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公开(公告)号：CN115096810A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210529132.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明提供一种保持铰缝结合面原有粘结状态的空心板实梁室内试验方法，属于桥梁工程结构试验技术领域，该方法是选取现场桥梁梁板中无明显开裂、渗水问题且表观状态良好的梁板，用绳锯沿空心板两侧的混凝土铰缝中间位置锯开，并将空心板转运至室内试验场地；将每一空心板并排靠拢放置于固定台座上构成同一平面的多片空心板，每相临两个空心板之间的底模的两侧面采用结构胶粘连其所在两侧相临靠拢的空心板，此时底模被压紧粘接固定成多片空心板；于空心板铰缝中浇注UHPC高性能混凝土，用于室内实梁试验。该方法可以保持铰缝混凝土与空心板的原有粘结状态，最大程度的还原空心板桥在运营状态下的横向联结状况，为在役空心板的性能评估提供支持。
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公开(公告)号：CN113123256B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110439346.1
申请日：2021-04-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铰缝拉毛技术领域，公开了一种用于空心板受力铰缝清理后拉毛设备，包括铰缝主体，骑在铰缝主体顶端的移动小车总成，安装在移动小车总成上的铰缝拉毛机，铰缝拉毛机对铰缝主体内壁进行拉毛；这种方式在拉毛时，通过移动小车总成带动铰缝拉毛机工作实现铰缝主体内壁的自动拉毛，自动化程度高，提高了拉毛效率；移动小车总成包括跨越在铰缝主体顶端两侧的移动小车主体，固定在移动小车主体顶面的驱动机构一，本发明自动化程度高，提高了拉毛效率，有效提高驱动机构二的使用工作时间，有效减少灰尘对驱动机构二的损伤，延长了驱动机构二的使用寿命，能对槽壁倾斜的铰缝进行拉毛，增大了适用范围。
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公开(公告)号：CN114136414A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111212491.2
申请日：2021-10-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
Abstract: 本发明提供一种基于计算机视觉的中小跨径混凝土小箱梁桥重载识别系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括桥下的视觉动位移称重系统和桥上的车辆视觉采集模块，桥下的视觉动位移称重系统是通过桥梁动位移重载计算模块对桥梁的跨中动位移进行解算，获取桥面的重量信息；其中动位移的获取采用基于计算机视觉的有靶标式测量，采用视觉技术获取得到的位移；桥上的车辆视觉采集模块是通过依托桥上的高位装置安装高精度摄像头，获取来往行驶车辆位置信息；通过判定车辆行驶过动位移称重系统的时间戳及车速信息反馈至车辆重载识别系统，对车辆重量进行修正与计算，得到精准的车辆重载值。本发明全部采用计算机视觉技术，具有高精度以及标准化的特点。
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公开(公告)号：CN113123256A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110439346.1
申请日：2021-04-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铰缝拉毛技术领域，公开了一种用于空心板受力铰缝清理后拉毛设备，包括铰缝主体，骑在铰缝主体顶端的移动小车总成，安装在移动小车总成上的铰缝拉毛机，铰缝拉毛机对铰缝主体内壁进行拉毛；这种方式在拉毛时，通过移动小车总成带动铰缝拉毛机工作实现铰缝主体内壁的自动拉毛，自动化程度高，提高了拉毛效率；移动小车总成包括跨越在铰缝主体顶端两侧的移动小车主体，固定在移动小车主体顶面的驱动机构一，本发明自动化程度高，提高了拉毛效率，有效提高驱动机构二的使用工作时间，有效减少灰尘对驱动机构二的损伤，延长了驱动机构二的使用寿命，能对槽壁倾斜的铰缝进行拉毛，增大了适用范围。
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公开(公告)号：CN111504819A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010336980.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新旧混凝土结合面疲劳抗剪性能测试方法，属于混凝土性能检测领域，本发明要解决的技术问题为如何预测新旧混凝土结合面疲劳抗剪性能，技术方案为：具体如下：S1、将预制好的两个旧混凝土试件分别固定在对称放置的两个钢支座上；S2、在两个旧混凝土试件之间浇筑新混凝土试件，两个旧混凝土试件和新混凝土试件座位浇筑好的完整的试验试件；S3、新混凝土试件的两侧面与两个旧混凝土试件的侧面形成的结合面，在结合面处贴上应变片，并在新混凝土试件底部边缘的两侧处设置有千分表；S4、MTS加载设备作动器下方设置有钢分配梁；S5、对步骤S2中浇筑好的完整的试验试件进行抗剪极限承载力静态加载试验，得到应变和挠度数据以及抗剪极限承载力Pu；S6、预制新混凝土试件，进行疲劳动态加载试验得到疲劳破坏加载次数Ni。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217078475U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220396244.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及道路交通建筑技术领域，具体为一种预应力混凝土连续板桥加固结构，包括主梁和桥墩，所述主梁搭载在桥墩的上端，主梁的左右两侧与桥墩之间设置有三角加强架，主梁的下端设置有插接在桥墩上端内腔中的插柱，所述三角加强架是由固定在主梁下端面的顶板、固定在桥墩侧面的定位板和夹持在顶板内侧的前侧板和后侧板组成，有益效果为：通过设置组装式的三角加强架，大大增强了三角架的安装精度，提高了连接的强度和支撑变形的强度，结构更加稳定；通过设置定位槽对前后侧板的夹持，提高了与桥墩的连接强度，配合横向延伸的对拉螺栓和延伸杆，使得主梁向下挤压的作用力分担在加强板和三角加强架上，大大增大了其承压强度。
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公开(公告)号：CN217710382U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221850032.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型提供一种桥梁开裂后组合加固装置，属于桥梁工程技术领域，其结构是在桥梁开裂段的桥梁腹板的底面上设置有预应力碳纤维板，每条预应力碳纤维板互相平行布置，每条预应力碳纤维板通过其长度方向两端的锚固装置锚固张拉在所在桥梁腹板底面，在预应力碳纤维板与所在桥梁腹板底面之间通过结构胶固定粘接；在桥梁开裂段的桥梁腹板的两个侧面上分别固定连接有一带肋钢板；带肋钢板的板体部通过锚栓固定锚接在桥梁腹板侧面。本实用新型在桥梁产生结构性裂缝后，在腹板和底板进行组合加固。既提高了主梁的强度，又解决了腹板开裂引起的刚度降低问题，有效提高了主梁刚度，并限制主梁裂缝发展，达到加固桥梁结构的目的。
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公开(公告)号：CN119913826A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510114815.0
申请日：2025-01-24
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东省交通运输事业服务中心
Abstract: 本发明公开了一种桥梁检测用角度可调式检测搭载平台，涉及桥梁检测技术领域，包括与桥面路基和桥梁围挡活动连接的移动装置、竖直固定连接在移动装置外部的U型槽板、一端转动连接在U型槽板底端的转动通道、设置在U型槽板底端的动力结构一、设置在转动通道另一端的动力结构二、活动设置在转动通道上的延伸结构，转动通道的另一端还设置有定位加强结构，定位加强结构与桥梁内底面或者船体连接，延伸结构与移动装置分离式连接。本发明提供的桥梁检测用角度可调式检测搭载平台，能够高效快捷、低成本地使检测搭载平台在桥面以下自由移动，同时提升了检测的精确度。
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公开(公告)号：CN118644173A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411116803.3
申请日：2024-08-15
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东省交通运输事业服务中心
IPC: G06Q10/0833 , G06Q10/083 , G06Q50/26 , G06N3/02
Abstract: 一种车辆行驶监管及轨迹核验方法、系统、设备及介质，属于智慧交通运输技术领域，包括：S1、获取运输车辆申请者提供的信息，形成大件运输车辆的申请路线；S2、对车辆进行定位，并将车辆位置的实时信息数据传送到车辆行驶监管及轨迹核验系统；S3、获得大件运输车辆的轨迹路径，判断车辆是否按照申请路线行驶；S4、形成车辆对应的监管报告；S5、若车辆未按照既定的申请路线进行行驶，则将该车辆的申请者记录在大件运输违法统计表中。本发明提供的车辆行驶监管及轨迹核验方法、系统、设备及介质，能够监测车辆的行驶过程，对其行驶的轨迹进行核验，判断运输车辆的路线行驶是否正确，从而提高了运输行驶过程中的监管能力。
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公开(公告)号：CN113239441B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110609167.8
申请日：2021-06-01
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01D19/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种预应力空心板结构桥面铺装整体化层厚度的确定方法和应用，属于土木工程技术领域，该方法是根据桥梁设计图纸、施工技术资料和特殊检查资料，建立符合施工工序和受力特点的有限元模型，分析预应力空心板梁的承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算结果，分析桥面铺装整体化层厚度变化对跨中控制断面抗弯承载力、开裂弯矩和支点控制断面的抗剪承载力的影响和变化规律，进而在对比分析板底永存预压应力和车辆荷载产生的拉应力的的基础上，通过数据拟合，合理确定桥面铺装整体化层的厚度。其优点在于合理确定合理的整体化层厚度，使其能够最好的保障桥梁的安全耐久运营，该方法同样适用于旧桥加固领域的施工。
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