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公开(公告)号：CN104807269A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510227741.8
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00814 , F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机的控制方法及装置，依据车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度来确定空调蒸发器目标温度，再根据已确定的空调蒸发器目标温度，获取空调压缩机中电磁阀驱动电流，最终，通过已获取的空调压缩机中电磁阀驱动电流，来确定汽车发动机的输出扭矩。这一控制方法及装置，根据获取的空调蒸发器目标温度，通过缓慢调节空调压缩机中电磁阀驱动电流，来达到缓慢调节汽车发动机输出扭矩的目的，从而有效避免了汽车发动机出现转速波动，也避免了车辆动力不足这一现象的出现，进而提升了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN103697641A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310724094.2
申请日：2013-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明涉及一种12mm扁管冷凝器，包括有一个宽度为12mm的扁管本体，在所述扁管本体的两侧各设置有一个D形孔，在两个D形孔之间等间距设置有9个矩形孔；所述D形孔由一个矩形孔和以矩形孔的高为直径的弧形组成。本方案由于采用了更薄的扁管，能够使冷凝器的重量更轻，同时冷媒的加注量更少。
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公开(公告)号：CN103334823A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310301290.9
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子冷却风扇控制方法及系统，所述控制方法包括，获取空调请求信号、空调系统的制冷剂管路的压力、汽车的车速和汽车发动机冷却液的温度；根据所述空调请求信号、压力、车速和温度，控制所述电子冷却风扇高速运行、低速运行或停止运行。本发明综合考虑空调系统的制冷剂管路的压力、车速和发动机冷却液的温度这三个因素，对电子冷却风扇进行实时控制，控制合理，不会造成现有技术中由于散热能力过剩所产生的电能和燃油浪费的问题，在优化散热效果的同时，达到了节能的目的。
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公开(公告)号：CN104806501A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510227053.1
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机扭矩控制方法及装置，其每隔一段时间获取压缩机转速、空调系统压力、压缩机开度，以此确定压缩机扭矩，求得压缩机扭矩之间的差值与补偿设定值之和，确定压缩机扭矩变化值，比较压缩机扭矩变化值与压缩机扭矩设定值，从而确定汽车发动机输出扭矩和转速。通过本发明的方法及装置，可使得汽车发动机能够根据压缩机的负载调整输出的扭矩和转速，避免了发动转速不稳，整车振动较大的问题，提升了驾乘人员舒适性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103344327A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310301288.1
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01J1/42
Abstract: 本发明公开了一种集成型光照传感器、空调和灯光自动控制系统及汽车，集成型光照传感器包括扣合连接在一起的滤光器和底座，以及沿滤光器至底座的方向顺次设置在两者围成的空间内的光敏元件模块和印刷电路板；光敏元件模块包括均位于滤光器正下方的阳光光敏元件和环境光光敏元件，印刷电路板上设置有与阳光光敏元件连接的第一处理模块，以及与环境光光敏元件连接的第二处理模块；第一处理模块的输出端和第二处理模块的输出端分别通过导线或针脚引至底座的外部。本发明中多个光敏元件共用一个滤光器，装配方便，提高了生产效率；多个光敏元件位于滤光器的正下方，更有利于光源的传导，改善导光性能；本发明设计合理，结构简单，维修方便；成本低。
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公开(公告)号：CN104816607A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510227133.7
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00978
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机监测方法及装置，其根据发动机转速、空调系统压力、压缩机开度，确定压缩机的实时最大扭矩Tmax，并将上述获得的压缩机的实时最大扭矩Tmax与实时获取压缩机的扭矩Tx进行比较，若Tx＞Tmax，则压缩机出现故障。通过发明的方法和装置，可及时准确的发现空调压缩机是否已出现故障，避免了驾驶员利用经验通过汽车前舱噪音来判断空调压缩机是否出现故障所带来的不准确性，从而避免了一旦压缩机损坏，发动机和压缩机之间的皮带严重磨损，引起动力丧失，易诱发交通事故发生的可能。
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公开(公告)号：CN104807652A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510218318.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，压缩机舱与冷凝器舱之间设有第一隔板，压缩机舱与蒸发器舱之间设有第二隔板，冷凝器舱与蒸发器舱之间设有第三隔板；压缩机的排气管穿过第一隔板连接于冷凝器的进气口，压缩机的吸气管穿过第二隔板连接于空调总成的低压管，空调总成的高压管穿过第三隔板连接于冷凝器的出气口。本发明通过设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，进行更多种工况的试验。
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公开(公告)号：CN104807149A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510227100.2
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F24F11/02
CPC classification number: F24F11/89
Abstract: 本发明公开了一种车用空调系统，其在压缩机的转轴上加装离合器，通过环境传感器获取的环境信号控制离合器与压缩机上带轮的吸合，以此来控制发动机是否向压缩机输出动力，从而带动压缩机进行制冷。本发明所提供的一种车用空调系统及其控制方法，能够提高压缩机在小排量工况时的工作效率，防止空调系统处于过冷状态，避免通过混风消耗过多的能量，从而降低了空调能耗，减少了燃油消耗。
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公开(公告)号：CN103676938B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310676806.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调电控系统检测装置，包括有线束1、线束2、通信线束3、分线及信号处理器和状态显示器；所述线束1、线束2和通信线束3的一端分别连接分线及信号处理器；所述通信线束3的另一端连接状态显示器；所述线束1的另一端连接空调控制器；所述线束2的另一端连接车身线束接插件。本技术方案的通用性强，只需要按车辆接插件的要求，变更线束1和线束2的护套型号，本装置就可适用于同品牌或不同品牌的其它车辆的空调电控系统检测。
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