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公开(公告)号：CN111451685A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910055354.9
申请日：2019-01-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明提供了一种焊装夹具滑移自锁装置，包括设于基板上的驱动机构、滑动机构和旋转机构，驱动机构包括可移动地连接于旋转机构的一端的驱动轴、连接于驱动轴的另一端的主驱动件，滑动机构包括铰接于旋转机构的另一端的滑板，通过主驱动件对驱动轴的线性驱动，带动旋转机构旋转，所述滑板在所述基板上滑移，实现滑板的自锁或解锁。本发明结构紧凑、便于操作，显著提高汽车零部件的焊接操作空间，提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN106076702A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610661927.9
申请日：2016-08-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B05B13/02
CPC分类号： B05B13/0235
摘要： 本发明涉及一种滑移门工装，包括用于与滑移门连接的滑移门固定架、用于与白车身连接的白车身固定架以及连接于所述滑移门固定架与白车身固定架之间用于实现滑移门固定架相对所述白车身固定架打开或闭合的连杆机构；所述连杆机构包括与白车身固定架固定连接的第一连杆、与滑移门固定架固定连接的第二连杆以及连接于第一连杆和第二连杆之间的第三连杆、第四连杆；所述第三连杆与所述第四连杆相对设置且所述第三连杆、第四连杆的两端均与所述第一连杆、第二连杆构成转动连接。实施本发明，能够有效克服现有技术的滑移门工装的滑移门容易与车身干涉、滑移门的最大打开角度小或者滑移门在关闭时车身整体宽度要求无法达到设计状态的问题。
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公开(公告)号：CN118857055A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410910584.X
申请日：2024-07-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01B5/18
摘要： 本发明涉及工件焊接技术领域，尤其涉及一种板材中焊核深度的检测装置与方法。板材中焊核深度的检测装置包括，检测平台，检测平台上安装有深度检测机构，深度检测机构用于检测待检测板材中焊核的深度运动，深度检测机构上安装有握力检测机构，握力检测机构用于收到外部握力时进行旋转，带动深度检测机构沿竖直方向运动。本申请中，通过握力检测机构带动深度检测机构在待检测板材质中沿竖直方向运动，可以根据握力检测机构中接收到的握力值的增加程度，确定深度检测机构在焊核中的位置信息，从而根据位置信息的变化情况，确定焊核的深度，检测装置简单，极大地减少调试时间，提高了焊核深度的检测效率。
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公开(公告)号：CN108465748B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810173188.8
申请日：2018-03-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车白车身试制领域，具体涉及一种汽车轮罩包边装置，包括胎膜及包边机，胎膜包括胎膜本体，胎膜本体一侧设有包边轨道，包边轨道上设有牵引件；包边机包括机架、设置在机架上的包边机构、驱动机构及导向定位机构；包边机构包括包边组件及锁定组件，包边组件设有作动器、工位切换件及若干个围绕作动器的输出轴的轴线设置滚轮，每个滚轮各自轴线与作动器的输出轴的轴线的夹角不同，当旋转工位切换件以驱动其中一个滚轮移动至包边工位后，作动器动作使锁定组件将处于包边工位的滚轮的位置锁死；包边机通过导向定位机构定位安装至包边轨道上，驱动机构的驱动件与牵引件配合连接，驱动件动作带动包边机沿包边轨道往复运动完成包边工作。
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公开(公告)号：CN112276538A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910662874.6
申请日：2019-07-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P19/06
摘要： 一种冲铆螺栓安装装置，包括模具上模和设于所述模具上模下方的模具下模，所述模具下模包括若干固定下模和能够相对所述固定下模运动的活动下模，所述若干固定下模上用于设置若干冲铆螺栓，所述活动下模上设有可供所述冲铆螺栓穿过的若干通孔，所述模具上模能够与所述活动下模同步运动，当所述活动下模与所述模具上模同步向下运动时，所述固定下模上的所述冲铆螺栓能够穿过所述活动下模，并固定于位于所述活动下模和所述模具上模之间的零件上。本发明还提供一种冲铆螺栓安装方法，可使若干螺栓同时完成冲铆连接，同时解决了针对同一个零件上多个冲铆螺栓连接时，人工操作性差、冲铆效率低，且位置精度很难保证的问题。
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公开(公告)号：CN113714457A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010456437.1
申请日：2020-05-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B21J15/32
摘要： 本发明提供的一种用于使铆钉对中的装置，包括上盖、底座、调节件、调节盘和至少三个定位卡爪，底座与上盖固定连接，底座的内表面周缘形成有环状侧壁，调节件固定至环状侧壁；底座的外表面上有至少三个沿径向设置的导向槽，每个定位卡爪对应设置在一个导向槽内且可相对导向槽往复移动，每个定位卡爪的一端设置有劣弧，多个劣弧围合形成直径可变的穿孔。本发明提供的用于使铆钉对中的装置，解决了现有技术中通过目视来确保铆钉与预制孔的垂直同心所带来的对中不准确而导致连接失效的技术问题，另外，本装置结构简单便携、适用范围广并且易实现，可以极大减少调试时间，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN113060641A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010003215.4
申请日：2020-01-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种吊具，包括支撑架以及设置在支撑架上的夹紧机构，夹紧机构包括夹爪、旋转轴、第一连接杆、第二连接杆以及连接板，夹爪的一端与旋转轴连接，第一连接杆的一端与第二连接杆的一端转动连接，第一连接杆的另一端与旋转轴连接，第二连接杆的另一端与连接板转动连接，旋转轴与支撑架转动连接，当连接板向上运动时，连接板通过第二连接杆和第一连接杆带动旋转轴转动并使夹爪收拢夹紧。通过驱动连接板向上运动，使第二连接杆和第一连接杆与连接板联动并带着旋转轴转动，以使夹爪收拢夹紧，当不需要夹紧时，连接板在重力的作用下向下运动，使夹爪张开，从而可以实现对后地板总成自动夹紧和分离的功能，操作简单，降低员工的劳动强度。
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公开(公告)号：CN108465748A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810173188.8
申请日：2018-03-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B21D53/32 , B21D39/02 , B21D43/003
摘要： 本发明涉及汽车白车身试制领域，具体涉及一种汽车轮罩包边装置，包括胎膜及包边机，胎膜包括胎膜本体，胎膜本体一侧设有包边轨道，包边轨道上设有牵引件；包边机包括机架、设置在机架上的包边机构、驱动机构及导向定位机构；包边机构包括包边组件及锁定组件，包边组件设有作动器、工位切换件及若干个围绕作动器的输出轴的轴线设置滚轮，每个滚轮各自轴线与作动器的输出轴的轴线的夹角不同，当旋转工位切换件以驱动其中一个滚轮移动至包边工位后，作动器动作使锁定组件将处于包边工位的滚轮的位置锁死；包边机通过导向定位机构定位安装至包边轨道上，驱动机构的驱动件与牵引件配合连接，驱动件动作带动包边机沿包边轨道往复运动完成包边工作。
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公开(公告)号：CN113714457B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010456437.1
申请日：2020-05-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B21J15/32
摘要： 本发明提供一种用于使铆钉对中的装置，包括上盖、底座、调节件、调节盘和至少三个定位卡爪，底座与上盖固定连接，底座的内表面周缘形成有环状侧壁，调节件固定至环状侧壁；底座的外表面上有至少三个沿径向设置的导向槽，每个定位卡爪对应设置在一个导向槽内且可相对导向槽往复移动，每个定位卡爪的一端设置有劣弧，多个劣弧围合形成直径可变的穿孔。本发明提供的用于使铆钉对中的装置，解决了现有技术中通过目视来确保铆钉与预制孔的垂直同心所带来的对中不准确而导致连接失效的技术问题，另外，本装置结构简单便携、适用范围广并且易实现，可以极大减少调试时间，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN115635829A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211408874.1
申请日：2022-11-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明公开了一种车门总成和具有其的车辆，所述车门总成包括：车门内板；窗框，所述窗框设于所述车门内板的上侧，所述窗框包括窗框主体和连接在窗框主体下侧并向下延伸的连接板段，所述连接板段具有沿前后延伸的第一连接部和沿左右延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述车门内板焊接连接，所述第二连接部与所述车门内板焊接连接。根据本发明的车门总成，通过在连接板段设置有沿前后延伸的第一连接部和沿左右延伸的第二连接部，并将第一连接部与车门内板焊接连接，将第二连接部与车门内板焊接连接，提高了车门内板与窗框焊接后的整体刚度，进而提升车门内板和窗框的抗变形漆裂锈蚀的能力。
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