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公开(公告)号：CN103867369A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410137085.8
申请日：2014-04-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车起动保护系统及其控制方法，系统中起动保护控制器分别与电量传感器、环境温度传感器、点火开关位置采集模块、离合器开度采集模块和换档杆位置采集模块电连接，以用于在点火开关档位为ON档时根据蓄电池的剩余电量和环境温度判断是否满足准起动条件；还用于在满足准起动条件且点火开关档位为起动档时根据离合器开度和换档档位判断是否满足起动条件，且在满足起动条件时控制起动切断继电器的线圈得电，以使起动机起动。本发明首先根据蓄电池的剩余电量和环境温度判断当前是否适宜起动所述起动机；然后在适宜起动的条件下根据换档档位和离合器开度判断是否符合起动条件，确保起动过程中的安全性，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN203491626U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320608008.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型线束固定支架，包括上支架、下支架以及连接上支架与下支架的固定板，上支架呈L型，包括竖直部及与其下端相连的水平部，下支架包括第二弯折、悬臂、过渡弯折和第一弯折，在上支架与下支架上分布有线束固定孔，在固定板上分布有支架固定孔。本实用新型一种新型线束固定支架，能够有效固定轮速传感器线束，保证线束在车轮上下运动时，与车架及其他零部件不发生干涉，保证线束的安全及行车安全。
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公开(公告)号：CN203004974U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220694675.7
申请日：2012-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后桥钢托，包括固定在桥壳上端并为板簧提供支撑的上托板，以及固定在桥壳下端并为板簧提供固定安装孔的下托板。优选的是，所述上托板包括一钢托端面，以及沿钢托端面的边缘向下延伸的用于和桥壳焊接在一起的折边。本实用新型的后桥钢托，其结构简单，采用两体分离式的上托板和下托板结构，可有效降低钢托的重量，实现钢托的轻量化设计。并且可以集成减震器支架、管路支架等其他桥壳附件，避免了减震器支架、管路支架在桥壳上的焊缝，从而提高了桥壳的疲劳寿命。根据车型的不同，可适当改变上托板的形状，以将尽可能多的桥壳附件集成在上托板上，减少了桥壳上的焊缝。
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公开(公告)号：CN201604706U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201020118485.1
申请日：2010-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 徐磊
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型涉及微型卡车备胎托架装置。该装置包括V型托架，V型托架的弯折处固定连接着托板，托板上开有固定杆孔，还包括固定杆，固定杆的上部设有固定孔，固定杆下部为螺杆，通过固定螺母和锁紧螺母，固定杆插在托板上的固定杆孔内；V型托架的两端呈直角向上弯曲，端部呈弯钩状。本实用新型与现有技术产品相比较结构简单，用料少，成本低；备胎的取出、放进、锁紧等操作轻松方便。
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公开(公告)号：CN202966465U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220661559.5
申请日：2012-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型提供了一种防盗型汽车备胎升降器，包括：汽车备胎升降器；锁芯；圆筒形锁壳；其特征在于，所述汽车备胎升降器的摇杆具有摇柄段，所述摇柄段的端部为外六方形，从所述端部的端面沿所述摇杆轴向方向向内开盲孔，所述盲孔的内壁具有环形沟槽；所述锁壳固定在所述锁芯上；锁闭时，所述锁芯插入所述盲孔内，所述锁芯的锁舌卡在所述环形沟槽中，且所述锁壳至少覆盖所述端部。本实用新型结构简单，能够有效防止汽车备胎失窃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203666268U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420007394.9
申请日：2014-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种铸造钢托及具有该铸造钢托的驱动桥总成，所述铸造钢托包括：第一钢托板件，其一侧面具有第一板簧定位孔及第一限位凸台；第二钢托板件，其一侧面具有第二板簧定位孔、第二限位凸台；其中：第一钢托板件和第二钢托板件安装在桥壳上时，所述第一板簧定位孔和第二板簧定位孔位置相对，所述第一限位凸台和第二限位凸台位置相对且分别卡接于所述桥壳的两侧，所述第一钢托板件和第二钢托板件上与桥壳相接触的部分用于焊接。本实用新型提供的铸造钢托分体式结构，由两部分组成，且这两部分通过限位凸台卡接于桥壳上，结构简单而巧妙。并且，这两部分上与桥壳相接触处可以作为焊接处，保证铸造钢托与桥壳之间的固定连接。
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公开(公告)号：CN203438797U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320537992.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种后桥减振器支架总成，包括减振器支架、减振器销轴，所述减振器支架为板材冲压成型的蝶状构件，所述减振器支架的两侧具有对称设置的翼板，所述减振器支架的头部设有销孔，所述减振器销轴一端设有螺纹孔，另一端与所述销孔焊接固定，所述减振器支架总成通过所述减振器销轴与减振器固定连接，所述减振器支架总成通过所述翼板焊接在桥壳本体的侧面。该后桥减振器支架总成与桥壳本体下方无连接焊缝，避免了桥壳下方产生应力，从而也避免了对桥壳本体的材料性能的削弱作用，提升了桥壳的承载能力。
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公开(公告)号：CN201268226Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820039438.0
申请日：2008-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车换档操纵杆总成，解决了驾驶员停车休息时车内活动空间小的问题。本实用新型包括上段杆件、下段杆件和中间连接套；下段杆件的上部通过弹性圆柱销插装固定在中间连接套一端内，上段杆件插入中间连接套另一端内，且设有弹簧一端固定在上段杆件上，另一端连接中间连接套内壁。本实用新型使得操纵杆具有两种稳定状态(直线状态和弯折90°状态)，通过弹簧实现两种状态的切换，正常的选换档操作(前、后、左、右摆动操纵杆)不会使操纵杆弯折。当驾驶员停车休息时，可以将操纵杆弯折90°，从而增大驾驶员活动空间，当需要进行选换档操作时，弯折的操纵杆很容易回到垂直状态。
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公开(公告)号：CN202115603U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120223982.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型涉及用于微型卡车的备胎托架装置。该装置包括左吊板、横梁和锁紧机构，托架杆的一端铰接连接着左吊板的下端，横梁的中部设有限位环，限位环与备胎的轮毂孔对应配合，横梁的另一端连接着把手，横梁上端部连接着U形卡；锁紧机构包括连接套管，连接套管的上端连接着右吊板，下端连接着锁紧螺栓，锁紧螺栓上套设有防脱垫片，连接套管与锁紧螺栓的轴向之间设有间隙，所述间隙为卡槽；所述托架杆另一端的U形卡和连接套管上的卡槽对应配合。本实用新型与现有技术产品相比较，结构简单，用料少，成本低；备胎的取出、放进、锁紧等操作轻松方便。
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公开(公告)号：CN202115306U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120223983.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型卡车后桥减震器支架总成。该支架总成包括一个U形架和减震器下销，U形架两侧分别开设有同轴的通孔，减震器下销的一端连接位于U形架的两侧通孔，所述U形架的U形侧侧面焊接连接着U形支板的底面，U形支板的底面和U形架的U形侧侧面之间呈大于90度的夹角。使用时，减震器支架总成与桥壳的焊缝位于应力较低的桥壳侧面，提高了桥壳总成的疲劳寿命。根据台架试验结果，此桥壳平均疲劳寿命为92.95万次。改进前，桥壳的疲劳寿命仅有18.47万次。本实用新型结构改进合理，结构简单，工艺性好。
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