-
公开(公告)号：CN106128835A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610575642.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的旋钮式开关包括球体、第一弹性部件、微动开关、第二弹性部件、第一电路板，其中，第一弹性部件套设在球体上，微动开关设置在第一弹性部件上，且微动开关沿第一弹性部件的外周向均匀分布，第二弹性部件的一端与球体固定连接，第一电路板与第二弹性部件的另一端固定连接，第一电路板与微动开关电连接，晃动球体使第一弹性部件挤压微动开关作动，球体晃动到不同的位置，挤压不同的微动开关作动。与现有技术相比，本发明的旋钮式开关占用空间较小，且可以通过微动开关的不同组合实现组合变化功能。
-
公开(公告)号：CN103676938B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310676806.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调电控系统检测装置，包括有线束1、线束2、通信线束3、分线及信号处理器和状态显示器；所述线束1、线束2和通信线束3的一端分别连接分线及信号处理器；所述通信线束3的另一端连接状态显示器；所述线束1的另一端连接空调控制器；所述线束2的另一端连接车身线束接插件。本技术方案的通用性强，只需要按车辆接插件的要求，变更线束1和线束2的护套型号，本装置就可适用于同品牌或不同品牌的其它车辆的空调电控系统检测。
-
公开(公告)号：CN103661172B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310722986.9
申请日：2013-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面板与控制盒分离的三区空调控制装置，所述操作面板与控制盒分离，通过CAN总线或LIN总线传输信号来控制整个空调系统运行的装置；所述操作面板为至少一个，但控制盒只有一个；所有操作面板的操作信号均通过所述控制盒进行运算处理和逻辑控制；所述操作面板仅作为开关按键功能把相关按键或旋钮的变化信号通过CAN总线或LIN总线发送给控制盒。本发明解决了现有技术方案的面板与控制部分一体，不能实现平台化应用的问题，为整车开发提供了很好的平台技术方案，更有利于节省开发周期和费用。
-
公开(公告)号：CN103334823B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310301290.9
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子冷却风扇控制方法及系统，所述控制方法包括，获取空调请求信号、空调系统的制冷剂管路的压力、汽车的车速和汽车发动机冷却液的温度；根据所述空调请求信号、压力、车速和温度，控制所述电子冷却风扇高速运行、低速运行或停止运行。本发明综合考虑空调系统的制冷剂管路的压力、车速和发动机冷却液的温度这三个因素，对电子冷却风扇进行实时控制，控制合理，不会造成现有技术中由于散热能力过剩所产生的电能和燃油浪费的问题，在优化散热效果的同时，达到了节能的目的。
-
公开(公告)号：CN104816607A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510227133.7
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00978
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机监测方法及装置，其根据发动机转速、空调系统压力、压缩机开度，确定压缩机的实时最大扭矩Tmax，并将上述获得的压缩机的实时最大扭矩Tmax与实时获取压缩机的扭矩Tx进行比较，若Tx＞Tmax，则压缩机出现故障。通过发明的方法和装置，可及时准确的发现空调压缩机是否已出现故障，避免了驾驶员利用经验通过汽车前舱噪音来判断空调压缩机是否出现故障所带来的不准确性，从而避免了一旦压缩机损坏，发动机和压缩机之间的皮带严重磨损，引起动力丧失，易诱发交通事故发生的可能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104807652A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510218318.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，压缩机舱与冷凝器舱之间设有第一隔板，压缩机舱与蒸发器舱之间设有第二隔板，冷凝器舱与蒸发器舱之间设有第三隔板；压缩机的排气管穿过第一隔板连接于冷凝器的进气口，压缩机的吸气管穿过第二隔板连接于空调总成的低压管，空调总成的高压管穿过第三隔板连接于冷凝器的出气口。本发明通过设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，进行更多种工况的试验。
-
公开(公告)号：CN104807149A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510227100.2
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F24F11/02
CPC classification number: F24F11/89
Abstract: 本发明公开了一种车用空调系统，其在压缩机的转轴上加装离合器，通过环境传感器获取的环境信号控制离合器与压缩机上带轮的吸合，以此来控制发动机是否向压缩机输出动力，从而带动压缩机进行制冷。本发明所提供的一种车用空调系统及其控制方法，能够提高压缩机在小排量工况时的工作效率，防止空调系统处于过冷状态，避免通过混风消耗过多的能量，从而降低了空调能耗，减少了燃油消耗。
-
-
公开(公告)号：CN105486524A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510829738.3
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 柯胜涛
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/005
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调控制面板故障诊断系统及方法，该系统包括检测模块、故障分析模块和设置在控制面板上的多个指示灯；所述检测模块用于检测空调系统中各个部件的故障信息；所述故障分析模块与所述检测模块相连，所述故障分析模块根据收到的故障信息进行分析，并将所述故障信息与所述指示灯匹配后，向相应的指示灯发送闪烁指令。本发明实施例提供的汽车空调控制面板故障诊断系统及方法利用现有技术的控制面板上用于其他功能的按键及按键上的指示灯，通过检测模块和故障分析模块分别检测故障信息和控制指示灯闪烁来进行故障诊断，实现了没有LCD显示屏而进行故障诊断的功能，且没有增加成本。
-
公开(公告)号：CN104806501A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510227053.1
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机扭矩控制方法及装置，其每隔一段时间获取压缩机转速、空调系统压力、压缩机开度，以此确定压缩机扭矩，求得压缩机扭矩之间的差值与补偿设定值之和，确定压缩机扭矩变化值，比较压缩机扭矩变化值与压缩机扭矩设定值，从而确定汽车发动机输出扭矩和转速。通过本发明的方法及装置，可使得汽车发动机能够根据压缩机的负载调整输出的扭矩和转速，避免了发动转速不稳，整车振动较大的问题，提升了驾乘人员舒适性和安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.029 seconds)
