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公开(公告)号：CN108580778B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810481719.X
申请日：2018-05-18
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种薄壁深腔飞机轮毂模锻件的锻造方法，包括预锻方法和终锻方法。预锻方法中采用的预锻模具包括预锻上凸模和预锻下凹模，所述预锻下凹模的深度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的下凹模的深度相同，所述预锻下凹模的底面为由下向上缩径的凸台结构，所述预锻上凸模的下表面开设圆形凹槽，所述圆形凹槽底面边缘开设环形凹槽，所述预锻上凸模模膛外侧开设环形凹坑，环形凹坑和环形凹槽的底表面均为弧状，所述预锻上凸模的外壁的倾斜角度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的上凸模的外壁的倾斜角度相同，所述预锻下凹模内壁的倾斜角度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的下凹模内壁的倾斜角度相同。
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公开(公告)号：CN111763895B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010377007.0
申请日：2020-05-07
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学
摘要： 一种铝合金航空锻筒残余应力的消除方法，包括如下步骤：步骤一：对已经锻造成形的锻筒进行固溶处理和淬火热处理。淬火过程中，在锻筒内部安装周向支撑架，防止长锻筒发生较大变形。步骤二：根据淬火后锻件的直径、壁厚、材料性能，确定施加冷胀形的变形量，根据计算出的冷胀形的变形量设计出对应的冷胀形冲头和下砧板；步骤三：将冷胀形冲头放入锻筒内，以2mm/s的下压速度使冷胀形冲头下压，直至冷胀形冲头到达锻筒底端，将锻筒上下翻转，使用相同的下压速度使冷胀形冲头再次到达锻筒的底端。本发明能够获得很好的残余应力消减效果，锻件各部位变形均匀，表面质量较高。
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公开(公告)号：CN111761009A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010376979.8
申请日：2020-05-07
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学
摘要： 一种2A70铝合金航空发动机锥形壳体的锻造成形方法，包括如下步骤：步骤一：铸锭检验；步骤二：铸锭加热和保温；步骤三：铸锭开坯；步骤四：旋转镦粗；步骤五：分布冲孔；步骤六：内孔加工；步骤七：马架扩孔。本发明的优点是：本发明的锻造成形工艺，可满足该产品的尺寸形状要求，锻件流线完整，变形更加充分，材料利用率明显提高，节约生产成本，且产品性能更优。
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公开(公告)号：CN106623718A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611121819.9
申请日：2016-12-08
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大高径比棒料的连续锥形镦粗模具及镦粗方法，1)根据棒料的直径和锻件的体积，得到棒料的高度；2)选择凸模和凹模的成形壁面的锥度，根据成形壁面的锥角、棒料的高度和每次的镦粗比，确定镦粗次数、凸模和凹模的层数以及每层凸模模块的高度和每层凹模模块的高度；3)将棒料、凹模和凸模加热后，进行第一次镦粗成形；4)第一次镦粗完成后，将最小平均外径的凸模模块和最小平均内径的凹模模块拆卸掉，进行第二次镦粗；以此类推，直至镦粗件的高径比小于不失稳镦粗的最大高径比。该模具将凹模设计成内壁带有一定锥度的多个分层模块，通过凹模的斜壁对坯料的失稳进行约束，使其不产生折叠现象。
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公开(公告)号：CN106010763A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610412460.4
申请日：2016-06-14
申请人： 山东南山铝业股份有限公司
IPC分类号： C10M173/02 , C10N40/24 , C10N30/06 , C10N40/36 , C10N50/02
CPC分类号： C10M173/02 , C10M2201/061 , C10M2201/062 , C10M2201/066 , C10M2201/102 , C10M2215/202 , C10N2240/201 , C10N2240/402 , C10N2240/407 , C10N2240/58 , C10N2250/121
摘要： 本发明涉及一种热锻润滑剂及其制备方法与应用；属于锻造成形技术领域。热锻润滑剂各组分为：纳米MoS2，六方BN，三硝酸甲脂，水玻璃，纳米MgO，水。使用前将各组分充分混合后喷覆于模具和坯料表面。本发明在保证在锻造温度范围内具有良好的润滑性、脱模性能、冷却及绝热性能、高温润湿性(成膜性)、悬浮分散性和可喷射性的同时，还具备与石墨型润滑剂相当的润滑性能，尤其是高温润滑性能，特别适用于金属热模锻尤其是大型铝件的热模锻；不与铝合金反应，是一种无污染的水基非石墨型润滑剂。该润滑剂可在高强铝合金等温模锻时，在模锻件表面形成润滑和保护膜，特别适用于大型复杂结构的航天航空用高强铝合金模锻件的成形润滑。适于工业化应用。
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公开(公告)号：CN105935733A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610415777.3
申请日：2016-06-14
申请人： 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种大尺寸高强铝合金锻饼的制备方法；属于铝合金材料加工技术领域。所述方法是将均匀化热处理后的铸造铝合金锭进行多次热锻墩粗、拔长处理，每次热锻墩粗，工件的温度较前一次热锻墩粗工件的温度低15～20℃。本发明利用材料变形后塑性提高的特点，选择每次变形以后降低变形温度的工艺，不仅可以保证变形过程中不开裂，又可以保证晶粒不发生长大，保证材料具有较高的力学性能。本发明不仅简化了变形铝合金的制坯工艺流程、降低了成本和提高了生产效率，而且有效的改善了变形铝合金的微观组织状态，提高了其综合力学性能，适合于工业化的推广和使用。
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公开(公告)号：CN112676504B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011426293.1
申请日：2020-12-09
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明提供一种航空铝合金弧形锻板的自由锻加工方法，主要涉及锻造技术领域。一种航空铝合金弧形锻板的自由锻加工方法，包括如下步骤：步骤一：铸锭开坯；步骤二：锻坯粗加工；步骤三：锻板打弯，步骤四：淬火；步骤五：冷变形、矫形，步骤六：锻板时效。本发明的有益效果在于：本发明的航空铝合金弧形锻板生产工艺，无需使用费用昂贵的成形模具和专用冷变形矫形模具，使用常规自由锻工装，通过合理设计自由锻方法，可生产出满足该产品尺寸形状要求的弧形锻件，而且锻件流线完整，锻件机加工后尺寸精度高，大大节约了生产成本，且产品性能较好。
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公开(公告)号：CN111604463A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010267690.2
申请日：2020-04-08
申请人： 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 一种民用飞机轮毂近净成形模锻件的制备方法，包括如下步骤：步骤一：铸锭改锻；步骤二：锯切下料；步骤三：探伤处理；步骤四：胎模制坯；步骤五：预锻处理；步骤六：终锻处理；步骤七：热处理。本发明提供的飞机轮毂近净成形模锻件制备方法，通过合理设计预锻件形状，合理制定铸锭改锻、胎模锻成型、模锻成型工艺及热处理工艺，保证了锻件无折叠成型、流线沿锻件外轮廓顺畅分布；实现了整个锻件各部位晶粒度均匀控制在9-9.5级范围内，组织均匀，且无表面粗晶、锻件成品表面质量优良，实现了近净成型锻造，无需机加工可直接装机使用。
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公开(公告)号：CN108580778A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810481719.X
申请日：2018-05-18
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种薄壁深腔飞机轮毂模锻件的锻造方法，包括预锻方法和终锻方法。预锻方法中采用的预锻模具包括预锻上凸模和预锻下凹模，所述预锻下凹模的深度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的下凹模的深度相同，所述预锻下凹模的底面为由下向上缩径的凸台结构，所述预锻上凸模的下表面开设圆形凹槽，所述圆形凹槽底面边缘开设环形凹槽，所述预锻上凸模模膛外侧开设环形凹坑，环形凹坑和环形凹槽的底表面均为弧状，所述预锻上凸模的外壁的倾斜角度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的上凸模的外壁的倾斜角度相同，所述预锻下凹模内壁的倾斜角度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的下凹模内壁的倾斜角度相同。
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公开(公告)号：CN107116491A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710545547.3
申请日：2017-07-06
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 烟台南山学院
IPC分类号： B25B5/16
CPC分类号： B25B5/163
摘要： 本发明提供了一种坯料夹钳上的夹持结构、坯料夹钳和装取料机；其中，该夹持结构包括两个夹持部；两个夹持部通过夹钳臂连接；两个夹持部相向内侧上设置有突起物；每个夹持部上设置有多个突起物；相邻的突起物之间的连接部分呈V型凹陷；每相邻的两个突起物之间按照设定的距离排列；当夹持部夹持坯料时，突起物与坯料的外表面接触。本发明可以扩大夹持结构夹持坯料的规格范围。
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