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公开(公告)号：CN211498448U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921686316.5
申请日：2019-10-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 武汉海润工程设备有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种摩擦摆减隔震桥梁支座，包括上支座板（1）和下支座板（7），上支座板（1）底部设置有上球面凹槽，该上球面凹槽内设置有上不锈钢板（2），下支座板（7）顶部设置有下球面凹槽，该下球面凹槽内设置有下不锈钢板（6），上不锈钢板（2）和下不锈钢板（6）之间设置有球冠（4），下支座板（7）下部通过锚固螺栓（9）安装有锚棒（8），上不锈钢板（2）和球冠（4）之间设置有上耐磨板（3），下不锈钢板（6）和球冠（4）之间设置有下耐磨板（5），上支座板（1）与上不锈钢板（2）为整体式结构，下不锈钢板（6）和下支座板（7）为整体式结构。实现在顺桥向或横桥向起到限制位移的作用。
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公开(公告)号：CN119672252A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411739829.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维地质模型自动向有限元模型的等价转换方法，涉及工程信息模型技术领域，方法为：获取CAD平台中三维地质模型中每个地质体模型的网格节点及网格节点的原连接关系；建立每个地质体模型的地层界面点集合和对应集合平面边界；建立三维地质模型的全模型边界；判定地层类型；建立融合地层界面点集合、顶面集合、底面集合和透镜体集合以及所述集合内网格节点编号对应网格节点的新连接关系；按照网格节点的编号、空间坐标及网格节点的新连接关系，在CAE软件中通过重构生成模型。本发明通过交叉验证和畸形矫正修补从CAD平台中获取的网格节点，再通过重新建立连接方式的形式在CAE平台中重构计算模型，实现了模型由CAD向CAE平台的自动转换。
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公开(公告)号：CN119625716A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510168101.8
申请日：2025-02-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进化梯度搜索的桥梁点云提取方法，涉及数据处理技术领域，采用聚类算法对桥面点云进行去噪；基于多线程和最小堆数据结构对去噪后的桥面点云进行初步提取，同时设定垂直性密度约束进一步提取桥面点云；将基于梯度的优化算法与进化策略相结合，作为互补算法纳入一个统一框架，通过交替采用梯度更新和进化更新的方法对提取的桥面点云进行优化，从而得到最终提取的桥面点云。本发明提高了桥面点云的处理精度，通过引入进化梯度搜索策略，能够更有效地在复杂的点云数据中识别并分离出桥梁的主体结构，同时显著减少噪声和冗余信息对最终结果的干扰。
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公开(公告)号：CN119622894A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510152536.3
申请日：2025-02-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及水利工程设计领域，公开了一种钢桁架式梁拱组合结构渡槽的设计方法。该方法在渡槽中筛选出上弦梁、槽底梁和下拱梁，以此形成梁构件组合。将渡槽结构简化为多跨变截面的连续梁模型。根据构件几何尺寸，计算用于表征梁构件组合的惯性矩与渡槽纵向位置之间映射关系的第一函数。根据第一函数并基于力法基本方程计算连续梁模型的所有支座反力，构建出多阶的支反力向量，从而计算连续多跨钢桁架式梁拱组合结构的内力和挠度，得到渡槽最不利挠度与中墩支点处梁高的函数关系，方便设计人员通过调整支点处梁高来调整整个渡槽结构的整体刚度，从而可以定量的控制超大水体活载作用下的结构挠度，确保流速和输水能力。
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公开(公告)号：CN118110066B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119162932B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411662461.5
申请日：2024-11-20
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 深圳市茅桥设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁装配式技术领域，具体涉及装配式钢‑UHPC组合结构及施工方法，包括安装于待加固边箱拱肋顶板和底板的槽型钢箱，所述槽型钢箱的内部设置有若干组支承套管，所述槽型钢箱的内部焊接有若干组开孔肋板，每组所述支承套管的内部均植入化学螺栓，所述槽型钢箱通过化学螺栓与混凝土拱桥主拱边箱拱肋连接，所述槽型钢箱配合开孔肋板形成若干组混凝土浇筑空腔，浇筑空腔内部浇筑有第一UHPC填充层，第一UHPC填充层固结后配合槽型钢箱和化学螺栓在待加固边箱拱肋侧边形成提高结构强度的加固面，提高结构强度。
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公开(公告)号：CN119293938A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411823216.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式涵洞基础底板节点弯矩计算方法，属于涵洞工程技术领域，包括：基于基础底板与侧墙刚度差异的洞身下部结构的计算参数模型，计算获得第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C；计算获得基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#，并基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响，根据基础底板与侧墙在节点处的变形协调关系，结合第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C推导获得综合系数#imgabs1#；基于综合系数#imgabs2#，计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明能够基于基础底板与侧墙的线刚度比，更准确地计算涵洞基础底板的节点弯矩，将有助于优化涵洞的设计，提高其结构的合理性和经济性。
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公开(公告)号：CN119067097A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411579711.9
申请日：2024-11-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F40/205 , G06F40/186 , G06F16/16 , G06N3/042 , G06N3/092 , G06F40/258
Abstract: 本发明公开了一种规范的章节化拆分方法，主要包括以下步骤：S1、获取标准规范文档；S2、解析文档内容，识别并提取章节号和标题信息；S3、通过有向无环图算法构建多级树形结构；S4、应用模板规则对章节进行匹配和校正；S5、通过多级树形结构展示文档内容，便于用户导航；S6、采用结合层次权重的关键词检索算法，实现高效检索；S7、利用图神经网络将条文说明与对应章节进行关联绑定，确保同步显示相关条文说明。本发明的方法能够结构化处理标准规范文档，提高信息检索效率，增强用户体验。
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公开(公告)号：CN118171378A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410595848.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , E01F5/00 , E02D29/045 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种装配式涵洞洞口的设计方法及该方法制成的涵洞洞口，涉及装配式涵洞技术领域，包括以下步骤：S1：基于预制端墙受力构建分层模型，并进行预制端墙的各分层所需承载力计算及分级配筋设计；S2：基于预制端墙与预制洞身夹角变化构建联结调节部的抗弯抗剪模型，并进行联结调节部的抗剪抗弯配筋设计。本发明通过分层受力与分级配筋，建立了预制端墙各分层所需承载力设计及计算公式，提高了设计效率，通过分级差异化配筋，避免了过去整体式端墙整体受力，统一配筋而造成的过度配筋，有效降低工程造价。
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公开(公告)号：CN117867938B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410283722.6
申请日：2024-03-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种图像处理透水混凝土施工稳定性控制方法，结合图像处理技术，对采集到的透水混凝土路面图像像素值进行处理，去除杂乱信号的不利影响和解决图像失真的问题；分析等份切割后图像的孔隙率数值变化的标准差大小判断透水混凝土路面施工是否存在不稳定现象，在施工中可实时反应施工稳定程度以便及时进行调整；选取透水混凝土路面性能指标，并对数据进行统一化处理。通过对原始数据的处理，消除性能指标在量纲上的影响；科学且高效的计算得出施工稳定性数值；控制透水混凝土摊铺施工时摊铺机的摊铺稳定系数，反算调整摊铺参数，增强施工稳定性，具有可操作性与直观性。
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