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公开(公告)号：CN105904955A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610533491.5
申请日：2016-07-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F15/04 , F16F2230/0029
Abstract: 本发明公开一种发动机悬置软垫支架，包括内骨架、外骨架、两个外骨架板、两个中骨架板以及四个弹性软垫；所述的内骨架为五边形形状；所述的外骨架由矩形连接板和五边形安装支架组成，五边形安装支架内侧中部设有两个相对的外骨架板安装槽；内骨架设在五边形安装支架上，内骨架间隔的两条边分别与一个弹性软垫连接，该弹性软垫分别与一个中骨架板连接；中骨架板再与另外一个弹性软垫连接，该弹性软垫连接在外骨架板上，外骨架板卡在外骨架板安装槽上。本发明利用外骨架板、弹性软垫、中骨架板连接内骨架、外骨架，提高了安装效率，该支架采用双软垫结构具有缓冲效果好，实现空间三维缓冲的效果。
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公开(公告)号：CN104386131A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410683471.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半承载式客车中段车身与底盘的连接结构。第一、第二侧围立柱的底部分别向底盘车架的左、右侧面水平延伸有第一、第二横梁，第一、第二横梁的一端与第一、第二侧围立柱相连，另一端分别通过第一、第二连接件与底盘车架的左右两侧相连，车身地板骨架、第一侧围立柱、第一横梁、第一连接件、底盘车架、第二连接件、第二横梁及第二侧围立柱之间形成一个密闭的环形结构。由上述技术方案可知，本发明通过第一、第二横梁、第一、第二连接件将车身地板骨架、第一、第二侧围立柱及底盘车架合理地连接成一个环形结构，从而使半承载客车的受力效果接近或达到全承载客车的受力效果，保证了整车连接强度的可靠性，提高了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN105172707A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510503630.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
CPC classification number: B60R13/0838
Abstract: 本发明涉及客车后置发动机护板。包括设置在发动机底部的护板及将护板固定在车架纵梁上的连接件，护板上设有与发动机放油口位置相吻合的通孔，所述的护板整体倾斜设置，护板与水平面的夹角大于客车的离去角。由上述技术方案可知，本发明根据后置发动机的安装结构，巧妙的在发动机底部安装护板，车辆行驶时，发动机可以通过护板的保护避免一些来自路面的危险隐患，同时护板的倾斜角度大于整车的离去角，可以整体收缩在车身内部并满足发动机的散热。
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公开(公告)号：CN205930232U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620972648.X
申请日：2016-08-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种后置客车发动机尾端安装机构，包括可拆卸连接在发动机后端的后支架总成、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机后端左右两侧的左后托架与右后托架、以及分别连接在后支架总成左、右两端与左后托架、右后托架之间的左橡胶软支座、右橡胶软支座。由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有安装效率高、装配不易出错等特点。
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公开(公告)号：CN205768610U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620714729.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后托架总成，包括依次固定连接的支架、软垫、托架，所述软垫包括依次固定安装的底板、第一橡胶板、隔板、第二橡胶板、固定筒、盖板，所述底板两端开有与托架相配合的第三定位孔，所述第二橡胶板顶端表面开有安装槽，该安装槽中安装有固定筒，所述固定筒包括安装柱，所述安装柱顶端固定有限位柱，该限位柱中间开有螺纹孔，所述盖板表面开有与限位柱相配合的限位孔。本实用新型通过巧妙的结构设计对发动机进行有效安装固定，由支架、软垫、托架的配合安装，将发动机与固定机架进行高强度固定，极大的提了整个装置的通用性及可靠性，提高了装配效率，减少了投入成本，可以推广和使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205468521U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620297992.3
申请日：2016-04-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却模块安装框架，包括由上安装框架、右连接框架、下安装框架和左连接框架围成的长方形框架。上安装框架和下安装框架对称设置且二者结构相同，上安装框架包括开口向下的第二U型支架以及设置在第二U型支架顶部的安装块。左连接框架和右连接框架对称设置且二者结构相同，左连接框架包括开口向后的第三U型支架以及设置在第三U型支架内的若干个焊接螺母。安装块上开设有螺纹安装孔。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，保证混合动力客车的冷却模块是一个整体，不仅能够保证结构强度，还能够有效避免各部件之间发生相对移动，保证冷却模块的稳定性。
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公开(公告)号：CN206086332U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620972600.9
申请日：2016-08-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶软支座，包括槽状的主板支架、嵌入设置在主板支架中的缓冲软垫、设置主板支架一端上方的配合挡块以及设置在缓冲软垫上方且与配合挡块的上端相连的副支架板。所述缓冲软垫包括自上向下依次设置的上软垫、中间挡板和下软垫。由以上技术方案可知，本实用新型不仅能够有效固定发动机总成，承载发动机重量，限制发动机位移，还能够有效防止发动机震动和噪声向车身传递。
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公开(公告)号：CN205468517U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620297991.9
申请日：2016-04-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却模块安装结构，包括冷却模块安装框架、将冷却模块框架的上端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块上支架以及将冷却模块框架的下端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块下支架。本实用新型所述的冷却模块安装结构能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够满足不同厚度的散热水箱或者中冷器的安装需求，且能够对冷却模块的安装位置进行调节，避免冷却模块与客车其他零部件之间发生干涉，保证冷却模块的稳定性。
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公开(公告)号：CN204432782U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520014715.2
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的一种新型客车扣合连接件，包括客车车架，群立柱，车身连接件，以及焊接在客车车架上的底盘连接件，所述客车车架具有一横梁和一纵梁，车身连接件的下端开设有与该纵梁相匹配的缺口，车身连接件通过该缺口扣合在纵梁上，扣合后的车身连接件的外侧与群立柱相焊接、其内侧通过螺栓与客车车架固定连接；所述底盘连接件与客车车架上的横梁所构成的夹角为86度。本实用新型不仅减少了扣合件的零件数量，有助于部件质量控制，简化了装配工序，降低工人劳动强度及制造成本，而且具有加工周期短、加工精度高、扣合连接时候省时省力的优点，实现了对整车扣合的三个自由度的精确定位、杜绝了整车连接处锈蚀的产生。
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公开(公告)号：CN204250170U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420713859.2
申请日：2014-11-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种半承载式客车中段车身与底盘的连接结构。第一、第二侧围立柱的底部分别向底盘车架的左、右侧面水平延伸有第一、第二横梁，第一、第二横梁的一端与第一、第二侧围立柱相连，另一端分别通过第一、第二连接件与底盘车架的左右两侧相连，车身地板骨架、第一侧围立柱、第一横梁、第一连接件、底盘车架、第二连接件、第二横梁及第二侧围立柱之间形成一个密闭的环形结构。由上述技术方案可知，本实用新型通过第一、第二横梁、第一、第二连接件将车身地板骨架、第一、第二侧围立柱及底盘车架合理地连接成一个环形结构，从而使半承载客车的受力效果接近或达到全承载客车的受力效果，保证了整车连接强度的可靠性，提高了整车的安全性。
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