连通的缺口，缺口用于第二待连接件移出安装孔。根据本发明的凸焊装置，实现第一待连接件和第二待连接件的凸焊，焊接精度高，焊接面平整，焊接效率高，且第一待连接件和第二待连接件连接强度高，同时第一待连接件和第二待连接件从下电极的缺口退件，可以避免第一待连接件和第二待连接件朝向上电极的方向移动再进行退件，从而可以减少对第一待连接件的尺寸要求，适应性广。
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公开(公告)号：CN115213580A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110581068.3
申请日：2021-05-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及焊接技术领域，公开了一种单面点焊接结构及焊接方法，结构包括形成搭接的两块钣金件，且在搭接的预定位置处形成间隙；至少一块所述钣金件与所述间隙对应的位置处成型有至少一个朝向另一块所述钣金件突出的凸台部，且搭接时所述凸台部与其朝向的所述钣金件接触。本发明能够解决实际生产中钣金存在间隙且间隙不稳定造成无法焊接的问题，实现了钣金搭接的可焊性；消除了单面焊必须在焊接处对向侧提供支撑力的约束条件，创造了单面焊在白车身各种结构上的应用条件；凸台部可随钣金其他特征同步冲压加工成形，无需单独工序加工。
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公开(公告)号：CN115213313A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111342131.4
申请日：2021-11-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于滚边技术领域，特别是涉及一种滚边设备。该滚边设备包括底板、底座组件、驱动组件以及至少两个滚边机构，每一个滚边机构均包括安装在底板上的滚边组件；底板通过驱动组件滑动安装在底座组件上；驱动组件用于通过底板带动所有滚边组件在底座组件上滑动一次轨迹长度，以使得各滚边组件分别以不同折弯角对待滚边件进行滚压，进而在滑动的轨迹长度内完成对待滚边件的包边滚压。本发明中，该滚边设备集成有多个滚边机构，通过不同的滚边组件分别以不同折弯角对待滚边件进行滚压，实现了滑动一个轨迹长度即可完成对待滚边件的包边滚压，不仅提升了滚边效率，还减小了该滚边设备的制造成本以及占用空间。
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公开(公告)号：CN111451685A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910055354.9
申请日：2019-01-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明提供了一种焊装夹具滑移自锁装置，包括设于基板上的驱动机构、滑动机构和旋转机构，驱动机构包括可移动地连接于旋转机构的一端的驱动轴、连接于驱动轴的另一端的主驱动件，滑动机构包括铰接于旋转机构的另一端的滑板，通过主驱动件对驱动轴的线性驱动，带动旋转机构旋转，所述滑板在所述基板上滑移，实现滑板的自锁或解锁。本发明结构紧凑、便于操作，显著提高汽车零部件的焊接操作空间，提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN116538183A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310555989.1
申请日：2023-05-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种螺母、车辆和螺母的连接方法，所述螺母用于连接铸铝件，所述螺母包括：螺母主体，所述螺母主体沿轴向方向延伸，所述螺母主体形成有在所述轴向方向上贯穿所述螺母主体的螺孔，所述螺孔的周壁形成有内螺纹，所述螺母主体的外周壁上形成有外螺纹，用于连接所述螺母与所述铸铝件。根据本发明的螺母，通过在螺母主体的外周壁设置外螺纹，在螺母主体的螺孔的周壁设置内螺纹，减少了加工工序，降低了螺母与铸铝件连接的难度和复杂程度，提高了螺母的扭矩性能，且结构简单、可靠性高，降低了故障率。
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公开(公告)号：CN115401300A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110581758.9
申请日：2021-05-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及钣金焊接技术领域，公开了一种焊接装置及焊接方法，焊接装置用于焊接第一工件及第二工件，包括呈分体独立设置的焊接机构及导电机构；所述焊接机构包括焊接电极、以及用于驱动所述焊接电极移动的驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述焊接电极移动并施压于所述第一工件与所述第二工件的待施焊点处；所述导电机构包括导电电极，所述导电电极用于与所述第一工件或所述第二工件的表面上与所述待施焊点相间隔的位置相接触。本发明通过将焊接机构和导电机构分开独立布置，操作灵活性高，且焊接过程中不受工件尺寸的限制；同时通过驱动机构对待施焊点的一侧施压，可避免现有电阻焊对产品的两侧表面产生的压痕伤害，有利于保证外观品质。
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公开(公告)号：CN118081080A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410246890.8
申请日：2024-03-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K26/21 , B23K26/70 , B23K26/142
摘要： 本发明公开了一种激光焊接设备，激光焊接设备包括：振镜头、准直隔离器、场镜、透镜室和枪嘴。准直隔离器连接于振镜头的下方，准直隔离器用于接收激光器射入的激光并射入振镜头；场镜连接于准直隔离器的下方；透镜室连接于场镜的下方；枪嘴连接于透镜室的下方，振镜头将激光改变方向后依次通过场镜、透镜室和枪嘴射出。根据本发明的激光焊接设备，激光焊接设备能够避免激光光源外露，结构简单且成本低，可以适于人工焊接，扩展了应用场景、应用领域和应用范围。
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公开(公告)号：CN221144981U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322458101.0
申请日：2023-09-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种螺纹管，包括管体、法兰盘以及凸环；法兰盘与管体连接，并环绕在管体的侧面；凸环设置在法兰盘的端面上，并环绕管体的管孔的外侧；沿着法兰盘至凸环的方向，凸环的外表面逐渐靠近螺纹管的轴线；沿着法兰盘至凸环的方向，凸环的内表面逐渐远离螺纹管的轴线。由于外表面向内倾斜，内表面向外倾斜，所以凸环扩张时，第一结构中至少有一部分与凸环的底面相对，这样便可以减小凸环扩张至焊接设备的上下两电极的直接压紧范围之外那部分结构的尺寸，从而降低失压焊接带来的不良影响，提高焊接质量。
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