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公开(公告)号：CN114906234A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210606206.3
申请日：2022-05-31
申请人： 山东汽车制造有限公司
摘要： 本申请提供了一种动力吸振系统匹配方法、动力吸振系统及汽车，动力吸振系统包括备胎总成和弹性元件，所述备胎总成通过弹性元件设置在汽车后悬架附近，所述方法包括：获取所述汽车驾驶室俯仰刚体模态固有频率；获取所述汽车质量和备胎总成质量；基于所述汽车驾驶室俯仰刚体模态固有频率、所述汽车质量和所述备胎质量确定所述弹性元件第一刚度和第一阻尼比。通过计算匹配汽车实际情况下弹性元件的参数，选用最优弹性元件和汽车备胎共同组成动力吸振系统，吸收在驾驶室俯仰共振车速下后悬架系统附近车架的振动，从而更精确的降低了汽车驾驶室俯仰振动，提升了驾乘人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN113700795A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111035587.6
申请日：2021-09-03
申请人： 山东汽车制造有限公司
IPC分类号： F16F15/067 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种具有准零度刚度特性的轻卡驾驶室隔振方法及装置，属于隔振技术领域。为了解决现有隔振方法在卡车低速区会出现抖动现象、隔振效果不明显的问题，提供一种能够低频隔振的具有准零度刚度特性的轻卡驾驶室隔振方法及装置。所述方法通过在轻卡驾驶室后悬置位置增加一水平弹性机构与轻卡驾驶室前悬置的旋转机构、轻卡驾驶室后悬置的支撑机构构成准零刚度悬置系统，当系统处于非水平平衡位置时，水平弹性机构和旋转机构构成具有负刚度特性机构与支撑机构并联，形成具有准零度刚度特性的悬置系统。利用正刚度系统与负刚度系统并联方法，通过力学分析推导出系统力‑位移关系、刚度‑位移关系以及满足准零刚度特性的前提条件。
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公开(公告)号：CN113375773A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110739863.0
申请日：2021-06-30
申请人： 山东汽车制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种带能量回收功能的车辆载荷测量、悬架健康诊断装置及其检测方法，属于汽车辅助设备及检测方法技术领域。该装置，包括板簧，压电片及蓄电池，所述压电片设置在板簧中的相邻两簧片之间，还包括控制计算单元，所述控制计算单元包括AC/DC整流模块、充电模块、低通滤波器、计算模块和判断模块，所述AC/DC整流模块与压电片之间电连接，将压电片产生的交流电转换为直流电，所述充电模块与蓄电池之间电连接，将AC/DC整流模块转换的直流电充入蓄电池中，所述低通滤波器与压电片之间电连接，对压电片产生的电压信号进行滤波处理，滤掉干扰信号，所述计算模块与低通滤波器之间电连接，通过对电压信号进行处理计算，得出车身部分固有频率、阻尼比，进而计算出车辆总载荷、固有频率变化率、阻尼比变化率，所述判断模块与计算模块之间电连接，判断模块对计算模块的数据进行判断，得出结论。
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公开(公告)号：CN215262394U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121546786.9
申请日：2021-07-08
申请人： 山东汽车制造有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本实用新型涉及一种测试时快速调整零件刚度的工装，其特征在于，包括安装夹紧装置、连接头和连接杆，所述连接杆两端分别经由连接头连接有安装夹紧装置；所述安装夹紧装置用以对被测试件夹持固定，其具有经由螺栓连接件装配在一起的安装板和安装压板，所述安装板和安装压板之间构成夹持空间；所述连接头为球铰结构，其包括连接球头、球头压板及球座，所述连接球头经由球头压板压装于球座内。本实用新型使用球铰链接，在各种复杂场景下能灵活装配。支撑杆和加强管组合使用，适用多种刚度和长度要求。
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公开(公告)号：CN215921803U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122319930.1
申请日：2021-09-24
申请人： 山东汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G17/052 , B60G17/019 , B62D33/06 , B62D33/10
摘要： 本实用新型涉及一种具有高舒适度的轻型商用车悬架系统，包括车架、前后车轴及前后车轮，其特征在于，车架与前轴之间安装有前板簧，前板簧与车架之间安装有前悬架空气弹簧气室和前轴荷传感器；车架与后轴之间安装有后板簧，后板簧与车架之间安装有后悬架空气弹簧气室和后轴荷传感器；前后轴荷传感器与ECU控制器信号连接；车架上安装有由ECU控制器控制连接的气室，所述气室通过气路与前后悬架空气弹簧气室相连通。本实用新型通过空气弹簧气室、轴荷传感器以及ECU控制器的协调配置，实现轻型商用车在空载、半载、满载等不同使用工况下具备较低簧上偏频，有效的衰减路面振动，在保证轻型商用车承载能力的同时，改善提升了空载等工况下驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN215492471U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121745118.9
申请日：2021-07-29
申请人： 山东汽车制造有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本实用新型涉及一种轮胎辐射噪声测试装置，属于轮胎噪音测试设备的技术领域。为了解决现有测试装置无法适用于实际道路行驶过程中以及测试结果不准确的不足，提供一种能够适用于实际道路行驶过程中且测量结构准确的轮胎辐射噪声测试装置。该轮胎辐射噪声测试装置，包括安装在轮胎外侧的轮胎连接装置，所述轮胎连接装置远离轮胎的一侧固定安装有安装法兰，所述安装法兰上至少固定安装有一个伸缩支架，每个所述伸缩支架的另一端安装有与相应伸缩支架垂直的换向杆，所述换向杆的末端安装有麦克风支架，所述麦克风支架上安装有麦克风，所述安装法兰上固定安装有车身固定架。麦克风相对于车轮的位置不变，实现车辆在实际道路行驶时的轮胎辐射噪声测试。
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公开(公告)号：CN214951722U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121469823.0
申请日：2021-06-30
申请人： 山东汽车制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种带能量回收功能的车辆载荷测量、悬架健康诊断装置，属于汽车辅助设备技术领域。该装置，包括板簧，压电片及蓄电池，所述压电片设置在板簧中的相邻两簧片之间，还包括控制计算单元，控制计算单元包括AC/DC整流模块、充电模块、低通滤波器、计算模块和判断模块，AC/DC整流模块与压电片之间电连接，将压电片产生的交流电转换为直流电，充电模块与蓄电池之间电连接，将AC/DC整流模块转换的直流电充入蓄电池中，低通滤波器与压电片之间电连接，对压电片产生的电压信号进行滤波处理，滤掉干扰信号，计算模块与低通滤波器之间电连接，通过对电压信号进行处理计算，得出车身部分固有频率、阻尼比，进而计算出车辆总载荷、固有频率变化率、阻尼比变化率，所述判断模块与计算模块之间电连接，判断模块对计算模块的数据进行判断，得出结论。
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公开(公告)号：CN214839979U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121348000.2
申请日：2021-06-17
申请人： 山东汽车制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种加速度传感器的辅助安装装置，其特征在于，包括主体结构以及活动安装于所述主体结构上的横向夹紧机构和垂向压紧及弹出机构；其中，所述主体结构作为整个装置的安装基体，其采用带有型腔的块状结构，该块状结构上开设有用以连接垂向压紧及弹出机构和横向夹紧机构的若干安装限位结构；所述横向夹紧机构通过其与主体结构的安装关系实施对加速度传感器在水平方向上的夹紧定位，所述垂向压紧及弹出机构通过其与主体结构的安装关系实施对加速度传感器在垂直方向上的压紧。本实用新型的辅助安装装置，具有操作简单，工作可靠，效率高，成本低，可广泛使用的结构特点。
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公开(公告)号：CN215513919U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121443814.4
申请日：2021-06-28
申请人： 山东汽车制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种解决可开式天窗风振的导流罩姿态自适应调整控制系统，用以对天窗导流罩的高度及姿态进行调整，其特征在于，包括：气压传感器，置于车内驾驶座椅头枕区域，用以采集车内气压信号；主控制器，与气压传感器通讯连接，用以接收来自于气压传感器的气压信号，并将其处理为指令输出；电动马达，由主控制器控制连接，接收来自于主控制器的指令并执行相应动作；传动连杆机构，安装于电动马达和导流罩之间，其一端由电动马达输出连接，另一端连接至导流罩的预定位置。本实用新型实现了针对实时变换的路况或者环境下导流罩自适应调节，解决车内因开天窗带来的风振问题。
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公开(公告)号：CN217074249U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220934994.4
申请日：2022-04-20
申请人： 山东汽车制造有限公司
IPC分类号： B60R13/08 , B62D25/08 , G10K11/172
摘要： 本申请公开了一种吸音汽车前围及汽车，吸音汽车前围安装于汽车发动机前侧，包括：前围板；吸音垫，安装于所述前围板；亥姆霍兹共振装置，其安装于所述吸音垫内，所述亥姆霍兹共振装置设有亥姆霍兹共振腔以及将所述亥姆霍兹共振腔与所述吸音垫外部连通的收音管。本申请所公开的吸音汽车前围通过在吸音垫内安装有亥姆霍兹共振装置，当发动机运行时产生的噪音频率与亥姆霍兹共振腔的固定频率相同时，就会产生共振现象，空气运动加剧，消耗声能最多，表现为良好的吸音、隔音、降噪效果,还可以根据发动机的噪音频率特征设计相应的亥姆霍兹共振装置，使亥姆霍兹共振装置的固定频率与所对应的发动机的噪音频率相适配，达到最佳吸音消声效果。
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