公开(公告)号：CN206617677U

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201720363494.9

申请日：2017-04-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何竹革 ,  李达 ,  胡光辉 ,  丁吉民

IPC: F16L21/08

Abstract: 本实用新型公开了一种出气管总成，包括出气管本体和设在所述出气管本体端部的蜗轮蜗杆卡箍，蜗轮蜗杆卡箍包括螺母套、卡箍本体以及锁紧螺钉；沿出气管本体的端口处径向的设有第一加强筋和第二加强筋，卡箍本体安装在第一加强筋和第二加强筋间；在螺母套的一侧沿螺母套的长度方向间隔的设有第一凸起和第二凸起，在螺母套的另一侧设有第三凸起；在第一加强筋的内侧凸设有两卡合台，所述第一凸起和第二凸起分别与卡合台的内侧面卡合；第二加强筋的内侧设有限位台，所述第三凸起与所述限位台径向卡合。本方案通过采用三个凸起结构，配合设在加强筋上的限位结构对螺母套在出气管上进行径向限位，避免了在出气管安装过程中，蜗轮蜗杆卡箍的轴向运动。

公开(公告)号：CN206592200U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201720268715.4

申请日：2017-03-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何竹革 ,  李达 ,  丁吉民 ,  胡光辉

IPC: F02B39/00 ,  F02M35/10

Abstract: 本实用新型公开了一种出气管与涡轮增压器的连接结构，包括涡轮增压器和出气管，所述出气管的端部为其插入段，所述涡轮增压器具有进气管，所述插入段与所述进气管过盈配合；所述插入段为沿插接方向轴径变大的二级阶梯管，在所述插入段内沿所述二级阶梯管的台阶面处设有一环形限位槽；所述进气管上沿插入方向依次设有与所述环形限位槽相卡合的第一限位台和与进气管端部卡合的第二限位台。本方案通过阶梯状的锁合结构对出气管和涡轮增压器进行预定位，通过第一限位台和第二限位台对出气管和涡轮增压器的连接处进行锁合，确保了连接处连接可靠，出气管在连接处不产生轴向运动，确保了连接的可靠性。

公开(公告)号：CN207004694U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720760010.4

申请日：2017-06-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何竹革 ,  徐晴朗 ,  李达

IPC: F02M35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种高频消音器，包括均采用热塑性材料制作的消声器外壳和内管，内管设于消声器外壳内，并与消声器外壳之间形成两端封闭的腔体；消声器外壳的两端分别设有接口，内管外侧轴向间隔设置多个隔板，隔板的边缘与消声器外壳的内壁抵接，内管径向设置多个穿孔。本实用新型不仅可以达到很好地高频降噪功能，且可依据实际情况，设计特定频率的高频消声器，不会受制于消声器及其所在管路的形状和结构；再者，该高频消音器能够在保证各接头取气的同时，进行高频消音，取气腔同时为消音腔，简化了整体结构，节省了装配空间。

公开(公告)号：CN206801650U

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201720657832.X

申请日：2017-06-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何竹革 ,  霍才仁 ,  李达 ,  丁吉民 ,  胡光辉

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/08 ,  F01N13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种低频消声器，包括：筒身、固定在筒身两端的前端盖和后端盖、内管、隔板和复合管。内管、隔板和复合管均位于筒身内，其中，内管插入复合管，且复合管的内壁和内管的外壁间具有间隙。隔板将筒身的内腔分成了两部分，靠近进气口的腔体部分为谐振消声腔，靠近出气口的腔体部分为阻性消声腔，气体从进气口流入内管，气体从内管流出，一部分气体从间隙流入谐振消声腔，另一部分气体流入复合管，谐振消声腔储存部分气体，与内管流出的气体产生气体对流，有助于低频噪声的降噪，通过与现有技术中的消声器相比，本实用新型提供的消声器在0～400Hz范围内的噪声消声优势尤为明显。因此，该消声器对于低频噪声具有良好降噪作用。