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公开(公告)号：CN117090674A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310549971.0
申请日：2023-05-16
Applicant: 日本发动机股份有限公司 , 洋马控股株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种排气系统，其能够在不使从船用内燃机泄漏的燃料泄漏气体向内燃机室内扩散的情况下充分地进行排气。作为本发明的一个方式的排气系统具备：排气管道，该排气管道设置于在船舶的内燃机室内设置的船用内燃机的上方；以及吸引风扇，该吸引风扇将从所述船用内燃机泄漏的燃料泄漏气体从所述船用内燃机的内燃机上部一侧向所述排气管道的内部吸引。所述排气管道将由所述吸引风扇吸引的所述燃料泄漏气体向所述内燃机室外排气。
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公开(公告)号：CN111527294A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880083294.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02D23/00 , B63H21/14 , F02B37/10 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D19/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02P5/15
Abstract: 与增压器连接的燃气发动机中，以在燃气发动机的负荷实际上升前预测负荷的上升，若预测的负荷的上升程度超过规定的阈值，则一边抑制增压压力的增加一边增加增压器转速；若检测出燃气发动机的负荷的上升，则增加增压压力及燃料喷射量的形式，控制燃气发动机。
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公开(公告)号：CN113544374B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201980093489.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种引燃点火方式的带涡轮增压器的燃气发动机，其重复进行燃烧循环，该燃烧循环具有进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程，在该进气冲程中，将由空气和气体燃料构成的稀薄混合气向燃烧室吸入，在该压缩冲程中，对稀薄混合气进行压缩，在该膨胀冲程中，使通过稀薄混合气燃烧而产生的燃烧气体膨胀，在该排气冲程中，将燃烧气体从燃烧室排出，其中，在压缩冲程中的第1时机，进行向燃烧室内喷射液体燃料的第1喷射，在通过由第1喷射产生的火焰的传播而使燃烧室内的稀薄混合气燃烧的燃烧期间的后半，在膨胀冲程中的第2时机，开始进行向燃烧室内喷射液体燃料的第2喷射。
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公开(公告)号：CN113544374A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980093489.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种引燃点火方式的带涡轮增压器的燃气发动机，其重复进行燃烧循环，该燃烧循环具有进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程，在该进气冲程中，将由空气和气体燃料构成的稀薄混合气向燃烧室吸入，在该压缩冲程中，对稀薄混合气进行压缩，在该膨胀冲程中，使通过稀薄混合气燃烧而产生的燃烧气体膨胀，在该排气冲程中，将燃烧气体从燃烧室排出，其中，在压缩冲程中的第1时机，进行向燃烧室内喷射液体燃料的第1喷射，在通过由第1喷射产生的火焰的传播而使燃烧室内的稀薄混合气燃烧的燃烧期间的后半，在膨胀冲程中的第2时机，开始进行向燃烧室内喷射液体燃料的第2喷射。
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