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公开(公告)号：CN115226204A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210732043.3
申请日：2022-06-26
申请人： 广东利通科技投资有限公司 , 复旦大学
摘要： 本发明属于无线定位技术领域，具体为一种基于单射频链路的远距离无线电车辆定位方法。本发明方法包括以下步骤：采用基于AOA原理的异步天线阵列定位系统接收LoRa信号，对目标进行CFO估计，以及对车辆进行粗略定位；基于AOA测量的角度结果对接收到的LoRa信号进行修正，并且实时解码出准确的车辆加速度以及偏航角信息；基于卡尔曼滤波原理，对AOA计算出的定位结果与IMU测量的加速度信息进行数据融合，从而完成精确的车辆定位。
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公开(公告)号：CN114783173B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210242247.9
申请日：2022-03-11
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、第二检测位置的车流密度和第一检测位置的交通流量，确定高速公路的压缩波波速；确定第一检测距离和第二检测距离；根据第一检测距离和第二检测距离，确定高速公路上的检测设备的部署距离；根据部署距离对高速公路上的检测设备进行资源配置。采用本方法能够合理设置检测设备的布设间距，避免在堵塞交通流情境下检测设备布设间距过小导致的成本增加。
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公开(公告)号：CN114913682B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210242901.6
申请日：2022-03-11
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、预设的车流密度目标值和车辆自由行驶速度，确定高速公路的压缩波波速；第一检测位置位于高速公路的上游位置；根据压缩波波速和预设的第一响应时间，确定第一检测位置与高速公路上事故发生位置之间的第一检测距离；确定高速公路的第二检测位置与事故发生位置之间的第二检测距离；第二检测位置位于高速公路的下游位置；根据第一检测距离和第二检测距离，对高速公路进行资源配置。采用本方法能够合理设置检测设备的布设间距，确保在自由流情境下检测设备能够及时检测到高速公路上的交通事故。
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公开(公告)号：CN117667909A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311653929.X
申请日：2023-12-05
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/242 , G06F16/25 , G06F16/28 , G06N5/022 , G06N5/04 , G06Q10/20 , G06Q50/06
摘要： 本发明提出一种基于大语言模型的机电运维管理专业知识库系统，包括：机电设备故障分析数据仓库模块，基于机电设备原始故障数据形成机电设备故障数据仓库；机电运维故障文本知识抽取模块，通过构建规则模板实现机电运维数据的知识抽取；知识问答模块，通过构建基于LangChain应用程序框架的ChatGLM模型响应不同时间范围和空间维度的指标查询需求；运维知识数据应用可视化模块，将知识问答模块的数据查询结果，在前端对话框进行呈现；机电运维管理分析报告生成模块，成定制化需求的机电运维知识数据分析简报，指示出故障发生时最优的解决方案。本发明通过结合机电运维管理业务分析型数据形成专业知识库，指示发生机电设备故障时的最佳解决方案。
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公开(公告)号：CN114913682A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210242901.6
申请日：2022-03-11
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、预设的车流密度目标值和车辆自由行驶速度，确定高速公路的压缩波波速；第一检测位置位于高速公路的上游位置；根据压缩波波速和预设的第一响应时间，确定第一检测位置与高速公路上事故发生位置之间的第一检测距离；确定高速公路的第二检测位置与事故发生位置之间的第二检测距离；第二检测位置位于高速公路的下游位置；根据第一检测距离和第二检测距离，对高速公路进行资源配置。采用本方法能够合理设置检测设备的布设间距，确保在自由流情境下检测设备能够及时检测到高速公路上的交通事故。
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公开(公告)号：CN117689829A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311697496.8
申请日：2023-12-12
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明提出一种高速公路场景三维模型快速构建方法、系统、设备和介质。方法包括：采用地形影像融合技术、图像智能识别技术和随机点生成技术，形成高速公路的沿线环境三维模型；采用高程异常数据剔除技术、标线自动识别技术、车道中心线自动生成技术，形成高速公路的高精路面要素三维模型；识别出道路设施的位置、大小、高度和形状信息，识别出机电设备的位置、大小、高度和形状信息，形成高速公路的道路设施三维模型及机电设备三维模型；形成三维模型组件库，将以上四种模型中的一种或多种进行组合，生成新的模型。本发明根据高精地图采集作业后的全景影像数据及三维激光点云数据，快速构建高速公路场景三维模型。
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公开(公告)号：CN114783173A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210242247.9
申请日：2022-03-11
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、第二检测位置的车流密度和第一检测位置的交通流量，确定高速公路的压缩波波速；确定第一检测距离和第二检测距离；根据第一检测距离和第二检测距离，确定高速公路上的检测设备的部署距离；根据部署距离对高速公路上的检测设备进行资源配置。采用本方法能够合理设置检测设备的布设间距，避免在堵塞交通流情境下检测设备布设间距过小导致的成本增加。
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