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公开(公告)号：CN109424286B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201710741983.8
申请日：2017-08-25
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及翻转机构及逃生窗及车辆，逃生窗包括窗锁、窗内框、窗外框以及安装在窗外框下端的翻转机构，翻转机构包括固定座、铰接在固定座上的第一翻转件及与第一翻转件铰接的第二翻转件，第一翻转件和第二翻转件均具有初始位置；翻转机构包括用于驱动处于初始位置的第一翻转件正向翻转并使处于初始位置的第二翻转件随第一翻转件正向翻转的第一弹性件，和/或包括用于驱动处于初始位置的第二翻转件正向翻转并使处于初始位置的第一翻转件随第二翻转件正向翻转的第二弹性件。通过在车窗上加装弹性件实现了逃生窗的快速开启，保证了乘客的快速逃离，且逃生窗在翻转机构的两个铰接轴上经过两次翻转，使逃生窗打开到最大化，有利于乘客的逃生。
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公开(公告)号：CN109649133B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201710936658.7
申请日：2017-10-10
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及客车领域中的客车逃生窗结构，包括车体，所述车体的顶部设有供逃生窗安装的逃生窗安装孔，逃生窗安装在逃生窗安装孔中，所述逃生窗的至少一侧通过固定连接结构与所述车体固定连接；客车逃生窗结构还包括用于向所述固定连接结构或者所述逃生窗施加冲击力以破坏逃生窗与车体之间的固定连接关系的冲击装置。使用时打开冲击装置，冲击装置进行冲击，利用冲击力破坏逃生窗与车体之间的固定连接关系，破坏完成之后，逃生窗可以打开，车内乘员可通过逃生窗进行逃生。冲击装置冲击破坏打开逃生窗的速度较快，相比于现有逃生窗的手动打开方式，可节省车内乘员手动打开逃生窗的时间，有利于车内乘员逃生。
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公开(公告)号：CN110027405A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810028104.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了油箱防护装置及使用该装置的车辆，属于车辆燃油箱防护技术领域，油箱防护装置包括用于保护油箱的保护框，保护框具有用于承受碰撞冲击的受撞面，所述保护框上设有用于通过变形吸收能量的吸能梁，吸能梁固定在保护框立柱之间沿垂直于保护框的受撞面方向延伸，所述吸能梁上设有在保护框受到碰撞冲击时诱导吸能梁变形的吸能诱导结构，采用保护框及吸能梁的两级防撞结构逐级的吸收油箱受到的碰撞冲击能，避免油箱的变形及损坏，解决了车辆在受到侧面碰撞时油箱容易变形及损坏的问题。
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公开(公告)号：CN104960578B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510331948.X
申请日：2015-06-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆，以提供既能提高碰撞吸能装置的高度保护范围，又能加强其安装结构强度的碰撞吸能装置。所述碰撞吸能装置包括吸能筒支架、安装板和吸能筒，所述吸能筒支架包括沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的竖梁和增加该支架强度的斜梁，斜梁的两端对应固连于竖梁和车架上，所述竖梁与斜梁和车架形成一个三角形结构，使该支架具有较高的强度，碰撞吸能装置通过安装板固定在该吸能筒支架上，代替了现有技术中由车架横梁的前端面对安装板的固定支撑，使该吸能筒支架的高度保护范围不局限于车架的高度，且受力结构合理，支撑强度高。
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公开(公告)号：CN106240642A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610667138.6
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 本发明涉及一种车架和具有该车架的车辆，包括驾驶区和乘客区，所述驾驶区与所述乘客区之间和/或所述乘客区的靠近所述驾驶区后部的部位设有压溃式吸能结构。当车辆前部受到碰撞时，碰撞能量通过驾驶区向后传递到压溃式吸能结构，压溃式吸能机构发生压溃变形吸收碰撞能量，驾驶区结构保持不变并随吸能结构变形整体后移，保障了驾驶区上方乘员的安全。本发明车架“刚性”和“柔性”的合理分布设计，当车辆前部发生碰撞时，载有驾驶员的驾驶区车架不会发生变形且能够整体向后移动，压溃式吸能结构发生压溃变形吸收碰撞能量，实现保护驾驶员和乘员的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109263726B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201710587204.3
申请日：2017-07-18
Applicant: 宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种组合式车顶及使用该组合式车顶的车辆。车辆包括车架，车架包括在车身的两侧顶部设置的两个顶部纵梁以及两个以上的顶部横梁，还包括复合板结构的组合式车顶，组合式车顶包括中部模块以及设置在中部模块的两侧的侧边模块，中部模块与侧边模块的对接边之间通过设置连接件连接，中部模块以及侧边模块在车身长度方向上的侧边与车身的前后两端位置处的顶部横梁固定连接，侧边模块背离中部模块的一侧的侧边与对应的顶部纵梁固定连接，连接件的两端与对应的顶部横梁固定连接从而构成组合式车顶的纵梁，中部模块以及侧边模块尺寸相对较小，便于加工制造，装配也很方便，由于连接件构成组合式车顶的纵梁，能够保证组合式车顶的结构强度。
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公开(公告)号：CN109094656B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810680708.4
申请日：2016-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车及其车架。所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁。汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
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公开(公告)号：CN109893788A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711296487.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用逃生装置及使用该逃生装置的车辆，车用逃生装置包括安全锤座，安全锤座上可拆连接有安全锤，逃生装置还包括绳盒结构，绳盒结构包括用于在破窗逃出时抓握承重的安全拉绳，该安全拉绳的一端与安全锤连接、另一端与绳盒结构连接。使用安全锤破窗后，将安全锤从车窗抛至地面，利用安全锤自身的重力可将安全拉绳迅速拉出，并利用安全拉绳快速安全地到达地面，结构简单，操作方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN109580242A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901680.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆侧围立柱抗剪切能力试验方法及试验装置、试验台架，车辆侧围立柱抗剪切能力试验方法包括以下步骤：（1）将试验台架固定在对应的试验台或地面上；（2）对试验台架的侧围立柱施加外部侧向载荷；（3）采集侧围立柱的形变数据。通过对试验台架的侧围立柱施加外部载荷，观察侧围立柱的变形情况，从而得出侧围立柱的抗剪切能力，其试验方法比较简单，而且仅通过试验台架即可代替整车试验，试验成本较低，而且试验过程容易控制。
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公开(公告)号：CN109263726A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710587204.3
申请日：2017-07-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种组合式车顶及使用该组合式车顶的车辆。车辆包括车架，车架包括在车身的两侧顶部设置的两个顶部纵梁以及两个以上的顶部横梁，还包括复合板结构的组合式车顶，组合式车顶包括中部模块以及设置在中部模块的两侧的侧边模块，中部模块与侧边模块的对接边之间通过设置连接件连接，中部模块以及侧边模块在车身长度方向上的侧边与车身的前后两端位置处的顶部横梁固定连接，侧边模块背离中部模块的一侧的侧边与对应的顶部纵梁固定连接，连接件的两端与对应的顶部横梁固定连接从而构成组合式车顶的纵梁，中部模块以及侧边模块尺寸相对较小，便于加工制造，装配也很方便，由于连接件构成组合式车顶的纵梁，能够保证组合式车顶的结构强度。
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