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公开(公告)号：CN103144672B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310057424.7
申请日：2013-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车副车架机构，包括有副车架上板、副车架下板、转向机安装套管、稳定杆安装套管及副车架与车身安装套管；副车架上板及下板上设置有转向机安装套管安装孔、稳定杆安装套管安装孔及副车架与车身安装套管；副车架上板的转向机安装套管安装孔和/或稳定杆安装套管安装孔和/或副车架与车身安装套管安装孔的四周设置有向副车架下板凸出的限位凸台；副车架下板的转向机安装套管安装孔和/或稳定杆安装套管安装孔和/或副车架与车身安装套管安装孔的四周分别设置有向副车架上板凸出的限位凸台。
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公开(公告)号：CN104476995A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410706458.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种转向节与减震器总成，包括转向节、减震器，和依次穿过转向节和减震器的螺栓；还包括螺接于螺栓穿出减震器一端的防松螺母，防松螺母包括贴于减震器远离转向节一侧的锁紧段，和连接于锁紧段的螺纹段，锁紧段设有锥形孔，锥形孔的开口向靠近减震器的方向增大，锥形孔的锥面与锁紧段的外壁相交；螺纹段设有与螺栓相适配的螺纹孔，螺纹孔在锥形孔小端平面的投影置于锥形孔的小端边界内。通过防松螺母的锁紧段设置锥形孔，使防松螺母拧紧后，锥形面发生弹性变形，通过锥面的弹性力和压紧力防止防松螺母的松动，提高了汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN103738399A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410015062.X
申请日：2014-01-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种前副车架，包括：连接到一起从而形成前副车架主体的上板和下板，并且在所述前副车架主体的左右两侧，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构。本发明还提供了制造上述前副车架的方法。本发明具有强度高、焊接方便、定位精度高的优点。
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公开(公告)号：CN104527353B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410821166.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种推力杆与衬套安装结构，包括推力杆与衬套本体，衬套本体设有与推力杆相适配的中心孔；推力杆穿过中心孔，滑动插装于衬套本体，并通过分别置于衬套本体两端的第一螺母和第二螺母与衬套本体锁紧。本发明的推力杆滑动插装于衬套本体，且于衬套本体的两端分别通过第一螺母和第二螺母与推力杆锁紧，通过拧松第一螺母与第二螺母，便可使推力杆沿衬套本体轴向滑动，从而调节球销相对车架的位置，调整四轮定位中的主销后倾角、主销内倾角，提高整个悬架系统的安装精度和生产的成品率。
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公开(公告)号：CN103241085B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310165855.5
申请日：2013-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车悬架控制臂连接的球窝衬套结构，在已嵌入球形支撑的柱状壳体中，以冲压方式压入空心球窝套管，套管的摆动角度由壳体开口和套管缩颈设计，而其绕壳体纵轴旋转角度不受限制。球形支撑材料具有高抗压缩和低摩擦特性提供球窝套管较高的径向刚度和低扭转刚度，而球窝和壳体轴向的冲压过盈量产生极大的轴向刚度。球窝结构衬套由低摩擦、高强度材料和精加工组成，并经锁紧密封填充润滑脂，使球窝衬套产品耐久性能和生产一致性优于现有橡胶衬套。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103950361A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410214687.9
申请日：2014-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套及车辆，包括外衬套、内衬套和内外衬套之间的橡胶衬套，三者硫化成一体结构；在橡胶衬套中设置有关于X轴对称的Z向贯通槽；在X轴一侧的橡胶衬套中设置有两个大槽，一个小槽；三个槽中任意两个槽之间均设置有连接通道。本技术方案，很好地限制摆臂的运动，在提高橡胶衬套寿命的同时，有结构简单，重量轻，径向刚度较大，扭转刚度较小的优点，有利于汽车的操纵稳定性、平顺性和NVH性能。
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公开(公告)号：CN103144672A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310057424.7
申请日：2013-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车副车架机构，包括有副车架上板、副车架下板、转向机安装套管、稳定杆安装套管及副车架与车身安装套管；副车架上板及下板上设置有转向机安装套管安装孔、稳定杆安装套管安装孔及副车架与车身安装套管；副车架上板的转向机安装套管安装孔和/或稳定杆安装套管安装孔和/或副车架与车身安装套管安装孔的四周设置有向副车架下板凸出的限位凸台；副车架下板的转向机安装套管安装孔和/或稳定杆安装套管安装孔和/或副车架与车身安装套管安装孔的四周分别设置有向副车架上板凸出的限位凸台。
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公开(公告)号：CN104494699A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410766921.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种副车架结构，包括上壳体、连接于所述上壳体的下壳体，和套筒；所述套筒包括靠近车架的上安装段和远离车架的下安装段，所述上安装段靠近所述车架的一端固定连接于所述上壳体；所述下壳体设有第一通孔，所述下安装段远离所述车架的一段插装于所述第一通孔内，且固定连接于所述下壳体。本发明套筒外壁插装于下壳体的第一通孔内，将连接位置由套筒的端面连接改为外壁连接，使套筒的两端能够分别与上壳体和下壳体进行固定，以保证副车架与车架连接后，不会因为套筒的连接造成拧紧力矩的松动，从而提高了副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性。
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公开(公告)号：CN103832473A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410072020.X
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种前副车架，包括：前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。本发明具有强度高、焊接方便、定位精度高的优点。
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公开(公告)号：CN103818207A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410073332.2
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种控制臂衬套组件，包括有衬套、两个短塑料衬套、一个长塑料衬套及一个垫片；所述衬套由金属内管、金属外管和硫化于两管之间的橡胶组成；所述金属内管的两边设置有向金属外管方向的翻边；所述金属内管的翻边处与金属外管之间的橡胶形成橡胶唇口结构；所述两个短塑料衬套相对压装于金属内管的内壁上；所述长塑料衬套装配于短塑料衬套的内表面；所述短塑料衬套的内表面及长塑料衬套涂有润滑脂；在衬套的一端盖有垫片。
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