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公开(公告)号：CN116347473A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310199383.9
申请日：2023-03-03
申请人： 广东利通科技投资有限公司 , 复旦大学
摘要： 本发明属于移动边缘计算微服务技术领域，具体为在5G及车联网场景下基于微小区架构的边缘计算微服务部署和任务调度方法。本发明方法包括：首先对5G场景下基于微小区的边缘计算网络结构进行描述；在此基础上对微服务部署和任务调度问题进行系统性建模，优化目标为最小化所有用户的延迟，其主要表现为处理数据上传延迟；然后将该问题通过分解并完全求解子问题将原始的问题转化为线性整数规划问题；采用L2Box‑ADMM算法对线性整数规划问题进行求解。测试结果表明，相比于其他的微服务部署和任务调度算法，本发明算法可以找出满足资源约束条件的使得总延迟更小的微服务部署和任务调度策略，能将与最优解的差距降低35％。
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公开(公告)号：CN114554451B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210162960.2
申请日：2022-02-22
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种车路通信资源配置方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车路通信的通信模式；所述车路通信为车辆与路侧单元相通信；根据所述通信模式，确定所述车路通信的连通概率；确定使所述连通概率最大的路侧单元部署密度；根据所述路侧单元部署密度，对所述车路通信中的路侧单元进行配置。采用本方法能够计算出使连通概率最大化的路侧单元部署密度，根据该密度部署路侧单元，可以使车路通信实现连通概率最大化。
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公开(公告)号：CN115914349A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211314292.7
申请日：2022-10-25
申请人： 广东利通科技投资有限公司 , 复旦大学
IPC分类号： H04L67/51 , H04L41/5054 , H04L41/14 , H04L41/142 , H04L41/0894
摘要： 本发明属于移动边缘计算微服务放置技术领域，具体为一种基于图最短路径变体的移动边缘计算微服务放置算法。本发明首先对移动边缘计算环境下微服务放置问题进行系统性的建模，优化目标为最小化所有用户的总时延，包括启动延迟和通信延迟，同时考虑对资源的约束。随后将该问题转化为求图最短路径问题的变体，通过引入偏序关系和最优偏序对集合的概念，创新性地提出同时基于延迟和资源消耗量的求解方法，并证明其算法最优性。测试结果表明，相比于其他微服务放置算法，本发明算法可以找出满足资源约束条件的使得延迟最小的微服务放置策略。
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公开(公告)号：CN114913682A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210242901.6
申请日：2022-03-11
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、预设的车流密度目标值和车辆自由行驶速度，确定高速公路的压缩波波速；第一检测位置位于高速公路的上游位置；根据压缩波波速和预设的第一响应时间，确定第一检测位置与高速公路上事故发生位置之间的第一检测距离；确定高速公路的第二检测位置与事故发生位置之间的第二检测距离；第二检测位置位于高速公路的下游位置；根据第一检测距离和第二检测距离，对高速公路进行资源配置。采用本方法能够合理设置检测设备的布设间距，确保在自由流情境下检测设备能够及时检测到高速公路上的交通事故。
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公开(公告)号：CN110503832B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910803161.7
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于智慧交通系统的交通控制指令处理方法、装置、设备和介质，该方法包括：接收多个交通信息源发送的交通决策信息，然后相应生成多个交通控制指令，若其中存在冲突指令，则根据交通决策优先级对冲突指令进行冲突处理，以使冲突指令中优先级较高的交通控制指令覆盖优先级较低的交通控制指令，利用冲突处理后的交通控制指令对智慧交通通信站管控范围内的交通设备进行控制。该方案基于交通决策优先级对冲突指令进行处理，使得优先级较高的交通控制指令覆盖优先级较低的交通控制指令，而利用冲突处理后的交通控制指令对交通设备进行控制，能避免相互冲突的控制指令对交通设备的控制产生不良影响，从而更精准有效地对交通设备进行控制。
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公开(公告)号：CN112348992B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011260223.3
申请日：2020-11-12
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： G07C5/00 , G07C5/08 , H04L29/08 , H04N21/234
摘要： 本发明提供了一种基于车路协同系统的车载视频处理方法、装置及存储介质，该方法包括：中心服务器针对路网的各种场景制定不当交通行为规则的特征集合，并将特征集合发布至车载单元OBU，OBU对车辆行车记录仪采集的视频进行实时分析，当判断视频中对象的行为符合特征集合的行为规则时，将视频上传至RSU；经现场处理并发布必要的暂行处理意见后，RSU将视频和识别结果作为证据存档，并向中心服务器上传处理后的视频进行分析，当判断处理后的视频中的对象存在不当行为时，发出最终警报或提示信息。该方法及相应系统可以实现在保证记录完整性的同时降低视频时长和数据量，减轻对存储空间与操作能力的冲击，规范车辆有序行驶行为，提升路网运行安全及效率。
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公开(公告)号：CN112260969A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011535778.4
申请日：2020-12-23
申请人： 广东利通科技投资有限公司 , 广东新粤交通投资有限公司
IPC分类号： H04L12/931 , H04L12/947 , H04Q1/02
摘要： 本发明提供了一种基于CPCI架构的刀片式边缘计算设备，计算设备包括一个背板、一个交换板、多个业务板、第一系统板和第二系统板；交换板安装在背板的中间位置，第一系统板以靠近交换板的方式安装在背板的第一方向上，多个业务板中的部分业务板以远离第一系统板的同侧方向安装在背板的第一方向上，业务板中的其他业务板依次以远离的方式安装在交换板的第二方向上，第二系统板安装在交换板的第二方向上的最远侧，安装在中间位置的交换板用以提供系统板与多个业务板之间及多个业务板之间的最优数据传输路径。最优传输路径是基于系统板的散热以及多个业务板之间的优先级进行排列的，从而提高了业务板、系统板之间的数据传输性能。
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公开(公告)号：CN110516932A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910741217.0
申请日：2019-08-12
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种交通行为信息处理方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括步骤：通过获取目标车辆的车辆信息确定目标对象的基础交通行为信息，以及根据目标对象的用户交通信息获取所述目标对象的交通行为指标并对所述交通行为指标进行无量纲化处理和模糊综合评价处理，得到目标对象的额外交通行为信息，再通过目标对象的额外交通行为信息对基础交通行为信息进行调整，从而实现了对交通行为信息的处理，能够有效地对基础交通行为信息进行准确调整修正，得到更准确的交通行为信息，解决了传统技术尚未建立以数据算法模型分析为基础的用户交通信息处理方法用以建立交通行为信息处理模型的技术问题。
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公开(公告)号：CN115968088A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211545318.9
申请日：2022-12-01
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： H05B47/165 , G06N5/01 , G06F18/213 , G06F18/10 , H05B47/11
摘要： 本发明公开了一种基于孤立森林和3Sigma原则的隧道智慧调光方法、系统及计算机存储介质，涉及隧道照明控制技术领域。所述方法包括如下步骤：S1采集隧道历史数据，并从历史数据中提取出历史特征数据；S2通过历史特征数据，采用孤立森林算法构建出隧道光强异常判定模型Y；S3利用隧道光强异常判定模型Y剔除历史特征数据中的异常数据，并采用3Sigma原则计算出不同特征的调光基准值；S4采集隧道内的实时特征数据，利用光强异常判定模型Y对实时数据集X进行判断，并根据判定结果输出智能调光等级。能够判定历史和实时光强数据是否异常，并给出正确的调光等级，使用智能调光后总体用电量的平均节能比例达到48.39％，说明提出的模型对隧道运营成本的下降有重要意义。
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公开(公告)号：CN115226204A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210732043.3
申请日：2022-06-26
申请人： 广东利通科技投资有限公司 , 复旦大学
摘要： 本发明属于无线定位技术领域，具体为一种基于单射频链路的远距离无线电车辆定位方法。本发明方法包括以下步骤：采用基于AOA原理的异步天线阵列定位系统接收LoRa信号，对目标进行CFO估计，以及对车辆进行粗略定位；基于AOA测量的角度结果对接收到的LoRa信号进行修正，并且实时解码出准确的车辆加速度以及偏航角信息；基于卡尔曼滤波原理，对AOA计算出的定位结果与IMU测量的加速度信息进行数据融合，从而完成精确的车辆定位。
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