基于固态储氢技术的氢燃料电池应急电源车的热管理系统

    公开(公告)号:CN118117110A

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202211522596.2

    申请日:2022-11-30

    Abstract: 本发明公开了一种基于固态储氢技术的氢燃料电池应急电源车的热管理系统,包括热交换器、一个外部循环水热传导回路和四个燃料电池热传导子回路,所述热交换器由四个板式换热器依次串联组成;所述四个燃料电池热传导子回路并联设置,每个燃料电池热传导子回路均由燃料电池、散热器、第一膨胀水罐、去离子器和节温控制阀组成,所述外部循环水热传导回路包括循环水进水管路、循环水出水管路、冷水系统、第二膨胀水罐和三个固态储氢装置。本发明的基于固态储氢技术的氢燃料电池应急电源车的热管理系统,可通过热管理系统对燃料电池进行冷却、散热,把燃料电池温度维持在高效安全区间;并通过换热过程,把燃料电池经过冷却、散热后的冗余热量传导到固态储氢装置,使固态储氢装置的温度达到理论值。

    一种可逆固体氧化物电池双模系统

    公开(公告)号:CN117577910A

    公开(公告)日:2024-02-20

    申请号:CN202311475316.1

    申请日:2023-11-07

    Abstract: 本发明属于电池系统领域,具体涉及一种可逆固体氧化物电池双模系统,以解决现有可逆固体氧化物电池的使用成本较高且能源浪费的问题,其包括可逆固体氧化物电池单元,可逆固体氧化物电池单元通过阳极输入端接收燃料和阴极输入端接收氧气,在固体氧化物燃料电池模式下释放电能并在阳极输出端产生水和二氧化碳;可逆固体氧化物电池单元接收电能和热能以及通过阴极输入端接收水、阳极输入端接收氧气后,在固体氧化物电解池模式下阳极输出端输出氧气,阴极输出端输出氢气。本发明通过燃料合成装置合成燃料,减少燃料使用成本,通过热能回收装置对固体氧化物燃料电池模式产生的热能进行回收储存,并用于固体氧化物电解池模式下,节约了能源。

    一种超低Pt负载量的Pt/C催化剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN115732709A

    公开(公告)日:2023-03-03

    申请号:CN202211420435.2

    申请日:2022-11-14

    Abstract: 本发明属氢能技术领域,公开了一种超低Pt负载量的Pt/C催化剂及其制备方法。包括以下步骤:将Pt前驱体溶液加入到电解质溶液中得到混合溶液,向混合溶液中通入惰性气体,加入碳基载体,采用三电极体系对混合溶液进行双脉冲电化学沉积法处理,沉积完成后,将碳基载体取出,冲洗,干燥,得到超低Pt负载量的Pt/C催化剂;碳载体与工作电极相连,对电极为Pt片,参比电极为Ag/AgCl;所述Pt前驱体在混合溶液中的浓度为1~10mmol/L。本发明所制备的Pt纳米颗粒尺寸在1nm‑3nm之间,主要分布在石墨层边缘及石墨层上缺陷位,制备的催化剂具有高活性比表面积,是一种具有高活性的超低Pt负载量催化剂。

    一种固体氧化物电解池堆进气装置

    公开(公告)号:CN114545249A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202210056524.7

    申请日:2022-01-18

    Abstract: 一种固体氧化物电解池堆进气装置,包括基座、支撑部件、测试底座、气路管和加热部件;测试底座位于基座的上方,测试底座通过支撑部件固定连接基座,测试底座内设有气流通道,气流通道包括进气口和出气口,气路管与进气口连接,加热部件位于测试底座内。固体氧化物电解池堆置于测试底座上进行测试,加热部件和气流通道均位于测试底座内,可同时对气流通道内的气体和测试底座进行加热,散热量小,可降低能耗。气路管位于测试底座的外部,安装方便,且可以减小装置整体在竖直方向上的体积,减小装置占用空间,属于燃料电池测试技术领域。

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