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公开(公告)号：CN118364713A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410486250.4
申请日：2024-04-22
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了一种基于GA‑BP网络的桥梁影响线模型快速更新方法，具体涉及桥梁管理技术领域，包括以下步骤：步骤一、建立影响线识别数学模型求解桥梁结构准静态影响线；步骤二、获取桥梁中跨挠度影响线峰值，分别记为峰值一和峰值二；步骤三、根据控制截面相对误差，判断是否进行有限元模型修正研究；步骤四、进行敏感性分析，确定目标修正参数组合；步骤五、结合目标修正参数组合得到模型修正后的结构挠度影响线，并进行误差分析；步骤六、判断修正是否完成，若满足条件则得到更新的有限元模型；本发明可以确保修正后模型更贴近实际桥梁结构，快速更新桥梁影响线模型，提高了模型的准确性和适用性，为桥梁结构的设计和评估提供了重要支持。
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公开(公告)号：CN110751843B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911042408.4
申请日：2019-10-30
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了一种交通指挥灯转换装置，包括相对称设立的第一线圈感应器和第二线圈感应器，所述第一线圈感应器和第二线圈感应器包埋于地面，所述第一线圈感应器和第二线圈感应器上方信号连接有控制器，所述控制器左侧设有电杆，所述电杆外表面由下至上依次安装有抓拍机构和红绿灯转换机构。本发明通过第一线圈感应器和第二线圈感应器的设置，在统计车流量的同时，还可以检测逆向行驶行为，通过控制器和抓拍机构，对逆向行为进行抓拍；通过设置红绿灯转换机构，可根据车流量，在第一灯体机构和第二灯体机构之间进行切换，防止某一时间段，车流量较少时，固定的红绿灯指挥模式，耽误司机时间。
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公开(公告)号：CN116340741A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310275711.9
申请日：2023-03-16
申请人： 安徽建筑大学 , 合肥工业大学 , 清华大学合肥公共安全研究院
摘要： 本发明公开了一种基于车致时程响应模态分解的桥梁损伤识别方法，属于桥梁损伤识别技术领域，包括以下步骤：S1：响应预处理；S2：影响线识别；S3：损伤识别。本发明用变分模态分解法对桥梁位移时程响应进行预处理，剥离桥梁实测响应中结构动力成分；构建车辆信息矩阵并建立影响线识别模型，从而剔除桥梁实测响应中的车辆多轴效应；采用Tikhonov正则化识别出桥梁准静态影响线，进而基于桥梁位移影响线曲率差对桥梁进行损伤定位、定量，实现桥梁损伤精准识别。
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公开(公告)号：CN116127818A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310283973.X
申请日：2023-03-20
申请人： 安徽建筑大学 , 清华大学合肥公共安全研究院 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06T17/20 , G06T19/20 , G06N3/084 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于影响线修正模型的桥梁地震易损性评估方法，属于桥梁地震易损性评估技术领域，包括以下步骤：S1：有限元模型修正；S2：地震易损性评估。本发明通过实测的桥梁结构应变影响线为目标参数，利用人工神经网络对桥梁有限元模型进行修正；对该桥梁有限元模型修正后的优化模型开展地震易损性分析，导入20条地震动记录及1条人工地震波，提取桥梁结构在不同峰值地面加速度下的位移响应，绘制结构超越概率并计算易损性矩阵，进而基于β概率分布构建结构震害指数表达式，并以震害指数期望值绘制震害对比曲线，实现对既有桥梁结构抗震的准确评价。
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公开(公告)号：CN115130336A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210557723.6
申请日：2022-05-19
申请人： 安徽建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/13 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于悬链线无铰拱应变影响线曲率的拱桥损伤检测方法，属于拱桥损伤检测技术领域。本发明结合无铰单拱有限元实例分析，用于无铰拱结构的损伤识别研究，研究了影响线测点位置、局部损伤位置与程度、测试噪声对识别结果的影响，并通过构建不同损伤工况下影响线差值曲率幅值曲线，拟合损伤程度—幅值关系公式，反演损伤程度，以实现损伤的精确量化；并结合某钢桁架铁路拱桥结构模型实例验证，表明本损伤检测方法可准确定位拱结构损伤位置、定量损伤程度，可以预警结构局部损伤并进行诊断，具有工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113026529B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110322313.9
申请日：2021-03-25
申请人： 安徽建筑大学
IPC分类号： E01D15/14
摘要： 本发明公开了一种分布式下挂浮管隧道的装配式动力舟桥系统，属于交通运输技术领域，包括依次连接的多个基础单元模块，所述基础单元模块包括浮桥动力舟、水下悬浮隧道、多个锚定块。本发明在浮管隧道上部增设动力舟桥，提供给整个系统机动性与可靠浮力，在短时间内利用重复的桥隧单元体快速拼接施工，解决深海施工难题，具有便捷、高效的特点；底部的混凝土锚定块相比于传统海底隧道的施工工艺，对海床生态、动物迁徙影响较小；通过设置浮桥内部的电磁阻尼俘能器阵列组件，将海浪的机械能转化为电能并存储于舟体中，达到利用清洁绿色能源的目的；提出了解决洋流带来的海面高度变化的双线性弹簧锚索组件概念，锚索受到拉力时，形成两阶段弹性变形。
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公开(公告)号：CN111535152A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010368528.X
申请日：2020-05-01
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了一种带弹性转动约束与竖向弹性支承的梁结构，包括左右对称分布的两个弹性支撑机构，其中一个弹性支撑机构顶部安装有第一加载支撑机构，另一个弹性支撑机构顶部安装有第二加载支撑机构，第一加载支撑机构和第二加载支撑机构顶部之间水平安装有连接梁板。本发明适用于模拟真实桥梁中支座处的弹性约束支承边界条件，在梁悬臂外端进行等效配重，实现与多跨连续梁任意跨变形等效状态。在简支支座下安装弹簧支承系统，用于模拟真实桥梁桥墩与制作存在的竖向挠性变形,通过科学合理的结构设计，考虑了弹性力学边界影响，提高了桥梁结构的静、动力试验的准确性，且试验模型适配性更强，具有良好的实用与推广价值。
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公开(公告)号：CN111024421A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911030333.8
申请日：2019-10-28
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了基于弹性约束支承梁转角影响线的梁桥损伤检测方法：模型的建立、转角影响线分析、损伤诊断实施。本发明基于弹性约束支承梁转角影响线可精确定位、有效定量梁式结构损伤，相对误差小，指标抗噪性良好；基于转角影响线指标，可通过在连续梁桥特定跨布置转角测点来诊断邻跨损伤，且梁端转动约束较弱时，损伤诊断敏感性更好；可有效解决基于挠度与应变影响线损伤诊断应用中面临传感器不易安装等问题，提出的影响线加载实施方案合理、可行，可以实现梁桥损伤的快速诊断，为既有梁桥的转角影响线分析与损伤快速诊断的实施提供了借鉴与参考。
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公开(公告)号：CN114032844A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382344.X
申请日：2021-11-19
申请人： 安徽建筑大学
IPC分类号： E02B3/26 , E01D19/02 , E01D101/30 , E01D101/34 , E01D101/40
摘要： 本发明公开一种新型可拆装的桥墩防撞系统与安装方法，包括第一防撞组件和第二防撞组件，所述第一防撞组件套设在桥墩上，所述第一防撞组件可相对所述桥墩竖直移动，所述第一防撞组件内设置有填充单元；所述第二防撞组件套设在所述第一防撞组件上，所述第一防撞组件和所述第二防撞组件可相对转动；本发明可切实有效地保护多种类型的桥墩，可随水位变化上下移动，调节保护位置，在发生碰撞时可诱导船头转向并实现分级碰撞，降低桥墩径向冲击力的同时尽可能的保护船舶。
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公开(公告)号：CN113463496A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110495556.2
申请日：2021-05-07
申请人： 安徽建筑大学
IPC分类号： E01D6/00 , E01D15/133 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种自平衡可拆卸桁架桥梁结构，属于交通运输技术领域，包括多组支架、多个桁架单元、桥面、多组拉索组件。本发明整体型式和尺寸趋于统一化和标准化，可以进行工业化的预制生产，在一定程度上大大缩短施工周期；结构模块单一，可以拆分为单独构架，满足快速搭建和拆卸，拼接速度快；采用模块化设计，可以根据需要增加减少，实现了跨度自由；结合了桁架结构和自锚式悬索结构的受力特点，形成自平衡体系，不需要支架和大型机械，工程质量容易控制，占用场地少，不受季节影响；同时器材储备大、适合人工拼装架设、适应跨度多样、便于通用车辆运输，具有架设方便、撤收速度快的优点。
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