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公开(公告)号：CN101767549A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810205230.6
申请日：2008-12-31
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司 , 上海宝信软件股份有限公司 , 上海宝钢设备检修有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢厂用动力升降平板框架运输车，包括一发动机、一车架、一带油缸的液压系统、至少一个驾驶室，还包括：一发动机控制单元，一车载终端系统，一PLC控制系统，以及相关的执行机构，其间分别使用CAN、MIPI、USB协议传输数据，完成整车的控制。本发明具有较高行驶速度，满足厂内物流运作效率；能够连续、满负荷工况运转；零部件安装结构紧凑，并符合道路限界要求。
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公开(公告)号：CN101767549B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200810205230.6
申请日：2008-12-31
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司 , 上海宝信软件股份有限公司 , 上海宝钢设备检修有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢厂用动力升降平板框架运输车，包括一发动机、一车架、一带油缸的液压系统、至少一个驾驶室，还包括：一发动机控制单元，一车载终端系统，一PLC控制系统，以及相关的执行机构，其间分别使用CAN、MIPI、USB协议传输数据，完成整车的控制。本发明具有较高行驶速度，满足厂内物流运作效率；能够连续、满负荷工况运转；零部件安装结构紧凑，并符合道路限界要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117313963A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210705404.5
申请日：2022-06-21
Applicant: 上海宝信软件股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/083 , G06Q50/30 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供了一种钢铁厂区铁路运输自动长进路系统及方法，包括：为运输任务指令规划最优长进路路线；监控当前车辆的前方进路中铁路设备情况及进路资源占用情况，并将前方进路中阻碍车辆前进的因素发送至自动变更模块；若接收到来自所述实时监控模块发来的车辆的前方进路中若存在任一阻碍车辆前进的因素，则对当前长进路开放进程进行管理，并重新为运输任务规划新路线，避免进路障碍及冲突。本发明提升了钢铁厂区铁水运输路线管理的自动化水平，保证铁运周转效率，节约运输成本，具有较大的应用前景。
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公开(公告)号：CN201482025U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920208024.0
申请日：2009-08-18
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，还包括：一高温区域温度监控系统；一主可燃物状态监控系统；一喷淋系统。利用技术手段实时监测车辆高温区域的温度，监测发现异常温升时，自动采取措施并报警告知操作人员；设置一套油位监测装置，监测油位变化，发现异常变化时报警；对高温区域进行无障碍实时监控；人工增加油管的导流装置，避免油液接触高温源；设置一套自动喷淋装置，在监测车辆局部高温甚至燃烧时可自动启动，迅速控制事态发展，防止车辆火灾事故的发生，因而具备良好的推广及应用前景。
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公开(公告)号：CN201472464U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920208023.6
申请日：2009-08-18
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B62D7/14
Abstract: 本实用新型介绍了一种特种运输框架车多轴转向装置，包括：若干转向联接座，沿车身长度方向呈两排排列，各转向联接座分别枢设于框架车底部且与车桥固定连接，所述转向联接座的外侧各设置一联动蝴蝶板，其中至少一对横向的转向联接座的内侧分别设置一转向蝴蝶板；若干联动连杆，分别单侧连接相邻的所述转向联接座上的联动蝴蝶板；至少一转向主轴架，分别通过一转向主轴承枢设于框架车底部，所述各转向主轴架通过若干转向连杆连接至少一组转向联接座的转向蝴蝶板；至少两油缸，分别连接各转向主轴架两端。本实用新型实现前后同时转向，同时为提高设备作业效率并入轨迹自动调整系统和故障状态下的应急转向系统，大大提高设备的可靠性和应急处置能力。
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公开(公告)号：CN201458673U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920071152.5
申请日：2009-04-27
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种脱卸式框架车的升降支撑结构，用于钢厂、船厂和大型物件运输用脱卸式框架车，该结构采用轴套内部的圆锥滚子轴承与固定在车架上的立柱轴连接，实现独立转向；采用关节轴承与车桥连接，实现车轮绕轴线的摆动；采用销轴、翻边钢套与圆锥滚子轴承连接转向架和摆臂轴。本实用新型的转向架、摆臂轴采用使用寿命大大延长；分体结构增加了部件灵活性；吊座不易损坏；对摆臂轴与车桥的连接处采用关节轴承方式，车桥在纵、横方向均可自由摆动，有效吸收振动和冲击，补偿路面不平顺对车辆造成的附加载荷；加强了摆臂轴整体强度；升降高度信号准确度和可靠性都有明显提高；支撑臂和平衡梁的箱体结构，降低了重量，减轻车桥负荷。
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公开(公告)号：CN201395076Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920071151.0
申请日：2009-04-27
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力升降平板框架车车架主体结构，采用横梁为主、纵梁为辅、横纵结合的整体结构，各分体结构均采用局部箱型梁结构，经过计算机优化设计和分析，疲劳强度高，使用寿命长；车架与悬挂支撑结构采用立柱结构连接，立柱轴直接固定在横梁上；横梁采用三箱合一的一体式结构，增加受力连续；分散式布置的横梁结构能够灵活适应车辆载重吨位和轴线数量的变化。本实用新型整体结构强度高、疲劳寿命长；在保证整体和局部强度的同时节省材料，降低车架重量；车架与悬挂机构采用立柱轴连接方式；可避免由于局部箱型结构受力不连续而造成的根部开裂；降低传统贯通横梁产生的“薄板效应”；车架整体结构具有灵活可扩展性。
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