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公开(公告)号：CN117813409A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202280055281.3
申请日：2022-10-18
申请人： 宝马股份公司
摘要： 一种制备铝合金的方法，所述铝合金具有以下组成：8.0至11.5重量％的硅，最大0.3重量％的铁，最大0.1重量％的铜，0.3至0.8重量％的锰，0.1至0.6重量％的镁，最大0.25重量％的钛，以及余量的铝和单个地最大0.1重量％、总计0.4重量％的杂质，其中向原生铝中加入至少50重量％的再循环材料，以形成上述组成。
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公开(公告)号：CN105307928A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480034778.2
申请日：2014-08-12
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D29/008 , B62D27/026
摘要： 本发明涉及一种压铸铝件，特别是形式上为承载的机动车构件，其中，为了抵御冲击致断负荷，至少一个由可延展变形的材料构成的并且热膨胀系数不同于该铸件(1)的牵拉元件(4)耐负荷地与所述铸件的处于负荷外侧的侧面(3)粘接，根据本发明，该铸件即使在较强的温度波动影响之后依然保持为可高度变形的，措施是：使铸件与牵拉元件在多个分布于粘接部(5)上的位置(6)逐点地、抗剪地相互连接。
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公开(公告)号：CN115720693A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202180045817.9
申请日：2021-07-12
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： H01M50/204
摘要： 本发明涉及一种蓄能器壳体的壳体下部件，所述壳体下部件包括盆形元件，其中，所述盆形元件具有沿纵轴线延伸的侧面的壁元件，并且在所述壁元件上在外侧布置有槛梁元件，所述槛梁元件沿纵轴线分别以纵向区段伸出壁元件，在盆形元件上在端侧分别布置有横向于纵轴线延伸的横向元件，并且槛梁元件借助于纵向区段在端侧固定在横向元件上。
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公开(公告)号：CN116806199A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202280011479.1
申请日：2022-02-22
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60L50/64
摘要： 本发明涉及一种能量存储器壳体，所述能量存储器壳体尤其是用于机动车的高电压存储器壳体，该能量存储器壳体包括壳体上部部件和壳体下部部件，其中，壳体下部部件具有中间区段和两个端部区段，中间区段包括底部元件，在所述底部元件上在侧向上构造有壁元件，所述壁元件沿着纵向轴线延伸，从而与底部元件一起部分地形成布置空间，并且端部区段布置在中间区段的端侧上，所述端部区段具有一起形成所述布置空间的壁元件，端部区段是铸件，并且中间区段的形状是通过弯曲产生的。
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公开(公告)号：CN116419881A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202180070220.X
申请日：2021-11-30
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的蓄能器的蓄能器壳体(1)，该蓄能器壳体具有至少一个壳体部件(2)，沿着所述至少一个壳体部件，在蓄能器壳体(1)的两个车辆外侧(4)上设有各一个纵梁(8)，所述纵梁作为腔型材构成为具有由腔壁(14、15、16、18、19)界定的空腔(17、20)。为了在此提供一种蓄能器壳体(1)，该蓄能器壳体一方面具有特别有利的事故性能、特别是在侧面撞击机动车时，并且然而该蓄能器壳体另一方面可相对有利地制成，在蓄能器壳体(1)的所述两个车辆侧(4)上的纵梁(8)分别包括至少两个部分纵梁(9、10)，所述至少两个部分纵梁的部分横截面互补为一个总横截面。本发明此外涉及一种用于制造此类蓄能器壳体(1)的方法。
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