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公开(公告)号：CN116791457A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310619740.2
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D2/00 , B28B23/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明提出了一种钢混组合镂空T梁桥结构及其制作方法，包括预制钢混组合T梁单元，预制钢混组合T梁单元设有多片，预制钢混组合T梁单元底部中段为拱形结构，拱形结构处设有钢系杆，形成镂空状，相邻预制钢混组合T梁单元梁端之间通过现浇湿接缝连接，相邻预制钢混组合T梁单元两端之间通过横隔板连接，中段通过跨中横隔板连接，预制钢混组合T梁单元上现浇混凝土桥面板。将T型型钢嵌入混凝土梁的底部，通过切割截面的钢齿及加强钢筋形成复合连接榫，具有较高的抗疲劳性能。与传统大型预应力混凝土结构相比，能够实现细长的结构类型，跨中降低混凝土部分梁高，节省混凝土用量，减轻了吊装重量，增加了钢系杆可提高跨中截面的承载能力。
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公开(公告)号：CN109505233A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811308453.5
申请日：2018-11-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明提供了一种装配式型钢混凝土组合式空心桥墩,包括外侧预制混凝土板组件，内侧预制混凝土板组件，型钢组件和构造钢筋。所述外侧预制混凝土板组件与内侧预制混凝土板组件形成空心环形结构，外侧预制混凝土板组件与内侧预制混凝土板组件间架设型钢组件及构造钢筋，后灌注混凝土。外侧预制混凝土板组件与内侧预制混凝土板组件通过钢筋套筒和钢筋进行连接。创造了一种全新的装配式型钢混凝土组合式空心桥墩，增大轴向刚度并有效提高了抗震性能.内外侧预制混凝土板可充当模板作用，不需另设模板，各构件均可预制并在施工现场节段拼装，大大减小现场施工的复杂性，体现出工业化建造要求，提升施工效率。
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公开(公告)号：CN220550877U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321562808.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提出了一种带安全锁的可开合锚具，包括喇叭管，喇叭管一侧与预应力钢筋约束管连接，喇叭管另一侧连接锚垫板，锚垫板远离喇叭管一侧通过千斤顶连接有预应力钢筋连接端板，预应力钢筋连接端板和锚垫板上均设有穿孔，预应力钢筋经过预应力钢筋约束管、喇叭管、锚垫板和预应力钢筋连接端板后固接在端头上，端头设置在预应力钢筋连接端板上，所述锚垫板的穿孔上设有上固定锚板和下活动锚板，下活动锚板与上固定锚板组合，对预应力钢筋进行夹紧锚固。采用设有安全锁的可开合锚具，预备张拉前安全锁打开，预应力索解除锁定进行张拉，完成张拉后锚具夹紧、安全锁关闭，实现预应力索的锚固，打开安全锁后可以进行锚固位置的调整。
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公开(公告)号：CN216428107U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202120244586.1
申请日：2021-01-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供公路可移动隔离装置，由护栏节段连接组成，所述护栏节段端部的短板设置节段连接板，所述节段连接板开孔，通过连接销实现相邻所述护栏节段间的连接。创造了一种公路可移动隔离装置，能有效缓冲、阻挡车辆冲出路外或进入对向车道；护栏节段采用工厂加工，现场进行节段之间的拼接，实现了护栏的快速安装；耐久性好，后期维护成本低，经济性好，可循环利用。
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公开(公告)号：CN219671050U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321333474.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提出了一种钢混组合镂空T梁桥结构，包括预制钢混组合T梁单元，预制钢混组合T梁单元设有多片，预制钢混组合T梁单元底部中段为拱形结构，拱形结构处设有钢系杆，形成镂空状，相邻预制钢混组合T梁单元梁端之间通过现浇湿接缝连接，相邻预制钢混组合T梁单元两端之间通过端横隔板连接，中段通过跨中横隔板连接，预制钢混组合T梁单元上现浇混凝土桥面板。将T型型钢嵌入混凝土梁的底部，通过切割截面的钢齿及加强钢筋形成复合连接榫，具有较高的抗疲劳性能。与传统大型预应力混凝土结构相比，能够实现细长的结构类型，跨中降低混凝土部分梁高，节省混凝土用量，减轻了吊装重量，增加了钢系杆可提高跨中截面的承载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218622513U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223008208.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种高强度高速公路超高段横向排水结构，包括若干段横向排水槽和高速公路超高段综合排水系统，所述横向排水槽设置于公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面，各排水槽间的间距为10m,各横向排水槽拦截收集路面汇集水后，均排至高速公路超高段综合排水系统中，通过超高段综合排水系统排出路基范围以外。本实用新型排水槽可有效拦截排除路面积水，降低路面水膜厚度，可迅速排除雨天高速公路超高段路面积水，避免了超高段早期路面水损坏现象，提高了道路耐久性，减少雨天超高段交通事故发生率，保障了人民生命财产安全。
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公开(公告)号：CN104863093A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510286168.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 针对现有桥墩防撞装置的不足，本发明提供一种新型的自浮式复合防撞设施，包括防撞单元和消能元件。其中，所述防撞单元包括柱体防撞单元和弯头防撞单元。所述柱体防撞单元包括柱体外壳、柱体架立板、柱体集束管、柱体填充块、柱体凸接头、和柱体凹接头。有益的技术效果：本发明在对桥墩进行防船撞保护的同时，兼有占有面积小、强度高、易于加工、组装、维修的特点。
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公开(公告)号：CN106835880A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710058511.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
CPC classification number: E01C3/006 , E02D27/14 , E02D2600/20
Abstract: 高速公路侧向支撑型桩板式无土路基，涉及高速公路建造新技术领域，由若干预制节段板、预制节段间现浇湿接缝、垫块、侧向支撑、高摩阻表面预制管桩、桩板连接装置和联端盖梁组成。本发明的有益技术效果是：创造了一种全新的侧向支撑型桩板框架体系，有效传递汽车等引起的上部竖向及水平荷载，桩板特有的连接装置使桩和板不完全固结，对温度变化有较强适应性。桩间由于无需填土，节约土地，减小对周围环境的影响，有利于环境的保护。桩、板构件在工厂标准化预制，运至现场，匹配化施工程度高，表现出施工周期短、经济性好的特点。本发明创新成果将处于国内领先。
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公开(公告)号：CN119977500A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510459509.0
申请日：2025-04-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B28/08
Abstract: 本发明属于道路施工技术领域，尤其是一种掺铜尾矿路面基层材料及其配比确认方法和应用。本发明包括如下步骤：S1、准备原料；S2、采用击实试验方法，计算水泥胶浆裹附集料击实后的空隙率；S3、按照体积填充原理，碎石形成基本骨架，测定碎石振实状态下的空隙率，水泥胶浆胶结集料，填充在碎石形成骨架的空隙之中，最后结合混合料构成机理及体积参数确定铜尾矿、碎石、集料的掺配比例；S4、通过钢铁渣复合胶凝材料胶浆裹附膜厚度与铜尾矿的比表面积，计算钢铁渣复合胶凝材料胶浆用量。本发明采用骨架填充理论方法，并控制骨架中填充料收缩效应，降低了开裂风险，同时具有较好的强度。
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公开(公告)号：CN118536218B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410968965.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了一种基于承载力评价的连续梁桥交互式设计方法及其系统。该方法建立连续梁桥设计图的数据集，根据用户输入的设计需求；计算数据集中每个样本相对于设计需求的权重系数，以所有样本的权重系数构成权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；判断基础设计向量是否通过多项承载力评价；若任意至少一项不满足要求则视为不通过，反之则视为通过承载力评价，对未通过承载力评价的基础设计向量进行调参以获得更新的基础设计向量并重新进行承载力评价；将通过承载力评价的基础设计向量发送至交互端。本发明提升了连续梁桥的设计效率。
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