公开(公告)号：CN116025667A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202211601790.X

申请日：2022-12-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨洪震 ,  李晶晶 ,  刘雪冰 ,  郭玉祥 ,  程东东 ,  曹凤明 ,  王成长 ,  李大朋 ,  田霄

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/139 ,  H02K7/10

Abstract: 本发明公开了一种电机柔性输出装置，包括底座、中间腔体、碟形弹簧以及上盖。底座内设有中心凸台，中心凸台上设有中心轴；位于中心凸台的周侧设有弹簧腔，弹簧腔内设有缓冲弹簧组。中间腔体穿过中心轴后与缓冲弹簧组相配合，以实现底座与中间腔体之间的柔性传动。中间腔体内还设有阻尼腔，碟形弹簧穿过中心轴后嵌设在阻尼腔内；上盖穿过中心轴后并通过自锁螺母锁紧固定，以将碟形弹簧固定在阻尼腔内。底座上设有与电机传动轴连接的电机螺栓孔，中间腔体的端面上设有与车辆传动轴连接的传动螺栓孔，以实现电机的柔性输出。本发明为纯机械结构更加可靠，同时在保证电机动力性的前提下，整个柔性缓冲过程扭力变化更加线性，更加细腻。

公开(公告)号：CN116442803A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310625490.3

申请日：2023-05-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张茂飞 ,  刘雪冰 ,  王森 ,  王成长 ,  周虎盟 ,  李大朋 ,  田霄

IPC: B60L15/20 ,  G01G19/08 ,  B60P5/00

Abstract: 本发明提供了一种纯电动商用车驱动策略，其包括以下步骤：将车辆的满载质量与空载质量之间的质量区间分为N个载重区间，分别标定出各载重区间的扭矩MAP；整车控制器实时计算车辆的实际载重质量；整车控制器根据实际载重质量所在的载重区间，选取相应的扭矩MAP；整车控制器实时获取动力电池的最大可放电功率；整车控制器根据当前选取的扭矩MAP，实时计算输出功率，并将该输出功率与上述最大可放电功率进行比对，根据比对结果发送相应的扭矩信号给电机控制器，使得电机控制器控制电机输出相应的扭矩。本发明的纯电动商用车驱动策略，其能够根据车辆的实际载重情况，选择使用不同的驱动MAP，从而能够有效地降低车辆的能耗。