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公开(公告)号：CN113511870B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110390694.4
申请日：2021-04-12
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/06 , C04B14/28 , C04B14/38 , C04B14/48 , C04B16/06 , C04B18/04 , C04B18/14 , C04B18/26 , C04B20/00 , C04B111/72 , C04B111/24
摘要： 本发明涉及一种固废基海工修复材料及其制备方法，特别是一种利用工业固体废弃物制备固废基海工修复材料的方法，涉及物理化学、固体废弃物再利用和环境保护等领域。该海工修复材料由以下组成：赤泥、镍渣、硫铝酸盐水泥、胶粉、石灰石粉、纤维、硅灰、固化剂、激发剂，其质量百分比为：30‑60：10‑25：10‑25：0.5‑1.5：10‑20：0.7—1.3：4‑7：1‑5：5‑10，上述总量之和为100％。该海工修复材料具有良好的抗海水侵蚀性和强粘结能力等特性，适用于跨海大桥桩基修复等海上作业修复工程。
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公开(公告)号：CN117926725A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311826001.7
申请日：2023-12-27
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东大学 , 山东高速菏泽发展有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁加固设计技术领域，尤其是一种预应力CFRP加固RC简支梁抗弯设计方法，包括以下步骤：判断桥梁是否能够通过预应力CFRP加固RC简支梁达到提高抗弯承载力的目的；若符合条件，则进行预应力CFRP加固RC简支梁的承载力演算，包括：首先根据适筋破坏原则获取预应力CFRP初始张拉应变界限范围，之后根据RC简支梁加固后其承载力需求Ms，确定预应力CFRP加固RC简支梁控制张拉应变及CFRP加固层数，最后根据预应力CFRP初始张拉应变界限范围，得到CFRP的初始控制张拉应变及CFRP设计加固用量；提出了预应力CFRP的初始控制张拉应力确定方法，建立了CFRP层数与初始张拉应力之间的关系，并在此基础上提出预应力CFRP加固RC的抗弯设计方法。
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公开(公告)号：CN115387407A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211079150.7
申请日：2022-09-05
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东大学
摘要： 本发明提供了一种用于挡土墙预警的全覆盖式柔性感知薄膜、系统及方法，柔性感知薄膜中的上微结构和下微结构均包括多个半球形微结构，错位相对布设，形成互锁微穹顶阵列；第一柔性衬底的上部设置有若干孔隙水压力监测单元和地下水位监测单元。本发明综合考虑影响挡土墙崩塌破坏的多重因素，实现挡土墙承压面受力状态的长距离、分布式监测，能够在复杂载荷环境中同时采集多种荷载信号对挡土墙结构的变形与受力情况进行全时空监测。
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公开(公告)号：CN113894952A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111188214.2
申请日：2021-10-12
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种高精度移动式预制空心板梁智能凿毛装置及使用方法，属于桥梁工程技术领域，其包括：车载单元，包括承载架、行走机构、动力组件，行走机构和动力组件均安装在承载架上，动力组件与行走机构驱动连接；凿毛机，可调距且可调角度地安装在承载架上；自动喷淋单元，包括设置在承载架上端的储水箱和多个喷头，多个喷头通过水管与储水箱连通；高精度激光控制单元，包括激光灯以及与激光灯发射的激光射线对应设置的激光传感器，激光灯可调距地安装在承载架上。本发明免除人工自动凿毛，解决工作人员大量尘肺问题，自动喷淋可以避免凿毛过程粉尘问题，并实现自动接收凿毛粉末，免除梁板预制场底座大量清洗难问题。
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公开(公告)号：CN116122166A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310023176.8
申请日：2023-01-09
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速菏泽发展有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D22/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种预应力碳纤维布分层单独或多层同时张拉锚固系统及方法，属于土木工程桥梁结构技术领域。包括张拉装置和锚固钢板，张拉装置包括反力座、压力传感器、千斤顶、导轨系统和端座，导轨系统包括固定的滑动导轨和位于滑动导轨上且能够沿滑动导轨滑动的滑动体，锚固钢板包括近端锚固板、远端锚固板和压板。本发明可基于实际工程需求，自主选择单层分别或多层同时张拉碳纤维布，对碳纤维布进行预张拉后，采用机械锚固法和通过结构胶直接粘贴碳纤维布于被加固构件表面的外贴法相融合的混合粘贴技术锚固于被加固构件上，充分发挥碳纤维布性能，提高工作效率，简化施工步骤。
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公开(公告)号：CN115081592A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210661264.6
申请日：2022-06-13
申请人： 华设设计集团股份有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法和前馈神经网络的公路低能见度预估方法，包括：建立公路局部气象样本数据集，并分为训练数据集和预测数据集；构建包含输入层、隐藏层和输出层的神经网络拓扑结构；确定神经网络信号激活传递规则和初始化赋值，建立神经网络初始化模型；通过混沌序列遗传算法建模优化神经网络初值；更新模型中各神经元的权重值和偏差值，得到神经网络基本模型；输入训练数据集数据至神经网络基本模型进行训练，得到多层前馈神经网络最优模型，将预测数据集数据输入最优模型中，输出公路沿线能见度预估值，得到能见度预估等级。本发明实现了对公路低能见度事件的30分钟级精确短临预测，为公路低能见度事件精细化应急处置提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN114458726A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210066881.1
申请日：2022-01-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： F16F15/023 , E01D19/16 , B08B5/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁斜拉索的减振装置，属于桥梁工程技术领域，包括工作缸体、压紧螺母和活塞杆，所述压紧螺母的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的侧壁固定插设有固定管，且固定管内滑动连接有滑动盘，所述固定管的侧壁固定连接有出气管，且出气管内设置有第一单向机构，所述固定管的底部固定连接有进气管。该种桥梁斜拉索的减振装置，能够利用斜拉索振动过程中活塞杆的移动，实现对活塞杆和压紧螺母上的灰尘等杂质进行自动吹气清理，更加节能环保、方便，并且，也会消耗振动时产生的能量，使得减振效果更好。
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公开(公告)号：CN113706899A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110816132.1
申请日：2021-07-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要： 本发明提供了一种基于高速公路桥面气象结冰预测的交通运行风险防控方法，包括高速公路桥面气象数据采集、高速公路桥面结冰预测、建立高速公路桥面交通运行风险量化模型和制定高速公路桥面交通运行风险防控对策，利用气象数据采集系统获取高速公路桥面气象情况并进行桥面结冰预测，建立高速公路桥面交通风险量化模型，计算高速公路桥面的车辆相对行车安全指数RDSI，制定高速公路交通运行风险防控对策并在信息板上显示。本发明通过对高速公路桥面结冰情况的实时预测，将各风险源对桥面行车安全的影响进行了量化，实现了对不同气象条件高速公路桥面交通运行风险防控对策的实时制定，提升了交通运行管控的时效性，有效降低了不良天气下交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN115081592B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210661264.6
申请日：2022-06-13
申请人： 华设设计集团股份有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法和前馈神经网络的公路低能见度预估方法，包括：建立公路局部气象样本数据集，并分为训练数据集和预测数据集；构建包含输入层、隐藏层和输出层的神经网络拓扑结构；确定神经网络信号激活传递规则和初始化赋值，建立神经网络初始化模型；通过混沌序列遗传算法建模优化神经网络初值；更新模型中各神经元的权重值和偏差值，得到神经网络基本模型；输入训练数据集数据至神经网络基本模型进行训练，得到多层前馈神经网络最优模型，将预测数据集数据输入最优模型中，输出公路沿线能见度预估值，得到能见度预估等级。本发明实现了对公路低能见度事件的30分钟级精确短临预测，为公路低能见度事件精细化应急处置提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN115509122B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211451943.7
申请日：2022-11-21
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： G05B11/42 , G06V20/56 , G06V10/34 , G06V10/44 , G06V10/764
摘要： 本发明公开了基于机器视觉导航的无人划线车在线寻优控制方法及系统，属于系统控制领域，本发明基于机器视觉导航的无人划线车在线寻优控制方法包括以下步骤：采集路面的水线图像；进行水线检测，获取水线；基于检测出的水线，选择车辆当前位置的监测点，计算车辆的运行偏差与运行偏差变化率，选择车辆预测位置的监测点，计算车辆的预测运行偏差及预测偏差变化率；根据车辆的预测运行偏差和预测偏差变化率进行设计非线性增量PID控制；对区域内的非线性PID控制增量的参数进行学习；本申请实现了划线车的机器视觉实时导航，根据跟踪误差与误差变化率设计前馈控制器与非线性增量PID控制器，实现基于机器视觉导航的划线车路径跟踪控制。
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