公开(公告)号：CN117681836A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311677885.4

申请日：2023-12-08

Applicant: 常州机电职业技术学院

Inventor： 卞荣花 ,  汪明朋 ,  鲍春润

IPC: B60T7/10 ,  B60T17/18 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明属于汽车制动控制技术领域，公开了一种控速怀挡及其制动减速控制方法。按下P档按钮(1)并向方向盘方向施加力，在力的作用下，怀挡安装应变传感器(4)的位置产生形变，根据变形量判断施加力的大小，根据施加力的大小请求电机执行不同的负扭矩，控制车辆的减速度，在电机许用能量回收力矩不满足请求值时，使用液压产生的制动力补充，保持总体减速度符合控制目标。本发明用以实现车辆不同减速度，方便驾驶员手动操纵减速度，同时采用电机回收的制动力实现减速度，增加了续航里程；即使在ebooster或者ESC故障的情况下，也可由怀挡控制减速，实现车辆的冗余制动，提高汽车的安全性。

公开(公告)号：CN118597072A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410752364.9

申请日：2024-06-12

Applicant: 常州机电职业技术学院

Inventor： 卞荣花 ,  陈新 ,  鲍春润

IPC: B60T8/40

Abstract: 本发明公开了一种新型制动模拟器，涉及汽车制动技术领域，解决了传统制动系统精度低、响应速度慢的问题。本发明模拟器壳体内部设置有若干腔室，腔室一内设置有直线位移传感器，腔室二内设置有电磁助力单元；推杆一和电磁助力单元连接；推杆上设有法兰盘，法兰盘上设置有推盘，推盘和直线位移传感器连接；腔室一和腔室三内设置有弹簧结构；腔室一中的弹簧结构套装在推杆上，一端和法兰盘连接，另一端和腔室一的内壁连接；腔室三中设置的弹簧结构一端和电磁助力单元连接，另一端和腔室三的内壁连接。本发明采用永磁铁作为执行机构，电磁线圈为基座，实现驾驶员操纵过程中拥有不同的踏板感。驾驶员的踏板感觉既由模拟器的弹簧及电磁助力机构提供。

公开(公告)号：CN222329685U

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202421329492.4

申请日：2024-06-12

Applicant: 常州机电职业技术学院

Inventor： 卞荣花 ,  陈新 ,  鲍春润

IPC: B60T8/40

Abstract: 本实用新型公开了一种新型制动模拟器，涉及汽车制动技术领域，解决了传统制动系统精度低、响应速度慢的问题。本实用新型模拟器壳体内部设置有若干腔室，腔室一内设有直线位移传感器，腔室二内设置有电磁助力单元；推杆一和电磁助力单元连接；推杆上设有法兰盘，法兰盘上设置有推盘，推盘和直线位移传感器连接；腔室一和腔室三内设置有弹簧结构；腔室一中的弹簧结构套装在推杆上，一端和法兰盘连接，另一端和腔室一的内壁连接；腔室三中的弹簧结构一端和电磁助力单元连接，另一端和腔室三的内壁连接。本实用新型采用永磁铁作为执行机构，电磁线圈为基座，使驾驶员操纵过程中拥有不同的踏板感。驾驶员的踏板感觉由模拟器的弹簧及电磁助力单元提供。