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公开(公告)号：CN104476995A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410706458.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种转向节与减震器总成，包括转向节、减震器，和依次穿过转向节和减震器的螺栓；还包括螺接于螺栓穿出减震器一端的防松螺母，防松螺母包括贴于减震器远离转向节一侧的锁紧段，和连接于锁紧段的螺纹段，锁紧段设有锥形孔，锥形孔的开口向靠近减震器的方向增大，锥形孔的锥面与锁紧段的外壁相交；螺纹段设有与螺栓相适配的螺纹孔，螺纹孔在锥形孔小端平面的投影置于锥形孔的小端边界内。通过防松螺母的锁紧段设置锥形孔，使防松螺母拧紧后，锥形面发生弹性变形，通过锥面的弹性力和压紧力防止防松螺母的松动，提高了汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN104494699A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410766921.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种副车架结构，包括上壳体、连接于所述上壳体的下壳体，和套筒；所述套筒包括靠近车架的上安装段和远离车架的下安装段，所述上安装段靠近所述车架的一端固定连接于所述上壳体；所述下壳体设有第一通孔，所述下安装段远离所述车架的一段插装于所述第一通孔内，且固定连接于所述下壳体。本发明套筒外壁插装于下壳体的第一通孔内，将连接位置由套筒的端面连接改为外壁连接，使套筒的两端能够分别与上壳体和下壳体进行固定，以保证副车架与车架连接后，不会因为套筒的连接造成拧紧力矩的松动，从而提高了副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性。
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公开(公告)号：CN103832473A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410072020.X
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种前副车架，包括：前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。本发明具有强度高、焊接方便、定位精度高的优点。
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公开(公告)号：CN103818207A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410073332.2
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种控制臂衬套组件，包括有衬套、两个短塑料衬套、一个长塑料衬套及一个垫片；所述衬套由金属内管、金属外管和硫化于两管之间的橡胶组成；所述金属内管的两边设置有向金属外管方向的翻边；所述金属内管的翻边处与金属外管之间的橡胶形成橡胶唇口结构；所述两个短塑料衬套相对压装于金属内管的内壁上；所述长塑料衬套装配于短塑料衬套的内表面；所述短塑料衬套的内表面及长塑料衬套涂有润滑脂；在衬套的一端盖有垫片。
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公开(公告)号：CN103863048A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410120414.8
申请日：2014-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种汽车稳定杆装配结构，包括有副车架、稳定杆、稳定杆衬套和稳定杆托板；所述副车架用于装配稳定杆衬套位置的钣金设置为凹槽结构；所述凹槽结构与稳定杆衬套的顶端轮廓相配合；所述稳定杆托板为板式结构，其形状与稳定杆衬套的下底面形状相配合；所述稳定杆托板的两端各设置有两个安装孔，用于穿过螺栓；所述稳定杆托板上设置有定位孔，其位置与稳定杆衬套上的定位销配合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103832473B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410072020.X
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种前副车架，包括：前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。本发明具有强度高、焊接方便、定位精度高的优点。
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公开(公告)号：CN104786775A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510212242.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种稳定杆衬套组件，包括有稳定杆衬套、塑料底座，以及设置于所述稳定杆衬套外表面的刚性支架；稳定杆衬套设置有轴向通孔；塑料底座设置于稳定杆衬套的下方，塑料底座的上表面与稳定杆衬套的下侧接触且与稳定杆衬套下侧的形状相配合；刚性支架为两端带有弯折部的U型结构；稳定杆衬套与塑料底座设置于U型结构内；在弯折部上设置有安装孔。与传统的稳定杆固定方式相比，该稳定杆衬套组件固定方式能够在不降低稳定杆衬套刚度的前提下，自由的调节稳定杆与车体(或副车架)的距离，便于稳定杆灵活布置。
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公开(公告)号：CN104527353A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410821166.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种推力杆与衬套安装结构，包括推力杆与衬套本体，衬套本体设有与推力杆相适配的中心孔；推力杆穿过中心孔，滑动插装于衬套本体，并通过分别置于衬套本体两端的第一螺母和第二螺母与衬套本体锁紧。本发明的推力杆滑动插装于衬套本体，且于衬套本体的两端分别通过第一螺母和第二螺母与推力杆锁紧，通过拧松第一螺母与第二螺母，便可使推力杆沿衬套本体轴向滑动，从而调节球销相对车架的位置，调整四轮定位中的主销后倾角、主销内倾角，提高整个悬架系统的安装精度和生产的成品率。
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公开(公告)号：CN104191929A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410432443.8
申请日：2014-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种自限位式稳定杆衬套，衬套的横截面为半椭圆形，所述衬套轴向中心为通孔；所述通孔与稳定杆为过盈配合；所述通孔孔壁轴向设置有贯通的开口；所述衬套的两个端面分别沿弧形边径向向外延伸出一个凸边，两个凸边平行；所述衬套的一个横端面与稳定杆卡箍贴合；另一个横端面的通孔边缘处向通孔中心径向延伸出一圈翻边，所述翻边与稳定杆紧密贴合。通过衬套侧向的翻边结构以及下端限位结构的设计，可有效地限制衬套轴向运动，减少窜动异响，降低了噪音，避免衬套过度磨损；并且结构简单，方便装配。
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公开(公告)号：CN104527353B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410821166.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种推力杆与衬套安装结构，包括推力杆与衬套本体，衬套本体设有与推力杆相适配的中心孔；推力杆穿过中心孔，滑动插装于衬套本体，并通过分别置于衬套本体两端的第一螺母和第二螺母与衬套本体锁紧。本发明的推力杆滑动插装于衬套本体，且于衬套本体的两端分别通过第一螺母和第二螺母与推力杆锁紧，通过拧松第一螺母与第二螺母，便可使推力杆沿衬套本体轴向滑动，从而调节球销相对车架的位置，调整四轮定位中的主销后倾角、主销内倾角，提高整个悬架系统的安装精度和生产的成品率。
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