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公开(公告)号：CN114232477A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111668665.6
申请日：2021-12-30
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省公路局
IPC分类号： E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种钢板混凝土组合结构施工方法，通过钢板+U肋+栓钉组合形成钢结构外轮廓，以钢结构外轮廓部分为底模板在上面分阶段浇筑混凝土，形成一种中小跨径钢板混凝土组合板，通过栓钉保证钢板和混凝土之间不发生滑移，使二者协同工作，利用钢结构刚度大、以及分次浇筑混凝土的方式来保证施工过程中混凝土湿重不会使钢结构产生过大的挠度，从而达到施工过程中下方不需搭设支架的目的。该结构解决了常见的中小跨径预制简支板横向联系弱、现浇的简支板桥自重大、施工不方便的缺陷，有效减轻了结构的自重，且不需要搭设支架，便于公路桥梁不影响交通情况下的施工、应急抢修，比传统的简支板桥有更长的使用寿命，减少了后期运营维修成本。
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公开(公告)号：CN114034734A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111105189.7
申请日：2021-09-22
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于弹性波法的混凝土高温损伤评估方法，根据弹性波法测试出高温后混凝土结构的弹性波速V，采用最小二乘法或拉格朗日插值法建立高温后混凝土结构的弹性波速V与温度T的测试模型V＝F(T)，根据实测弹性波速Vi和测试模型V＝F(T)的反函数T＝f‑1(V)，确定混凝土结构受火温度T，从而构造出混凝土结构内部的温度场T＝T(x，y，z)，根据弹性波速V构建损伤变量，将测试所得的弹性波速V转化为混凝土结构高温后的损伤度D，进而评估混凝土构件承载能力和损伤情况。本发明提供的技术方案能够通过无损检测方法，快捷、准确地检测混凝土结构高温后的损伤情况，避免大量冗余的模型试验，从而避免购买大型试验设备，有效降低工程成本。
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公开(公告)号：CN113139494A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110495818.5
申请日：2021-05-07
摘要： 本发明涉及一种危化品车辆过隧道跟踪辨识和自动警示系统，包括危化品车辆识别模块、危化品车辆跟踪模块、异常事件监测模块和异常事件警示模块，危化品车辆识别模块识别隧道入口处的车辆为危化品车辆和危化品车辆的车牌，危化品车辆跟踪模块从车辆视频信息和雷达数据中获得隧道内危化品车辆的实时位置，异常事件监测模块确定危化品车辆在隧道内发生的异常事件，生成异常事件报警信号，并将异常事件报警信号传输至异常事件警示模块进行警示。本发明实现了危化品车辆过隧道时的辨识与跟踪，并能实时监控危化品车辆的运行状况，当发生异常事件时及时进行警示，有效解决公路危化品车辆过隧道的安全管控问题。
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公开(公告)号：CN111882871A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010695431.X
申请日：2020-07-09
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , H04L29/08
摘要： 本发明公开一种高速公路安全监控系统，包括：至少一个车辆配套装置和云端服务器；车辆配套装置包括定位模块和行驶监控模块；定位模块获取车辆的实时位置信息；行驶监控模块将终点位置信息和实时位置信息发送至云端服务器；云端服务器根据内部存储的实时路况信息、终点位置信息和实时位置信息进行实时路线规划，并将规划后的路线发送至所述行驶监控模块进行显示，以使驾驶者根据所述行驶监控模块显示的路线进行安全行驶。本发明提前为各车辆规划安全路线，以使驾驶者根据安全路线指导各车辆安全行驶，避开前方高速公路出现拥堵以及坍塌等事故的发生地，进而减少高速公路上交通事故发生的频数。
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公开(公告)号：CN111708098A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010584752.2
申请日：2020-06-18
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明涉及一种交通安全装置及安全检测方法。该装置包括：分别固定在路口斑马线区域的两端的第一防护装置和第二防护装置，第一防护装置的第一安全杆固定于斑马线区域第一端待行区域的中间位置；红外发射器固定在第一安全杆上，多个线激光光源均匀固定于第一安全杆上；线激光光源的激光线方向与红外发射器的红外线方向一致；第二防护装置包括的第二安全杆固定于斑马线区域第二端待行区域的中间位置；红外接收器固定在第二安全杆上，第一控制器用于根据路口信号灯的状态控制红外发射器、线激光光源和红外接收器的启停状态，且三者启停状态同步。本发明可以提高道路交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN111794140A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010695432.4
申请日：2020-07-09
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 梁斌 , 高一杰 , 段丹丹 , 戎浩 , 任万里 , 贾蓉蓉 , 刘佳 , 张芳燕 , 郝倩妮 , 梁超 , 李鑫 , 李旭华 , 刘蓬 , 张帅 , 张天娇 , 韩婧 , 杨琨 , 苏慧敏 , 张彩
摘要： 本发明公开一种公路施工安全警示装置，涉及公路工程设备技术领域，主要结构包括底座、立柱和横杆；所述立柱设置于所述底座上，所述横杆活动设置于所述立柱的顶部；所述立柱顶部设置有警示灯；底座采用ABS工程塑料制作，并设置有注水口，通过注水可以使底座具有足够的重量对立柱和横杆进行支撑；横杆与立柱可转动连接，且立柱与横杆之间设置有一弹簧，不仅能够使横杆保持特定的位置，在横杆被碰撞后还能通过弹簧使横杆复位，避免公路施工安全警示装置被撞倒且在碰撞之后能够正常工作。立柱上设置的警示灯、投影灯和喇叭能够起到声光报警的作用，对周围经过的车辆进行警示。
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公开(公告)号：CN112561476B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011478250.8
申请日：2020-12-15
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 梁斌 , 张芳燕 , 刘佳 , 郝倩妮 , 李鑫 , 梁超 , 刘艳强 , 贾蓉蓉 , 李忠陶 , 戎浩 , 段丹丹 , 高一杰 , 任万里 , 李志强 , 邢纯洁 , 于明汇 , 王帅 , 朱永泽 , 沈明淑 , 郝文斌 , 韩晋雅 , 范丽 , 王珊 , 李玉龙 , 姚洁 , 曾添
摘要： 本发明公开了一种高速公路应急救援平台。该平台包括：救援分析模块、救援输送模块和电动汽车充电救援模块；救援分析模块用于接收高速公路发生的紧急事件信息，并确定紧急事件信息的类型，当紧急事件信息类型为交通事故信息，则触发救援输送模块，当紧急事件信息类型为电动汽车充电信息，则触发电动汽车充电救援模块；救援输送模块用于在发生交通事故时，确定并发送救援输送信息；电动汽车充电救援模块用于根据电动汽车的位置选择充电站，并向选择的充电站发送充电请求。采用本发明的高速公路应急救援平台，通过全面性考虑救援措施，能够缩短事故处理时间，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN112834338A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011638100.9
申请日：2020-12-31
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁结构火灾后混凝土损伤程度的检测方法，针对桥梁结构中所使用的混凝土，通过超声波检测方法测试出过火前、后混凝土试件的超声波波速，用最小二乘法对火灾前后测试参数进行估计，并进行显著性检验，得出适用于桥梁结构中混凝土过火温度与超声波波速间的测试模型；再通过静压法测得立方体抗压强度，得出温度与立方体抗压强度间的测试模型；根据超声波波速‑温度‑立方体抗压强度三者关系，确定桥梁结构火灾后混凝土损伤程度。本发明能快捷、准确地检测出桥梁结构火灾后混凝土损伤程度，避免大量冗余的试块静压试验；操作简单、成本低廉。
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公开(公告)号：CN112561476A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011478250.8
申请日：2020-12-15
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 梁斌 , 张芳燕 , 刘佳 , 郝倩妮 , 李鑫 , 梁超 , 刘艳强 , 贾蓉蓉 , 李忠陶 , 戎浩 , 段丹丹 , 高一杰 , 任万里 , 李志强 , 邢纯洁 , 于明汇 , 王帅 , 朱永泽 , 沈明淑 , 郝文斌 , 韩晋雅 , 范丽 , 王珊 , 李玉龙 , 姚洁 , 曾添
摘要： 本发明公开了一种高速公路应急救援平台。该平台包括：救援分析模块、救援输送模块和电动汽车充电救援模块；救援分析模块用于接收高速公路发生的紧急事件信息，并确定紧急事件信息的类型，当紧急事件信息类型为交通事故信息，则触发救援输送模块，当紧急事件信息类型为电动汽车充电信息，则触发电动汽车充电救援模块；救援输送模块用于在发生交通事故时，确定并发送救援输送信息；电动汽车充电救援模块用于根据电动汽车的位置选择充电站，并向选择的充电站发送充电请求。采用本发明的高速公路应急救援平台，通过全面性考虑救援措施，能够缩短事故处理时间，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN211815514U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020028855.6
申请日：2020-01-07
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型涉及一种耗能式桥梁防震挡块构造。其包括预制挡块；预制挡块的底部预埋有钢板A；钢板A底部粘合剂有橡胶层A；桥梁盖梁顶面设有滑槽；滑槽的顶面设有钢板B，钢板B表面粘合有橡胶层B；限位装置位于滑槽尾端，内侧预埋钢板C，钢板C外侧粘结有橡胶层C。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：整体施工方便，预制挡块可在梁场批量预制而成，使用高强材料制作，预制挡块及限位装置不易损坏，通过滑动方式及限位装置上的橡胶变形双重手段消耗地震能量，可有效达到预期防震效果，防震安全性得以提升，预制挡块不与盖梁固结，可自由移动，便于架梁施工，也便于后期挡块更换、维修，降低了后期维护成本。
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