公开(公告)号：CN116278730A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310142625.0

申请日：2023-02-21

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 马克辉 ,  倪新宇 ,  张铁柱 ,  孙泽豪 ,  孙宾宾 ,  邵素娟 ,  任传波

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B60K17/14

Abstract: 本发明公开一种车辆集成驱动系统，涉及车辆驱动技术领域，包括差速器外壳以及电机，电机包括同轴设置的电机定子和电机转子，电机转子的内壁上通过行星齿轮轴安装有行星锥齿轮，行星锥齿轮的两侧分别能够啮合连接第一输出轴的轴齿轮和第二输出轴的轴齿轮，第一输出轴和第二输出轴均能够伸出差速器外壳，并与车轮连接；电机转子内设置有油腔，当油腔内通入液压油后，能够驱动电机转子，从而使电机转子通过行星锥齿轮驱动第一输出轴和第二输出轴转动。本发明还公开一种包括上述车辆集成驱动系统的车辆。本发明实现了液压马达、电机以及差速器的高度集成化，提高了车辆的能量传递效率。

公开(公告)号：CN115923503A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202310142675.9

申请日：2023-02-21

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 马克辉 ,  张铁柱 ,  倪新宇 ,  李琳 ,  孙泽豪 ,  李瑞 ,  任传波

IPC: B60K17/16 ,  B60K17/10

Abstract: 本发明公开一种车辆驱动系统，涉及车辆驱动技术领域，主要包括：液压马达和差速器，所述液压马达转动安装于所述差速器内，且所述液压马达通过传动机构与所述差速器传动连接；其中，所述液压马达连接有油孔，所述油孔能够供液压油进入所述液压马达内，以驱动所述液压马达，从而使所述液压马达通过所述传动机构驱动所述差速器。本发明还公开一种包括上述车辆驱动系统的车辆。本发明将液压马达和差速器集成于一体，结构紧凑，且提高了车辆的能量传递效率和比功率。

公开(公告)号：CN116667600A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310695814.0

申请日：2023-06-13

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 张铁柱 ,  马克辉 ,  秦榛 ,  鲁力群 ,  倪新宇 ,  孙泽豪 ,  杨彬彬

IPC: H02K7/18 ,  H02K7/116 ,  H02K7/02 ,  H02K11/30 ,  H02J3/38 ,  H02P9/48 ,  H02P101/15 ,  H02P103/20

Abstract: 本发明公开了一种复合储能变速恒频发电系统，涉及发电系统技术领域，包括叶轮、发电机、飞轮动力总成、变速恒频机构和控制单元；所述飞轮动力总成包括飞轮、电机一和第一行星排，所述第一行星排分别与所述电机一和所述飞轮连接；所述变速恒频机构包括电机二和第二行星排，所述第二行星排分别与所述电机二和所述发电机连接；所述叶轮分别与所述第一行星排和所述第二行星排连接；所述控制单元分别与所述电机一和所述电机二电连接。本发明在发电机与叶轮之间添加了飞轮动力总成和变速恒频机构，解决了因风速波动导致发电机产生的电能不能直接并入电网的问题。