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公开(公告)号：CN104066640B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280068029.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D27/009 , B60H1/00371 , B60H1/00564 , B60H2001/00235 , B61D17/12 , B61D27/00 , B61D27/0072 , F24F7/04 , F24F13/02
Abstract: 本发明提供一种车辆空调管道。空调管道(100)在公众利用的车辆(10)的顶棚沿车长方向(11)延伸地设置，排出由空调装置(180)进行了温度调节的已调节空气并将该已调节空气导向车室内，具备使从该车辆空调管道向车室内吹出的已调节空气的吹出量在车室内区域中不同且不均匀的吹出不均衡构造。
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公开(公告)号：CN109311490A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780034150.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用空调管道，其能够进行更适当的调和空气的风量分配，使客室内温度分布更均匀。铁路车辆用空调管道(101)在车辆顶棚部沿车长方向(11)延伸，并将由空调装置(180)生成的调和空气供给到客室内，铁路车辆用空调管道(101)具有主管道(110)、腔室管道(120)、分支管道(130)、以及引导部(140)，引导部低于主管道的高度，且在车宽方向上从主管道或主管道内的分隔壁延伸至分支管道，将向主管道供给的调和空气的一部分向分支管道供给。
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公开(公告)号：CN110914133B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780093069.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁路车辆的地板结构具有：多个地板面板，其遍及客室的整个车辆长度方向地排列，具有通电加热器；布线管路，其在车辆长度方向上延伸，配置于所述地板面板的车宽方向端部与侧结构体之间；供电电缆，其布置于所述布线管路中，向所述通电加热器供电，以及布线贯插口，其形成于所述布线管路中的所述地板面板侧的沿着车辆长度方向的侧壁部，供所述供电电缆通过。
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公开(公告)号：CN103648809B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280034462.4
申请日：2012-11-08
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D27/009 , B60H1/00371 , B60H1/247 , B61D27/0018 , F24F7/007 , F24F13/06 , F24F13/082 , F24F2013/088
Abstract: 空调装置（18）具备：吸入口（22）；具有设置于吸入口（22）并相互隔着间隔大致平行地配置的多个栅条（70）、和位于多个栅条（70）的吸入侧的端部的吸入面（74）的吸入格栅（50）；和通过吸入格栅（50）从吸入口（22）吸入空气的鼓风机；多个栅条（70）中的每个都具有从吸入面（74）向空气流动的下游侧依次配置的、相对于吸入面（74）倾斜的倾斜板部（76）和从倾斜板部（76）连续地形成并且向相对于吸入面（74）大致正交的方向且向下游侧延伸的整流板部（78）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103648809A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034462.4
申请日：2012-11-08
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D27/009 , B60H1/00371 , B60H1/247 , B61D27/0018 , F24F7/007 , F24F13/06 , F24F13/082 , F24F2013/088
Abstract: 空调装置（18）具备：吸入口（22）；具有设置于吸入口（22）并相互隔着间隔大致平行地配置的多个栅条（70）、和位于多个栅条（70）的吸入侧的端部的吸入面（74）的吸入格栅（50）；和通过吸入格栅（50）从吸入口（22）吸入空气的鼓风机；多个栅条（70）中的每个都具有从吸入面（74）向空气流动的下游侧依次配置的、相对于吸入面（74）倾斜的倾斜板部（76）和从倾斜板部（76）连续地形成并且向相对于吸入面（74）大致正交的方向且向下游侧延伸的整流板部（78）。
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公开(公告)号：CN109311490B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780034150.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用空调管道，其能够进行更适当的调和空气的风量分配，使客室内温度分布更均匀。铁路车辆用空调管道(101)在车辆顶棚部沿车长方向(11)延伸，并将由空调装置(180)生成的调和空气供给到客室内，铁路车辆用空调管道(101)具有主管道(110)、腔室管道(120)、分支管道(130)、以及引导部(140)，引导部低于主管道的高度，且在车宽方向上从主管道或主管道内的分隔壁延伸至分支管道，将向主管道供给的调和空气的一部分向分支管道供给。
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公开(公告)号：CN110914133A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201780093069.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁路车辆的地板结构具有：多个地板面板，其遍及客室的整个车辆长度方向地排列，具有通电加热器；布线管路，其在车辆长度方向上延伸，配置于所述地板面板的车宽方向端部与侧结构体之间；供电电缆，其布置于所述布线管路中，向所述通电加热器供电，以及布线贯插口，其形成于所述布线管路中的所述地板面板侧的沿着车辆长度方向的侧壁部，供所述供电电缆通过。
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公开(公告)号：CN104066640A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068029.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D27/009 , B60H1/00371 , B60H1/00564 , B60H2001/00235 , B61D17/12 , B61D27/00 , B61D27/0072 , F24F7/04 , F24F13/02
Abstract: 本发明提供一种车辆空调管道。空调管道(100)在公众利用的车辆(10)的顶棚沿车长方向(11)延伸地设置，排出由空调装置(180)进行了温度调节的已调节空气并将该已调节空气导向车室内，具备使从该车辆空调管道向车室内吹出的已调节空气的吹出量在车室内区域中不同且不均匀的吹出不均衡构造。
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