公开(公告)号：CN105307928A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480034778.2

申请日：2014-08-12

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·阿纳森泽尔 ,  F-J·克林肯贝格 ,  J-M·塞戈

IPC: B62D29/00 ,  B62D27/02

CPC classification number: B62D29/008 ,  B62D27/026

Abstract: 本发明涉及一种压铸铝件，特别是形式上为承载的机动车构件，其中，为了抵御冲击致断负荷，至少一个由可延展变形的材料构成的并且热膨胀系数不同于该铸件(1)的牵拉元件(4)耐负荷地与所述铸件的处于负荷外侧的侧面(3)粘接，根据本发明，该铸件即使在较强的温度波动影响之后依然保持为可高度变形的，措施是：使铸件与牵拉元件在多个分布于粘接部(5)上的位置(6)逐点地、抗剪地相互连接。

公开(公告)号：CN112313142A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201980040470.1

申请日：2019-07-11

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： P·米勒 ,  J-M·塞戈 ,  C·舍恩海默尔 ,  D·保克

IPC: B62D27/02 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明涉及一种混合构件，该混合构件包括至少两个构件部段，所述构件部段通过至少一个连接部段连接，其中，所述至少一个连接部段沿接合方向延伸，其中，第一构件部段由第一材料制成，该第一材料具有第一弹性模量，并且第二构件部段由第二材料制成，该第二材料具有与第一弹性模量不同的第二弹性模量，并且所述至少一个连接部段形成为，至少补偿第一构件部段和第二构件部段之间的刚度突变，方式为，所述至少一个连接部段的刚度沿接合方向并且朝向具有较高弹性模量的构件部段方向增加。

公开(公告)号：CN114423672A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202080065675.8

申请日：2020-10-20

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·舒尔兹 ,  R·施灵 ,  J-M·塞戈 ,  H·普菲策尔

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的底板结构组件(1)，其包括前底盘模块(3)，尤其是前桥梁，和后底盘模块(4)，尤其是后桥梁，并且包括电能储蓄器的壳体(5)，该壳体沿底板结构组件(1)的纵向方向观察设置在底盘模块(3、4)之间。所述底板结构组件(1)包括至少一个端接构件(14、15)，电能储蓄器的壳体(5)能经由该端接构件固定在机动车的车身构件上。所述至少一个端接构件(14、15)构成为底盘模块(3、4)之中的至少一个底盘模块的组成部分。本发明还涉及一种具有这种底板结构组件(1)的机动车和一种用于制造这种底板结构组件(1)的方法。

公开(公告)号：CN112714736A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201980059743.7

申请日：2019-10-01

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·普菲策尔 ,  T·沃尔夫 ,  J-M·塞戈 ,  R·施灵 ,  M·舒尔兹

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车中的乘客舱的前部定界的前壁模块，具有面状的、形成至少一个前壁区段(12)的载体结构(10)，在该载体结构中构造有至少一个用于容纳附加部件的功能形状部(19)。根据本发明，所述载体结构(10)是铸铝构件。

公开(公告)号：CN111093882A

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201880057216.8

申请日：2018-09-25

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： J-M·塞戈 ,  M·森夫

IPC: B23K20/12 ,  B23K20/24 ,  B22D19/00 ,  B23K101/00

Abstract: 本发明涉及一种用于制造构件、尤其是复合铸件的方法，其包括以下步骤：——提供至少一个嵌入元件；——用铸造材料至少局部地包封所述至少一个嵌入元件，其中，在所述至少一个嵌入元件与铸造材料之间形成至少一个接触区域；——将所述至少一个嵌入元件与铸造材料在所述接触区域中焊接。

公开(公告)号：CN105848809B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201580003246.7

申请日：2015-03-04

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·朗 ,  L·舒尔茨-福韦克 ,  R·舍希特尔 ,  J-M·塞戈

IPC: B22D17/30 ,  B22D17/22 ,  B22D17/20

CPC classification number: B22D17/08 ,  B22D17/2023 ,  B22D17/203 ,  B22D17/2272 ,  B22D17/2281 ,  B22D17/30 ,  B22D17/32

Abstract: 本发明涉及一种用于利用压铸模具(1)压铸金属构件的装置，其具有使构件成形的型腔(5)，其中，型腔(5)通过至少一个调温的输送通道(6)与金属熔体源连接，并且金属熔体通过至少一个铸造阀(11)引入到型腔(5)中，其特征在于，输送通道(6)构成环形通道，在所述环形通道中，金属熔体借助输送器(19)能被循环输送。

公开(公告)号：CN105848809A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201580003246.7

申请日：2015-03-04

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·朗 ,  L·舒尔茨-福韦克 ,  R·舍希特尔 ,  J-M·塞戈

IPC: B22D17/30 ,  B22D17/22 ,  B22D17/20

CPC classification number: B22D17/08 ,  B22D17/2023 ,  B22D17/203 ,  B22D17/2272 ,  B22D17/2281 ,  B22D17/30 ,  B22D17/32 ,  B22D17/20

Abstract: 本发明涉及一种用于利用压铸模具(1)压铸金属构件的装置，其具有使构件成形的型腔(5)，其中，型腔(5)通过至少一个调温的输送通道(6)与金属熔体源连接，并且金属熔体通过至少一个铸造阀(11)引入到型腔(5)中，其特征在于，输送通道(6)构成环形通道，在所述环形通道中，金属熔体借助输送器(19)能被循环输送。

公开(公告)号：CN112313142B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201980040470.1

申请日：2019-07-11

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： P·米勒 ,  J-M·塞戈 ,  C·舍恩海默尔 ,  D·保克

IPC: B62D27/02 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明涉及一种混合构件，该混合构件包括至少两个构件部段，所述构件部段通过至少一个连接部段连接，其中，所述至少一个连接部段沿接合方向延伸，其中，第一构件部段由第一材料制成，该第一材料具有第一弹性模量，并且第二构件部段由第二材料制成，该第二材料具有与第一弹性模量不同的第二弹性模量，并且所述至少一个连接部段形成为，至少补偿第一构件部段和第二构件部段之间的刚度突变，方式为，所述至少一个连接部段的刚度沿接合方向并且朝向具有较高弹性模量的构件部段方向增加。

公开(公告)号：CN111094616A

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201880057866.2

申请日：2018-09-25

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： J-M·塞戈 ,  W·瓦格纳

IPC: C23C4/08 ,  C23C4/131 ,  C23C24/04

Abstract: 本发明涉及一种用于涂覆构件、尤其是发动机构件的方法，其包括以下步骤：——通过用于第一种涂覆方法的材料的熔化、熔断和/或熔融或在用于第一种涂覆方法的材料熔化、熔断和/或熔融时制造涂层材料；——至少部分地将所述涂层材料用于第二种涂覆方法。

公开(公告)号：CN105828975B

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201580002952.X

申请日：2015-02-10

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： J-M·塞戈 ,  M·胡贝尔 ,  T·祖默

IPC: B22C9/10 ,  B22C9/02 ,  B22C9/22 ,  B22C9/08

Abstract: 本发明涉及一种用于生产气缸盖(100)的铸造型芯(10)的制造方法，其包括下述步骤：借助构造法制作至少一个型芯构件(20)，该型芯构件具有用于形成第一气缸盖(100)的内部轮廓(110)的轮廓，借助构造法制作至少一个另外的型芯构件(30)，该另外的型芯构件具有用于形成另外的气缸盖(100)的内部轮廓(110)的轮廓，制作至少一个用于在浇铸方法期间供应熔体的浇口型芯构件(40)，将所述至少一个型芯构件和所述至少一个另外的型芯构件以相反的定向与浇口型芯构件(40)连接，其中，所述第一气缸盖和所述另外的气缸盖的燃烧室的定向彼此相反，以便使所述第一气缸盖和所述另外的气缸盖的燃烧室朝向模具的侧面滑块定向。本发明还涉及一种用于生产气缸盖(100)的铸造型芯(10)以及用于生产至少两个气缸盖(100)的铸造方法。