公开(公告)号：CN103998318A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201180075898.3

申请日：2011-12-27

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 东隆司 ,  冈山千裕 ,  新田优

IPC: B61D27/00 ,  B60H1/00

CPC classification number: B61D27/00 ,  B60H1/3407

Abstract: 空调系统（1）配备在铁道车辆（2）中，具备空调风道（4）。空调风道（4）具有在前后方向上延伸的通风道（4a）、和连通风道（4a）与车厢（2a）的吹出口（4c），在通风道（4a）中从空调装置（3）供给空调风。又，在通风道（4a）中设置有流速调节板（6）。该流速调节板（6）位于在前后方向上空调风的流速最快的最高速位置附近且其下游侧上，并且阻碍通风道（4a）内的空调风的流动而调节流速。

公开(公告)号：CN103998318B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201180075898.3

申请日：2011-12-27

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 东隆司 ,  冈山千裕 ,  新田优

IPC: B61D27/00 ,  B60H1/00

CPC classification number: B61D27/00 ,  B60H1/3407

Abstract: 空调系统（1）配备在铁道车辆（2）中，具备空调风道（4）。空调风道（4）具有在前后方向上延伸的通风道（4a）、和连通风道（4a）与车厢（2a）的吹出口（4c），在通风道（4a）中从空调装置（3）供给空调风。又，在通风道（4a）中设置有流速调节板（6）。该流速调节板（6）位于在前后方向上空调风的流速最快的最高速位置附近且其下游侧上，并且阻碍通风道（4a）内的空调风的流动而调节流速。

公开(公告)号：CN104968552A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480007813.1

申请日：2014-02-20

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 加藤英一 ,  冈山千裕 ,  平岛利行 ,  多田章彦

IPC: B61D17/04 ,  B61D17/00

CPC classification number: B61D17/045 ,  B61D17/08 ,  B61D17/10 ,  B61D17/12

Abstract: 铁道车辆构造体1，具备：多个模块11~13、21、22、31，是将构造体1的地板部分2、侧部分3及车顶部分4的至少一项在车辆长边方向中分割成多个而成；以及长条构件5、6，是安装多个模块11~13、21、22、31，且于车辆长边方向延伸；长条构件5、6，具有用于固定多个模块11~13、21、22、31的沿车辆长边方向延伸的沟槽部41~45。

公开(公告)号：CN104968552B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201480007813.1

申请日：2014-02-20

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 加藤英一 ,  冈山千裕 ,  平岛利行 ,  多田章彦

IPC: B61D17/04 ,  B61D17/00

CPC classification number: B61D17/045 ,  B61D17/08 ,  B61D17/10 ,  B61D17/12

Abstract: 铁道车辆构造体1，具备：多个模块11~13、21、22、31，是将构造体1的地板部分2、侧部分3及车顶部分4的至少一项在车辆长边方向中分割成多个而成；以及长条构件5、6，是安装多个模块11~13、21、22、31，且于车辆长边方向延伸；长条构件5、6，具有用于固定多个模块11~13、21、22、31的沿车辆长边方向延伸的沟槽部41~45。

公开(公告)号：CN104185586B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201380015679.5

申请日：2013-03-26

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松本充弘 ,  冈山千裕

IPC: B61D17/00 ,  B61D17/18

CPC classification number: B61C17/04 ,  B61D17/00 ,  B61D17/045

Abstract: 铁道车辆（100）的驾驶室（101）具备侧构体（15）及车顶构体（16）、和具有位于侧构体（15）的内侧的一对侧面板（30）、位于车顶构体（16）的内侧的顶部面板（40）、以及隔开驾驶室（101）与客室的背面面板（50）的内装面板单元（20）。所述多个面板中的至少一个形成有可插入调整该面板与侧构体（15）或车顶构体（16）的位置的调整构件（21）的开口部（31）。而且，相邻面板相互连结并划定驾驶室（101）的室内空间，调整构件（21）调整相对于侧构体（15）及车顶构体（16）的所划定的驾驶室（101）的位置。

公开(公告)号：CN104185586A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201380015679.5

申请日：2013-03-26

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松本充弘 ,  冈山千裕

IPC: B61D17/00 ,  B61D17/18

CPC classification number: B61C17/04 ,  B61D17/00 ,  B61D17/045

Abstract: 铁道车辆（100）的驾驶室（101）具备侧构体（15）及车顶构体（16）、和具有位于侧构体（15）的内侧的一对侧面板（30）、位于车顶构体（16）的内侧的顶部面板（40）、以及隔开驾驶室（101）与客室的背面面板（50）的内装面板单元（20）。所述多个面板中的至少一个形成有可插入调整该面板与侧构体（15）或车顶构体（16）的位置的调整构件（21）的开口部（31）。而且，相邻面板相互连结并划定驾驶室（101）的室内空间，调整构件（21）调整相对于侧构体（15）及车顶构体（16）的所划定的驾驶室（101）的位置。