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公开(公告)号：CN111763895A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010377007.0
申请日：2020-05-07
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学
摘要： 一种铝合金航空锻筒残余应力的消除方法，包括如下步骤：步骤一：对已经锻造成形的锻筒进行固溶处理和淬火热处理。淬火过程中，在锻筒内部安装周向支撑架，防止长锻筒发生较大变形。步骤二：根据淬火后锻件的直径、壁厚、材料性能，确定施加冷胀形的变形量，根据计算出的冷胀形的变形量设计出对应的冷胀形冲头和下砧板；步骤三：将冷胀形冲头放入锻筒内，以2mm/s的下压速度使冷胀形冲头下压，直至冷胀形冲头到达锻筒底端，将锻筒上下翻转，使用相同的下压速度使冷胀形冲头再次到达锻筒的底端。本发明能够获得很好的残余应力消减效果，锻件各部位变形均匀，表面质量较高。
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公开(公告)号：CN106734799B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611121957.7
申请日：2016-12-08
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速列车轴箱体的锻造方法，包括如下步骤：1)坯料下料，所述坯料为圆柱形挤压棒料，经锯切下料获得设定长度的坯料；2)横向压扁镦粗，将所述坯料进行横向压扁镦粗，得到预制坯；3)挤压预制坯，获得预锻件，所述预锻件沿长度方向依次包括与轴箱体的形状相对应的端部、中部和杆部，且预制件沿长度方向的体积分布与轴箱体的体积分布相匹配；4)终锻件成形，将预锻件放置于终锻模具中进行终锻，得到终锻件。预锻件的体积分布与终锻件的体积分布吻合良好，预锻件成形采用挤压工艺，不产生飞边，预锻件在终锻模腔中定位稳定，可保障终锻件良好成形。
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公开(公告)号：CN106623718B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201611121819.9
申请日：2016-12-08
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大高径比棒料的连续锥形镦粗模具及镦粗方法，1)根据棒料的直径和锻件的体积，得到棒料的高度；2)选择凸模和凹模的成形壁面的锥度，根据成形壁面的锥角、棒料的高度和每次的镦粗比，确定镦粗次数、凸模和凹模的层数以及每层凸模模块的高度和每层凹模模块的高度；3)将棒料、凹模和凸模加热后，进行第一次镦粗成形；4)第一次镦粗完成后，将最小平均外径的凸模模块和最小平均内径的凹模模块拆卸掉，进行第二次镦粗；以此类推，直至镦粗件的高径比小于不失稳镦粗的最大高径比。该模具将凹模设计成内壁带有一定锥度的多个分层模块，通过凹模的斜壁对坯料的失稳进行约束，使其不产生折叠现象。
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公开(公告)号：CN108580778B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810481719.X
申请日：2018-05-18
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种薄壁深腔飞机轮毂模锻件的锻造方法，包括预锻方法和终锻方法。预锻方法中采用的预锻模具包括预锻上凸模和预锻下凹模，所述预锻下凹模的深度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的下凹模的深度相同，所述预锻下凹模的底面为由下向上缩径的凸台结构，所述预锻上凸模的下表面开设圆形凹槽，所述圆形凹槽底面边缘开设环形凹槽，所述预锻上凸模模膛外侧开设环形凹坑，环形凹坑和环形凹槽的底表面均为弧状，所述预锻上凸模的外壁的倾斜角度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的上凸模的外壁的倾斜角度相同，所述预锻下凹模内壁的倾斜角度与薄壁深腔飞机轮毂终锻模具的下凹模内壁的倾斜角度相同。
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公开(公告)号：CN111424199B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010255033.6
申请日：2020-04-02
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学 , 中南大学
摘要： 一种民机机翼下长桁用2系铝合金型材及其制造方法，民机用铝合金型材制造领域，合金型材中各物质的质量百分比为：Si含量低于0.05%，Fe含量低于0.06%，Cu含量3.7%~4.1%，Mg含量1.2%~1.4%，Mn含量低于0.4%~0.8%，Cr含量低于0.02%，Ti含量0.02%~0.06%，Zr含量0.08%~0.12%，其他杂质元素含量低于0.15%，余量为Al。本发明通过采用模孔布局优化、铸锭阶梯加热的等温反向挤压、低应力阶梯淬火等技术手段，提高了型材横向性能，降低了型材残余应力，采用本发明生产出了满足要求的机翼下长桁用2系铝合金型材。
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公开(公告)号：CN111676403A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010254610.X
申请日：2020-04-02
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学 , 中南大学
摘要： 一种民机用大规格2系铝合金铸锭及其制备方法，属于民机用2系铝合金制备领域，铝合金铸锭中各物质的质量百分比为：Si含量低于0.05%，Fe含量低于0.06%，Cu含量3.7%-4.1%，Mg含量1.2%-1.4%，Mn含量低于0.4%-0.8%，Cr含量低于0.02%，Ti含量0.02%-0.06%，Zr含量0.08%-0.12%，其它杂质元素含量低于0.15%，余量为Al。本发明采用三级除气五级除渣熔体纯净化技术、细化剂精准添加高效利用技术、铸造温度精准控制技术，解决了熔体纯净化、晶粒粗化、成分偏析及铸造开裂等一系列技术问题，全面提升了大规格2系铸锭的各项质量指标，生产出满足民机用机翼下长桁生产和装机需求的大规格高品质2系铝合金铸锭，填补了国内空白。
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公开(公告)号：CN111411273A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010255000.1
申请日：2020-04-02
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学
摘要： 一种民机一号肋用7系铝合金型材及其制备方法，属于民机用铝合金型材制造领域，包括如下重量百分比的物质：Si含量低于0.08%，Fe含量低于0.10%，Cu含量2.1%-2.4%，Mg含量2.0%-2.2%，M n含量低于0.05%，Cr含量低于0.02%，Zn含量7.8%-8.2%，Ti含量0.02%-0.06%，Zr含量0.08%-0.12%，其余为Al。本发明针对民机一号肋用铝合金型材的性能需求，采用铸锭阶梯加热的等温反向挤压技术、组合工装均匀拉伸技术等，保证了型材不同部位性能的均匀性，生产出满足国产民机一号肋使用要求的7系铝合金型材。
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公开(公告)号：CN106734799A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611121957.7
申请日：2016-12-08
申请人： 山东大学 , 山东南山铝业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速列车轴箱体的锻造方法，包括如下步骤：1)坯料下料，所述坯料为圆柱形挤压棒料，经锯切下料获得设定长度的坯料；2)横向压扁镦粗，将所述坯料进行横向压扁镦粗，得到预制坯；3)挤压预制坯，获得预锻件，所述预锻件沿长度方向依次包括与轴箱体的形状相对应的端部、中部和杆部，且预制件沿长度方向的体积分布与轴箱体的体积分布相匹配；4)终锻件成形，将预锻件放置于终锻模具中进行终锻，得到终锻件。预锻件的体积分布与终锻件的体积分布吻合良好，预锻件成形采用挤压工艺，不产生飞边，预锻件在终锻模腔中定位稳定，可保障终锻件良好成形。
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公开(公告)号：CN111763895B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010377007.0
申请日：2020-05-07
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学
摘要： 一种铝合金航空锻筒残余应力的消除方法，包括如下步骤：步骤一：对已经锻造成形的锻筒进行固溶处理和淬火热处理。淬火过程中，在锻筒内部安装周向支撑架，防止长锻筒发生较大变形。步骤二：根据淬火后锻件的直径、壁厚、材料性能，确定施加冷胀形的变形量，根据计算出的冷胀形的变形量设计出对应的冷胀形冲头和下砧板；步骤三：将冷胀形冲头放入锻筒内，以2mm/s的下压速度使冷胀形冲头下压，直至冷胀形冲头到达锻筒底端，将锻筒上下翻转，使用相同的下压速度使冷胀形冲头再次到达锻筒的底端。本发明能够获得很好的残余应力消减效果，锻件各部位变形均匀，表面质量较高。
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公开(公告)号：CN111424199A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010255033.6
申请日：2020-04-02
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 山东大学 , 中南大学
摘要： 一种民机机翼下长桁用2系铝合金型材及其制造方法，民机用铝合金型材制造领域，合金型材中各物质的质量百分比为：Si含量低于0.05%，Fe含量低于0.06%，Cu含量3.7%~4.1%，Mg含量1.2%~1.4%，Mn含量低于0.4%~0.8%，Cr含量低于0.02%，Ti含量0.02%~0.06%，Zr含量0.08%~0.12%，其他杂质元素含量低于0.15%，余量为Al。本发明通过采用模孔布局优化、铸锭阶梯加热的等温反向挤压、低应力阶梯淬火等技术手段，提高了型材横向性能，降低了型材残余应力，采用本发明生产出了满足要求的机翼下长桁用2系铝合金型材。
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