-
公开(公告)号：CN116872752A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310972648.4
申请日：2023-08-03
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车用缓速装置，缓速手柄、BMS电池系统、MCU微控制器和仪表分别通过CAN线与整车控制器连接，MCU微控制器通过高压线缆与动力电池和控制电机连接。BMS电池系统将动力电池的状态信息，通过报文的形式发送到CAN线上，MCU微控制器将动力系统的状态信息，通过报文的形式发送到CAN线上，整车控制器接收来自缓速手柄、BMS电池系统、MCU微控制器发送的信息，本发明提供了一种安全环保的缓速装置，能够在实现车辆缓速功能的同时，可以对车辆的动能进行回收，提高了能量的利用效率。该缓速装置可以和汽车传统制动一起工作，提高车辆的制动性能。
-
公开(公告)号：CN116588068A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310404934.0
申请日：2023-04-17
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车增程器启动预警保护控制系统，包括发动机、ISG电机系统、驱动电机系统、BMS电池系统、整车控制器和驾驶区显示单元；其中，发动机、ISG电机系统、驱动电机系统和BMS电池系统组成混合动力行驶平台；所述整车控制器用于控制整车工作模式；所述驾驶区显示单元用于负责混合动力行驶平台的信息显示和用于负责增程器启动预警信息显示；本发明增程式混合动力公商务客车平台能够利用车载增程器对电池进行充电，也能通过外部充电桩对自身的车载电池进行充电，在驾驶区实时动态显示充电状态等信息，并在进入充电状态启动增程器前提前进行声光预警，实用性强，能够通过增程器充电有效延长动力电池的续驶里程，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN111559279B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010451342.0
申请日：2020-05-25
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢燃料汽车能量调节系统，包括整车控制器、BMS、动力电池、燃料电池系统、DCDC升压变换器、电机控制器、CAN总线、主驱电机和氢燃料启停开关；本发明公开的技术方案可以解决燃料电池的效率和使用寿命不能同时兼顾，使得燃料电池不能尽可能地工作在最优的功率输出范围，以及动力电池出现过充和过放的现象，使得燃料电池和动力电池达不能达到最优化的使用状态的缺陷。
-
公开(公告)号：CN111559279A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010451342.0
申请日：2020-05-25
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢燃料汽车能量调节系统，包括整车控制器、BMS、动力电池、燃料电池系统、DCDC升压变换器、电机控制器、CAN总线、主驱电机和氢燃料启停开关；本发明公开的技术方案可以解决燃料电池的效率和使用寿命不能同时兼顾，使得燃料电池不能尽可能地工作在最优的功率输出范围，以及动力电池出现过充和过放的现象，使得燃料电池和动力电池达不能达到最优化的使用状态的缺陷。
-
公开(公告)号：CN110406351A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910696008.9
申请日：2019-07-30
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源车用热管理系统，包括整车控制器、五合一控制器、动力电池系统、空调、水泵和散热风扇。所述整车控制器通过CAN总线接收BMS、五合一控制器和空调发送的信息并控制空调、水泵和散热风扇的工作。本发明的有益效果是：在动力电池组需要进行加热时，采用电加热和冷却水回路循环加热结合的方式进加热，有效利用电机及五合一控制器散发的热量，降低整车的能源损耗。在整车高压部件需要冷却时，根据各个零部件的当前温度及散热温度阈值，使得整车散热效果处于最优化，本发明能够在动力电池组需要加热的时候降低车载能源损耗，在整车高压部件需要冷却时能够增强冷却效果，同时减少了整车零部件种类个数、降低车载能源损耗。
-
公开(公告)号：CN116653956A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310682816.6
申请日：2023-06-09
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高级别智能驾驶安全制动控制系统，涉及车辆制动控制技术领域；通过智能驾驶域控制器为底盘域控制器和动力域控制器提供制动需求和驻车制动需求，获取电驱动模块和底盘制动模块状态信息；底盘域控制器为底盘制动模块提供制动需求和驻车制动需求，获取电子助力器单元、ESC单元以及EPB单元状态信息；动力域控制器为电驱动模块提供驻车制动需求，获取电驱动模块状态信息；实现了多维度、多零部件间的相互冗余备份，提高了智能驾驶汽车制动系统的安全性、可靠性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN112758096B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110192206.9
申请日：2021-02-19
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于电机转矩控制的智能驱动防滑控制系统及方法，包括：采集驱动轮角速度、电机输出转矩、油门踏板开度等信息；通过驱动轮的角速度和角加速度变化判断驱动轮是否处于打滑状态，并参考驾驶员的意图，获得电机转矩控制命令；控制电机输出转矩从而控制驱动轮的转矩，本发明通过驱动轮角速度、角加速度信息判断驱动轮是否处于打滑状态，无需计算驱动轮滑转率，无需识别道路最佳滑转率，增强了驱动防滑对各种路面、天气的适应性。
-
公开(公告)号：CN112758096A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110192206.9
申请日：2021-02-19
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于电机转矩控制的智能驱动防滑控制系统及方法，包括：采集驱动轮角速度、电机输出转矩、油门踏板开度等信息；通过驱动轮的角速度和角加速度变化判断驱动轮是否处于打滑状态，并参考驾驶员的意图，获得电机转矩控制命令；控制电机输出转矩从而控制驱动轮的转矩，本发明通过驱动轮角速度、角加速度信息判断驱动轮是否处于打滑状态，无需计算驱动轮滑转率，无需识别道路最佳滑转率，增强了驱动防滑对各种路面、天气的适应性。
-
公开(公告)号：CN110091719A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910451831.3
申请日：2019-05-28
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车用电制动能量回收装置，包括整车控制器、BMS、动力电池、MCU、制动踏板模块、油门踏板模块、超级电容、接触器KM1和接触器KM2，所述BMS和MCU分别通过CAN线与所述整车控制器连接，BMS即为电池管理系统，MCU即为电机控制器，所述动力电池与所述超级电容分别通过CAN线与所述BMS连接，所述制动踏板模块和所述油门踏板模块分别通过硬线与所述整车控制器连接。本发明的有益效果是：本发明保证了电制动一直在线，维护了车辆驾驶的一致性和平顺性，保证车辆制动状态不受动力电池状态干扰，提高了驾驶安全性。本发明保护动力电池免受过充过放风险，维护电池安全，延长了电池的使用寿命，对新能源车的推广使用大有裨益。
-
公开(公告)号：CN109774633A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910204367.8
申请日：2019-03-18
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车碰撞吸能缓冲装置，包括支撑横梁、两个气液缓冲器、胶泥缓冲器和钢板弹簧，两个所述气液缓冲器分别设置在所述支撑横梁与钢板弹簧之间两端，其中，所述支撑横梁布置在客车两纵梁和前保险杠之间，且所述支撑横梁由支撑梁本体、两个U形支撑架和四个支撑横梁中间螺栓孔组成。本发明的有益效果是：本发明一种客车碰撞吸能缓冲装置，通过气液缓冲器和胶泥缓冲器的设计，在客车发生正面碰撞时，能够通过三重不同程度的缓冲作用大幅度地提高车辆自身的碰撞能力，缓和碰撞冲击力，最大程度地提高车辆碰撞的安全系数，能够降低碰撞对客车本身以及人员的伤害。本发明结构简单，使用方便，维护成本低且方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.055 秒)
