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公开(公告)号：CN113294559B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110559964.X
申请日：2021-05-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供了一种多通阀装置，属于阀门技术领域。该多通阀装置包括：动力驱动装置；多个阀芯，每一阀芯由所述动力驱动装置驱动转动，每一所述阀芯内均设有多组连通的阀芯口；多个端板，每一所述端板覆盖在每一所述阀芯处，且每一所述端板处设有多个用于连通所述阀芯口和外部的接口，每一所述接口均位于其对应的所述阀芯的至少一个所述阀芯口的运动轨迹上，以使得各个所述阀芯在转动至各个目标角度时其自身的各个所述阀芯口与其对应的所述端板处的目标接口连通。本发明的多通阀装置集成度高且能降低成本。
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公开(公告)号：CN114312225A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210038842.0
申请日：2022-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种车辆的通风换热系统及车辆，涉及车辆空调技术领域。本发明包括制冷剂回路、送风通道和排风通道，制冷剂回路由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接组成。送风通道用于将车外的气体导入车内，所述冷凝器位于所述送风通道内，用于对所述送风通道内的气体进行制热。排风通道用于将车内的气体排出车外，所述蒸发器位于所述排风通道内，用于对所述排风通道内的气体进行制冷，以使得吸收热量后的制冷剂经过所述冷凝器进行制热。上述技术方案通过蒸发器吸收即将从车内排出车外的气体的热量，使得车内气体余热能够进行再利用，将制冷后的冷空气排出车外，既利用了车内余热，提高了能源利用率，又避免了乘员舱起雾的情况发生。
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公开(公告)号：CN113864490A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111138840.0
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06 , F16K31/04 , F16K31/53
摘要： 本发明涉及控制阀技术领域，尤其涉及一种多通阀。用于解决两通比例阀、三通比例阀和四通比例阀需要多个阀芯控制，所占空间较大，控制复杂且成本较高的问题。阀芯是可转动地设置在阀座上，阀座上设置多个阀口组，每个阀口组包括多个阀口，阀芯上设置与阀口组对应的导通结构组，导通结构组还包括沿周向设置的多个导通结构。阀芯转动至不同的转动位置时，实现不同阀口组中的阀口形成不同的导通状态。只需要一个阀芯，就可以实现两通比例阀、三通比例阀和四通比例阀形成不同的导通状态，控制简单、结构紧凑且成本较低。
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公开(公告)号：CN113858915A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111209881.4
申请日：2021-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/037
摘要： 本发明提供一种车辆座舱空调的控制方法、系统、设备及存储介质，包括：获取环境信息，并给出环境温度综合数据；获取车内空调所需求的空调负荷；获取车内所有人员的各身体部分最佳舒适性条件下的出风口信息；获取空调系统运行的工作状态信息；整合所述环境温度综合数据、所述空调负荷、所述出风口信息以及所述系统运行的工作状态信息，并发出空调自动工作指令。本发明可改善车辆座舱难以根据车内人员的状态和车内人员温度需求，对车辆座舱内的空调进行自动控制，以及提升驾驶安全性和乘坐舒适性问题。
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公开(公告)号：CN111391603A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010170680.7
申请日：2020-03-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供的一种基于车载中控的空调控制方法、控制系统及车辆，本发明通过监测中控装置与空调控制器的通讯信息，根据该通讯信息判断中控装置处于死机状态后，当死机状态持续的时间达到预定值时，进入防起雾模式，既能避免车辆在行驶过程中中控装置突然死机导致中控大屏黑屏，从而无法操控空调系统导致车窗起雾的问题，也能带给乘员极佳的乘车体验。
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公开(公告)号：CN111055654A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911253638.5
申请日：2019-12-09
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种汽车空调电磁阀控制方法、系统及装置，所述控制方法包括以下步骤：获取空调A/C按键的开关状态；获取高压电池包的温度信息；根据所述高压电池包的温度信息，判断所述高压电池包是否需要冷却；根据所述空调A/C按键的开关和所述高压电池包是否需要冷却控制电磁阀开启或关闭。采用本发明具有同时监测乘客舱空调需求与高压电池包冷却需求，通过制冷剂回路和冷却液回路分别满足乘客舱和高压电池包的制冷需要，控制逻辑简单避免了打开空调和关闭空调电磁阀都需要开关和电磁阀开/关状态频繁切换时产生噪声与振动的情况，同时缩短了反应时间。
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公开(公告)号：CN111016581A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911333816.5
申请日：2019-12-23
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明涉及汽车热管理技术，具体是一种车辆热管理控制系统、方法及车辆，所述系统包括：热交换装置、发动机、电池包、制冷装置和开关装置；热交换装置包括第一热交换器和第二热交换器，发动机通过第二热交换器与第一热交换器连接，形成第一冷却液回路；电池包通过第二热交换器与制冷装置连接，形成第二冷却液回路液；开关装置包括第一开关装置和第二开关装置，第一开关装置设置在发动机与第一热交换器之间，第二开关装置设置在发动机与第二热交换器之间，所述开关装置的开启或关闭根据所述发动机的冷却液温度进行控制；本发明能够提高车舱和电池包的升温速度，减少了能源的浪费，减少排放，保证空调系统采暖性，减少车内空间的占有率。
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公开(公告)号：CN109733158A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910124069.8
申请日：2019-02-19
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及车辆防雾技术领域，具体涉及一种车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及车辆，其中，所述系统包括：采集模块，用于采集车辆相关信息，车辆相关信息包括车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息；判断模块，用于根据车辆相关信息，判断车窗是否达到瞬间起雾条件；控制模块，用于当车窗达到瞬间起雾条件时，控制车辆出风装置以第一工作模式运行，第一工作模式包括第一风量等级、第一出风模式、第一进风模式和第一运行时间。本发明可以防止车窗玻璃发生瞬间起雾，有效改善了驾驶员的视野清晰度，提高了驾车的安全性。
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公开(公告)号：CN115388573B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210928724.7
申请日：2022-08-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的换热系统及具有其的车辆，换热系统包括：第一换热装置，所述第一换热装置包括压缩机、室外换热器和室外回路，所述压缩机与所述室外换热器通过所述室外回路连通；第二换热装置，所述第二换热装置包括室内换热器和室内回路，所述室内回路与所述室内换热器连通；中间换热器，所述中间换热器分别与所述室外回路与所述室内回路连通且实现所述室内回路与所述室外回路的热交换；蓄能装置，所述蓄能装置包括蓄能罐以及与蓄能罐连通的蓄能回路，所述蓄能回路串联或并联于所述室外回路和/或所述室内回路。根据本发明设计的换热系统可合理回收并使用工作时的余冷余热，热量产生迅速且节能性好，用户使用体验更好。
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公开(公告)号：CN116238285A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310241173.1
申请日：2023-03-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统及车辆，热管理系统包括：第一换热器具有第一换热流道和第二换热流道；压缩机具有压缩机进口和压缩机出口；第一空调换热器具有第一接口和第二接口，压缩机进口与第一换热流道或第一接口连通，压缩机出口与第一换热流道或第一接口连通，第二接口选择性地与第一换热流道连通；第二空调换热器具有第三接口和第四接口，散热器具有散热器进口和散热器出口，第三接口与第二换热流道或散热器出口连通，第四接口与散热器进口或第二换热流道连通，散热器进口还选择性地与第二换热流道连通。由此，热管理系统结构简单，工作效率较好且有利于降低热管理系统的质量，并且热管理系统具有多种工作模式，提升用户的使用感受。
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