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公开(公告)号：CN105946753B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610304208.1
申请日：2016-05-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R19/12
Abstract: 本发明涉及一种低驾驶区客车前碰撞保护结构，包括向前凸出且为弧状的前防撞梁、分别设置在前防撞梁左右两端后侧的左立柱与右立柱、连接在左立柱与右立柱之间的后刚性截面梁、连接在前防撞梁后侧壁与后刚性截面梁前侧壁之间的若干个吸能梁、以及分别连接在左立柱与右立柱后侧的左加强梁与右加强梁；所述吸能梁为开设有若干个沿前后方向依次设置的压溃诱导槽的腔体。本发明不仅使客车前端能够抵御撞击，还能够使客车在遇到正面碰撞时有足够的缓冲来降低乘客损伤，保证第一排乘客的生存空间。
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公开(公告)号：CN105946753A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610304208.1
申请日：2016-05-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R19/12
CPC classification number: B60R19/12
Abstract: 本发明涉及一种低驾驶区客车前碰撞保护结构，包括向前凸出且为弧状的前防撞梁、分别设置在前防撞梁左右两端后侧的左立柱与右立柱、连接在左立柱与右立柱之间的后刚性截面梁、连接在前防撞梁后侧壁与后刚性截面梁前侧壁之间的若干个吸能梁、以及分别连接在左立柱与右立柱后侧的左加强梁与右加强梁；所述吸能梁为开设有若干个沿前后方向依次设置的压溃诱导槽的腔体。本发明不仅使客车前端能够抵御撞击，还能够使客车在遇到正面碰撞时有足够的缓冲来降低乘客损伤，保证第一排乘客的生存空间。
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公开(公告)号：CN104907720A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510343491.4
申请日：2015-06-19
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K33/00
CPC classification number: B23K33/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及矩形管错位拼接结构。包括一端带切角且切角角度相同的第一、第二矩形管，所述的第一、第二矩形管的切角端呈上下方向错位焊接在一起，且第一、第二矩形管的切角端面相平行，所述的第一矩形管的切角端面与第二矩形管的管面之间设有连接两者的第一折弯板，所述的第二矩形管的切角端面与第一矩形管的管面之间设有连接两者的第二折弯板，所述的第一、第二折弯板的折弯角度与第一、第二矩形管切角的角度互补。由上述技术方案可知，本发明通过将矩形管的对接端设计成切角形式，并通过第一、第二折弯板来连接切角端面与第二、第一矩形管的管面，焊接牢固，且可以避免应力集中导致的焊缝撕裂及连接损坏。
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公开(公告)号：CN105666012B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610219608.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及用于安装驱动电机支架的辅助工装。包括矩形管制成的横梁，所述横梁的上表面沿长度方向垂直设有前卡板、后卡板以及前定位板、后定位板，所述横梁的上表面在靠近后卡板的一端设有与车身框架相配合的前后定位支架板。由上述技术方案可知，本发明通过前卡板、后卡板与驱动电机支架后部固定管的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的高度位置，通过前定位板、后定位板与前驱动电机支架及后驱动电机支架的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的前后位置，解决了人工定位需要托起笨重支架然后才能定位的难题，工人操作轻便、省力，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN105666012A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610219608.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及用于安装驱动电机支架的辅助工装。包括矩形管制成的横梁，所述横梁的上表面沿长度方向垂直设有前卡板、后卡板以及前定位板、后定位板，所述横梁的上表面在靠近后卡板的一端设有与车身框架相配合的前后定位支架板。由上述技术方案可知，本发明通过前卡板、后卡板与驱动电机支架后部固定管的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的高度位置，通过前定位板、后定位板与前驱动电机支架及后驱动电机支架的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的前后位置，解决了人工定位需要托起笨重支架然后才能定位的难题，工人操作轻便、省力，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105058298A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510503631.X
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/0035
Abstract: 本发明提供一种客车底盘气管备料工装，包括总底座以及设置在该总底座上的固定装置和夹紧装置；所述固定装置包括固定杆、用于推动该固定杆沿其轴向移动的固定手柄、夹持滑块一、夹持滑块二以及用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的支撑机构一，所述固定杆的一端与所述固定手柄连接，固定杆的另一端与所述夹持滑块一连接，所述支撑机构一上开设有用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的滑槽以及用于放置工件的凹槽；所述夹紧装置包括夹紧杆以及用于推动该夹紧杆沿其轴向移动的夹紧手柄，所述夹紧手柄的前端设置有夹紧端头，该夹紧端头与所述支撑机构一的凹槽对应同轴设置。本发明气管备料工装可以减少气管漏气，保证气管卡套备料时不变形。
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公开(公告)号：CN205573854U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620416804.4
申请日：2016-05-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R19/12
Abstract: 本实用新型涉及一种低驾驶区客车前碰撞保护结构，包括向前凸出且为弧状的前防撞梁、分别设置在前防撞梁左右两端后侧的左立柱与右立柱、连接在左立柱与右立柱之间的后刚性截面梁、连接在前防撞梁后侧壁与后刚性截面梁前侧壁之间的若干个吸能梁、以及分别连接在左立柱与右立柱后侧的左加强梁与右加强梁；所述吸能梁为开设有若干个沿前后方向依次设置的压溃诱导槽的腔体。本实用新型不仅使客车前端能够抵御撞击，还能够使客车在遇到正面碰撞时有足够的缓冲来降低乘客损伤，保证第一排乘客的生存空间。
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公开(公告)号：CN202574338U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220239775.0
申请日：2012-05-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D1/02
Abstract: 本实用新型涉及双层车转向器固定结构。包括转向器与固定转向器的支架，所述的支架的两端分别通过第一、第二连接板固定在车身骨架上，且支架与第一、第二连接板之间为可拆连接。由上述技术方案可知，本实用新型将转向器与支架装配成一个独立体，通过第一、第二连接板安装在骨架上，在需要检修转向器时，直接将转向器连同支架一起从车身骨架的底部卸下，也就是将转向器连同支架从第一、第二连接板上卸下即可，维修起来简单方便。
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公开(公告)号：CN205345049U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620044297.6
申请日：2016-01-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种客车活动梁总成，包括活动梁总成主体以及对称设置在活动梁总成主体左右两端的左尾活动梁安装总成与右尾活动梁安装总成；所述左尾活动梁安装总成与右尾活动梁安装总成分别通过螺栓与活动梁总成主体的左右两端可拆卸相连。综上所述，本实用新型通过将活动梁总成主体的左右两端设计为与左尾活动梁安装总成、右尾活动梁安装总成可拆卸连接，能够保证发动机装配时有足够的空间使发动机推入，提高发动机装配的便利性。同时该活动梁兼具追尾防装，保护发动机不受伤害，另集成拖车支架功能。
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公开(公告)号：CN204998575U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520744575.4
申请日：2015-09-24
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62B3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种客车空调安装移动小车，包括支撑板、设置在支撑板底部的支撑框架、设置在支撑框架底部的支撑立柱、转动连接在支撑立柱底部的车轮和与支撑板一侧铰接相连的用于操作工安装顶置空调时乘坐的座椅。由以上技术方案可知，本实用新型所述的空调安装移动小车不仅能够避免操作工直接站在客车车顶进行顶置空调的安装，减小对客车车顶骨架蒙皮的不利影响，还能够为顶置空调的安装提供便利。
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