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公开(公告)号：CN106321783A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610852796.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039
CPC classification number: F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039 , F16H2057/0213
Abstract: 本发明提供了一种蜗杆支撑结构，其包括弹性连接套、轴承以及蝶形弹簧，所述轴承的外表面与所述弹性连接套的内壁过盈配合，所述轴承的内表面与蜗杆过盈配合；所述蝶形弹簧的第一面与所述轴承相贴合；所述弹性连接套的第一端设置有环形的卡合翻边，所述卡合翻边上设置有两个限位开口槽，两所述限位开口槽将所述卡合翻边分成第一翻边和第二翻边；所述蝶形弹簧上设置有第一弧形孔和第二弧形孔，所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间具有与所述限位开口槽相配合的支撑筋；所述第一翻边和所述第二翻边分别穿过所述第一弧形孔和所述第二弧形孔与所述蝶形弹簧的第二面相贴合。本发明的蜗杆支撑结构，能够大大地降低转向系统发生较大异响的可能性。
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公开(公告)号：CN103963822B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410225936.4
申请日：2014-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明提供了一种转向管柱固定机构，包括凹板、中轴、夹紧装置和手柄，还包括第一调节弹簧和与所述中轴固连的定位轮，第一调节弹簧具有第一短端、直杆状的第一长端、及第一绕圈部，第一短端与凹板上的第一弹簧定位孔相配合；定位轮上设置有第一凹槽，第一长端与第一凹槽相配合。本发明转向管柱固定机构的第一调节弹簧的第一长端装配至定位轮上，在夹紧和松开转向管柱时，第一调节弹簧和定位轮的位置相对于中轴都固定不变，施加给手柄的力仅克服夹紧装置的滑动摩擦力，第一调节弹簧提供给中轴压紧力，既有效防止夹紧操作时产生卡滞感，又能防止手柄瞬间松开至手柄松极限位置，夹紧及松开转向管柱的过程中施力平顺，使用感好。
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公开(公告)号：CN103738388B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410015055.X
申请日：2014-01-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明提供了一种集成装饰件和功能按键的转向盘，其包括转向盘本体、装饰件、功能按键，所述功能按键与所述装饰件通过第一连接件固定连接，所述功能按键与所述转向盘本体通过第一定位件卡接定位，所述装饰件与所述转向盘本体通过第二定位件卡接定位并通过第二连接件固定连接。该转向盘的连接定位准确，配合处间隙均匀。
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公开(公告)号：CN103291928B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310216709.0
申请日：2013-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16J15/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车用转向器安装的密封机构，其包括密封垫和支撑座，管状的支撑座的一端向外翻设有安装环板，密封垫在安装环板的抵压作用下抵在车身钣金上，车身钣金和密封垫上分别开设有第一通孔和第二通孔，转向轴顺次地贯穿支撑座的管孔、以及重合的第二通孔和第一通孔伸至汽车的驾驶室内；第一通孔包括与转向轴的插入路径相匹配的第一子通孔，与转向轴的撤出路径相匹配的第二子通孔，以及使转向轴从第一子通孔移动至第二子通孔的连通孔；第二通孔的截面形状与第一通孔的截面形状相同。本发明的车身钣金的第一通孔的不规则设计，密封垫端面的环槽和加强用的柱体，以及安装环板上通气孔的设计，均能够有效地改善密封机构的密封效果。
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公开(公告)号：CN105109544A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510516038.9
申请日：2015-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱总成及其溃缩吸能装置，后者包括与车身固接的安装支架和与所述安装支架相连接的拉脱锁；还包括与上柱管相连接的调节机构支架，所述安装支架上开设有导向槽，所述导向槽内滑动安装有导向轮，所述导向轮通过固定螺栓与所述调节机构支架固定连接；所述安装支架与所述拉脱锁通过紧固件固定连接，所述拉脱锁与所述调节机构支架通过溃缩件连接。这样，该溃缩吸能装置在溃缩时不会与安装支架分离，从而避免了方向盘在转向管柱发生溃缩时过度下落，保证了驾驶员腿部安全，且通过导向轮和导向槽间的滑动，提高了缓冲性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103950468A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410153909.0
申请日：2014-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱的中间轴及其溃缩力检测方法，包括上中间轴，下中间轴和摩擦片。所述上中间轴下端为空心管状结构，下中间轴上端为实心结构，摩擦片U型包裹下中间轴上端，插入上中间轴的空管部分，装配到设计要求的长度。本发明专利通过摩擦片结构，可以在线监测上下中间轴的相对溃缩摩擦力，及时发现不合格品，对不合格品，可通过调节条形摩擦片的粗糙度或者上下中间轴的配合过盈量重新装配应用，结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN103818470A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410098194.3
申请日：2014-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用机械转向器压紧调整机构，包括有支承座、螺旋弹簧、调整螺塞及蝶形弹簧；支承座为圆柱状中空结构，其一端为圆弧凹面结构，与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有耐磨材料层；所述支承座设置于转向器壳体内；支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧、调整螺塞蝶形弹簧及防松螺栓；所述螺旋弹簧设置于支承座的中空结构内，一端顶住支承座，另一端与调整螺塞内表面接触。本发明通过包括有叠加组合装配的蝶形弹簧和带有O型圈的调整螺塞的压紧调整机构，补偿齿轮齿条的啮合间隙，同时消除颠簸路发生支承座与调整螺塞的刚性碰撞而产生的撞击声。
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公开(公告)号：CN103387002A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310359261.8
申请日：2013-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明提供了一种中间轴与转向器输入轴防错接结构，通过为转向器输入轴的外花键段前端设置预插入段，并且所述预插入段的直径D1满足以下要求：（D2-h）＜D1＜D2，其中，D2为所述紧固结构的内径，h为所述紧固结构的螺栓孔中插入所述螺栓后所述螺栓在径向方向上凸入所述紧固结构内部的距离；同时，所述预插入段的长度L1满足以下要求：L1＞L2，其中，L2为所述紧固结构的螺栓孔中插入所述螺栓后所述螺栓的直径与所述紧固结构的内径重合时的直线到所述紧固结构的转向器输入轴插入端之间的距离。本发明结构简单，能够有效避免中间轴与转向器输入轴错接现象的发生。
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公开(公告)号：CN105000065A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510505673.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明提供了一种转向系统对中调整装置，包括：用于驱动转向管柱旋转的旋转机构；与旋转机构转动连接的划线机构，划线机构上设置有划线槽；与划线机构固连的水平调节机构，水平调节机构上设置有第一水平检测装置和第二水平检测装置；当转向管柱旋转至极限位置且第一水平检测装置处于水平位置时，划线槽与转向管柱的输入轴的端面相齐平且划线槽与转向管柱的对中线位于同一直线上。本发明提供的转向系统对中调整装置通过旋转机构将转向管柱旋转至极限位置后，再通过划线槽在转向管柱的输入轴的端面上划线，接着将转向管柱旋转回位，划线与划线槽重合时，即转向系统处于对中位置，这种对中调整装置结构简单，成本低，使用方便，调整精度和效率高。
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公开(公告)号：CN103395442B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310309911.8
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明涉及一种转向轴密封垫总成，包括有密封垫、密封垫支撑座、轴承、海绵体及衬套；所述密封垫为圆环状，密封垫与车身前围板上的过孔结合处设有环形的密封凹槽，密封凹槽贴合于车身前围板的内侧；密封垫支撑座安装于密封垫位于车身前围板内部分的外侧；轴承、海绵体及衬套均位于密封垫圆环结构的内部，从下至上依次为轴承、海绵体及衬套。
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