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公开(公告)号：CN116538183A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310555989.1
申请日：2023-05-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种螺母、车辆和螺母的连接方法，所述螺母用于连接铸铝件，所述螺母包括：螺母主体，所述螺母主体沿轴向方向延伸，所述螺母主体形成有在所述轴向方向上贯穿所述螺母主体的螺孔，所述螺孔的周壁形成有内螺纹，所述螺母主体的外周壁上形成有外螺纹，用于连接所述螺母与所述铸铝件。根据本发明的螺母，通过在螺母主体的外周壁设置外螺纹，在螺母主体的螺孔的周壁设置内螺纹，减少了加工工序，降低了螺母与铸铝件连接的难度和复杂程度，提高了螺母的扭矩性能，且结构简单、可靠性高，降低了故障率。
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公开(公告)号：CN113714457B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010456437.1
申请日：2020-05-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B21J15/32
摘要： 本发明提供一种用于使铆钉对中的装置，包括上盖、底座、调节件、调节盘和至少三个定位卡爪，底座与上盖固定连接，底座的内表面周缘形成有环状侧壁，调节件固定至环状侧壁；底座的外表面上有至少三个沿径向设置的导向槽，每个定位卡爪对应设置在一个导向槽内且可相对导向槽往复移动，每个定位卡爪的一端设置有劣弧，多个劣弧围合形成直径可变的穿孔。本发明提供的用于使铆钉对中的装置，解决了现有技术中通过目视来确保铆钉与预制孔的垂直同心所带来的对中不准确而导致连接失效的技术问题，另外，本装置结构简单便携、适用范围广并且易实现，可以极大减少调试时间，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN118893316A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411054741.8
申请日：2024-08-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K26/346
摘要： 本发明公开了一种用于多层板件的焊接方法和多层板件焊接结构，焊接方法包括将多层板件的焊接位置层叠设置并设定待焊位置；通过电阻焊在待焊位置焊接形成连接多层板件的第一焊核；通过激光焊接对第一焊核在多层板件层叠方向上的端部进行焊接形成第二焊核。根据本发明的用于多层板件的焊接方法，首先通过电阻焊在多层板件之间形成第一焊核，通过第一焊核可以较好地消除任意相邻两层板件的焊接位置之间的间隙，以满足激光焊接对两层板件的焊接位置之间间隙的要求，同时，第二焊核可以较好地克服因第一焊核偏移导致连接强度减弱的缺陷，利于提升多层板件之间的焊接连接强度。
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公开(公告)号：CN118857055A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410910584.X
申请日：2024-07-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01B5/18
摘要： 本发明涉及工件焊接技术领域，尤其涉及一种板材中焊核深度的检测装置与方法。板材中焊核深度的检测装置包括，检测平台，检测平台上安装有深度检测机构，深度检测机构用于检测待检测板材中焊核的深度运动，深度检测机构上安装有握力检测机构，握力检测机构用于收到外部握力时进行旋转，带动深度检测机构沿竖直方向运动。本申请中，通过握力检测机构带动深度检测机构在待检测板材质中沿竖直方向运动，可以根据握力检测机构中接收到的握力值的增加程度，确定深度检测机构在焊核中的位置信息，从而根据位置信息的变化情况，确定焊核的深度，检测装置简单，极大地减少调试时间，提高了焊核深度的检测效率。
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公开(公告)号：CN113714457A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010456437.1
申请日：2020-05-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B21J15/32
摘要： 本发明提供的一种用于使铆钉对中的装置，包括上盖、底座、调节件、调节盘和至少三个定位卡爪，底座与上盖固定连接，底座的内表面周缘形成有环状侧壁，调节件固定至环状侧壁；底座的外表面上有至少三个沿径向设置的导向槽，每个定位卡爪对应设置在一个导向槽内且可相对导向槽往复移动，每个定位卡爪的一端设置有劣弧，多个劣弧围合形成直径可变的穿孔。本发明提供的用于使铆钉对中的装置，解决了现有技术中通过目视来确保铆钉与预制孔的垂直同心所带来的对中不准确而导致连接失效的技术问题，另外，本装置结构简单便携、适用范围广并且易实现，可以极大减少调试时间，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN220389167U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321513257.8
申请日：2023-06-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本实用新型提供一种夹紧机构，包括滑块、夹持组件和驱动件；驱动件与滑块连接并用于驱动滑块直线移动；夹持组件包括绕第一轴线转动的第一夹持杆，以及绕第二轴线转动的第二夹持杆，第一轴线与第二轴线平行间隔设置；滑块上设有滑动槽；第一夹持杆和第二夹持杆的第一端插入滑动槽并沿滑动槽滑动，以使第一夹持杆和第二夹持杆的第二端夹紧待连接工件。本实用新型的夹紧机构结构简单紧凑，且可以在待连接工件的安装空间窄小时，实现对待连接工件的稳定夹持，从而提高了工件定位的稳定性，进而提高了工件的装配精度。
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公开(公告)号：CN218806123U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222976088.3
申请日：2022-11-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种前纵梁结构及汽车，包括塔座总成、纵梁外板和纵梁内板；所述纵梁外板和所述纵梁内板配合形成沿Y轴方向设置的纵梁本体；所述塔座总成包括塔座和前梁连接板，所述塔座沿Z轴方向搭接在所述纵梁本体的前端的上表面和侧面上，形成第一传力通道；所述前梁连接板的第一端搭接在所述塔座上，第二端搭接在所述纵梁本体的后端的上表面上，形成第二传力通道，本实施例所提供的前纵梁结构中，塔座总成和纵梁本体搭接位置设计为Z轴方向和Y轴方向两个贴合连接，增加搭接面，碰撞性能和车身疲劳耐久性能好，提高了安全性；而且结构零件数量少，装配效率高，设备模具和装配成本低。
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公开(公告)号：CN215155040U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120446288.0
申请日：2021-03-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种汽车后盖结构及汽车，汽车后盖结构包括尾盖上板和尾盖下板，尾盖上板包括上板本体和自上板本体的下边缘延伸出的上板翻边，尾盖下板包括下板本体和自下板本体的上边缘延伸出的下板翻边；下板翻边上形成有缺口，缺口位于下板翻边的对应于下板本体的曲面变化急剧的部位上，且自下板翻边的远离上板本体的一侧朝向上板本体凹陷，下板翻边与上板翻边搭接并通过左右方向上连续的激光焊焊缝连接。在下板翻边的曲面变化急剧的部位上增设缺口，对下板翻边进行局部减弱，焊接过程中在夹具夹持作用下下板翻边可以发生轻微变形，从而保证下板翻边与上板翻边搭接处的间隙≤0.3mm，提高激光焊的焊接质量。
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公开(公告)号：CN212079882U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020021529.2
申请日：2020-01-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及铆冲技术领域，特别是涉及一种冲压铆钉、冲压铆模及铆接装置。冲压铆钉包括钉体，所述钉体包括实心部，所述实心部的一端设置有钉帽结构、另一端设置有凸齿结构，所述凸齿结构设置在实心部的端面边沿位置；所述凸齿结构的高度为0.6mm～0.8mm，所述钉体的长度为5.5mm～5.7mm。冲压铆模包括铆模本体，所述铆模本体上设置有球冠凹槽，所述球冠凹槽的深度为2.8mm～3mm，所述球冠凹槽的槽口直径为10mm～10.5mm。通过采用本实用新型的冲压铆钉和冲压铆模，避免了铆接设备压力超标的情况，还避免了铆钉墩粗变形、铆钉或者钣金开裂等问题，提升了铆固质量，并具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN219733878U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321190392.3
申请日：2023-05-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种螺母和车辆，所述螺母用于连接铸铝件，所述螺母包括：螺母主体，所述螺母主体沿轴向方向延伸，所述螺母主体形成有在所述轴向方向上贯穿所述螺母主体的螺孔，所述螺孔的周壁形成有内螺纹，所述螺母主体的外周壁上形成有外螺纹，用于连接所述螺母与所述铸铝件。根据本实用新型的螺母，通过在螺母主体的外周壁设置外螺纹，在螺母主体的螺孔的周壁设置内螺纹，减少了加工工序，降低了螺母与铸铝件连接的难度和复杂程度，提高了螺母的扭矩性能，且结构简单、可靠性高，降低了故障率。
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