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公开(公告)号：CN119705129A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411859336.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司 , 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 北京智芯微电子科技有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩有序充电转接头，所述充电桩有序充电转接头包括：充电插座、充电插头以及置于所述充电插座与所述充电插头形成的容置腔内的功能模块；所述功能模块包括有序控制模块、有序电源模块和继电器模块；所述有序控制模块分别与有序电源模块和继电器模块电性连接，所述有序电源模块与继电器模块电性连接。本发明解决了现有充电桩无法实现有序充电及调控的技术问题。
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公开(公告)号：CN117087470B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311352954.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/302 , B60L53/18 , B65H75/44
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种节能型直流充电桩。该节能型直流充电桩，包括充电柱体、圆筒、基座、拉绳和电缆，电缆的充电端安装有充电枪，在基座的上方设置有一号传动结构，在一号传动结构的上端固定连接有二号传动结构，在二号传动结构的上端传动连接有收卷结构，电缆的另一端绕设于收卷结构上，在收卷结构的上端抵接有下压弹簧；拉绳的一端穿入至圆筒内侧并绕设于一号传动结构，在拉绳的另一端传动连接有二号驱动结构，在二号驱动结构左方配合设置有一号驱动结构，一号驱动结构输出端传动连接收卷结构，该节能型直流充电桩可以收卷更长的电缆，可以对电缆进行更长时间的散热，并对电缆吹出更大的风量，对电缆的散热效果更好。
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公开(公告)号：CN117162827A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311443943.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种用于直流充电桩的散热结构及散热系统，涉及电动车充电技术领域，直流充电桩包括主机和充电枪，充电枪包括充电枪主体、绝缘套管和若干个电缆子管道；散热结构包括蓄冷池、导流管以及动力泵；导流管包括设置在充电枪主体内部的支流管，支流管划分有进流管和回流管，进流管穿插绕设在若干个电缆子管道之间，回流管紧贴电缆的绝缘套管内侧壁；还包括电动阀门和控制芯片，在动力泵启动且电动阀门处于常开状态下，控制芯片产生预设中断信号调整电动阀门间歇性启停，以使进流管产生抖动来改变进流管与电缆子管道的接触位置。通过主机的散热结构对充电枪进行联动散热，降低充电桩对充电枪的散热运行成本，提高充电枪的散热效果。
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公开(公告)号：CN117087470A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311352954.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/302 , B60L53/18 , B65H75/44
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种节能型直流充电桩。该节能型直流充电桩，包括充电柱体、圆筒、基座、拉绳和电缆，电缆的充电端安装有充电枪，在基座的上方设置有一号传动结构，在一号传动结构的上端固定连接有二号传动结构，在二号传动结构的上端传动连接有收卷结构，电缆的另一端绕设于收卷结构上，在收卷结构的上端抵接有下压弹簧；拉绳的一端穿入至圆筒内侧并绕设于一号传动结构，在拉绳的另一端传动连接有二号驱动结构，在二号驱动结构左方配合设置有一号驱动结构，一号驱动结构输出端传动连接收卷结构，该节能型直流充电桩可以收卷更长的电缆，可以对电缆进行更长时间的散热，并对电缆吹出更大的风量，对电缆的散热效果更好。
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公开(公告)号：CN117261652B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311559539.6
申请日：2023-11-22
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直流充电桩，涉及新能源汽车的充电配套领域，将线缆系统改造为一端输入多端输出的形式，可满足直流充电桩一对多充电的基本结构需求；在线缆系统中设置中控模组，通过介入充电主机待充电车辆之间的通信的形式获取得到直流充电桩的供电参数和多辆待充电车辆的充电参数，再结合线缆系统的拓扑结构得到能够适配多辆待充电车辆充电的最佳充电方案，为充电主机指定合适的输出电压以及为每一辆待充电车辆指定最合适的分配充电功率，然后利用不同途径将所述分配充电功率信息发送至对应的待充电车辆以及将输出电压发送至充电主机，待充电车辆能够根据所述待充电车辆调节自身的充电负载，避免了充电桩资源的浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116646327A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310514648.X
申请日：2023-05-09
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: H01L23/495
Abstract: 本发明公开了一种全桥模组封装结构，其中，全桥模组封装结构包括：第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚、第一MOS管、第二MOS管、第一二极管和第二二极管；所述第一引脚分别与第一MOS管的漏极和第二二极管的负极连接，所述第二引脚分别与第二MOS管的源极和第一二极管的正极连接，所述第三引脚分别与第一MOS管的源极和第一二极管的负极连接，所述第四引脚分别与所述第二MOS管的漏极和第二二极管的正极连接。本发明结构简单，使用方便，解决现有的全桥模组结构复杂以及功能单一的技术问题。
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公开(公告)号：CN117162827B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311443943.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种用于直流充电桩的散热结构及散热系统，涉及电动车充电技术领域，直流充电桩包括主机和充电枪，充电枪包括充电枪主体、绝缘套管和若干个电缆子管道；散热结构包括蓄冷池、导流管以及动力泵；导流管包括设置在充电枪主体内部的支流管，支流管划分有进流管和回流管，进流管穿插绕设在若干个电缆子管道之间，回流管紧贴电缆的绝缘套管内侧壁；还包括电动阀门和控制芯片，在动力泵启动且电动阀门处于常开状态下，控制芯片产生预设中断信号调整电动阀门间歇性启停，以使进流管产生抖动来改变进流管与电缆子管道的接触位置。通过主机的散热结构对充电枪进行联动散热，降低充电桩对充电枪的散热运行成本，提高充电枪的散热效果。
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公开(公告)号：CN117261652A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311559539.6
申请日：2023-11-22
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直流充电桩，涉及新能源汽车的充电配套领域，将线缆系统改造为一端输入多端输出的形式，可满足直流充电桩一对多充电的基本结构需求；在线缆系统中设置中控模组，通过介入充电主机待充电车辆之间的通信的形式获取得到直流充电桩的供电参数和多辆待充电车辆的充电参数，再结合线缆系统的拓扑结构得到能够适配多辆待充电车辆充电的最佳充电方案，为充电主机指定合适的输出电压以及为每一辆待充电车辆指定最合适的分配充电功率，然后利用不同途径将所述分配充电功率信息发送至对应的待充电车辆以及将输出电压发送至充电主机，待充电车辆能够根据所述待充电车辆调节自身的充电负载，避免了充电桩资源的浪费。
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公开(公告)号：CN117048399B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311315535.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: B60L53/31
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种便于安装和拆卸的直流充电桩，包括第一壳体，所述第一壳体的外部设有第二壳体，第二壳体的右侧和前侧具有开口，且对第一壳体四面合围，所述第一壳体与第二壳体之间设置有锁定机构，所述第一壳体的内部插接有遮蔽框，所述遮蔽框内设置有限位机构，所述第二壳体内设置有侧板。该便于安装和拆卸的直流充电桩，通过设置第二壳体，可以对第一壳体的五个面进行包裹，通过锁定机构，可以进一步限制第一壳体与第二壳体之间的相对运动，从而保证充电桩使用时的稳定性。当解除锁定机构的限位效果后，第一壳体与第二壳体可以进行分离，从而能够快速将充电桩的主体结构拆下，提高了拆装的效率。
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公开(公告)号：CN117048399A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311315535.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 威胜信息技术股份有限公司
IPC: B60L53/31
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种便于安装和拆卸的直流充电桩，包括第一壳体，所述第一壳体的外部设有第二壳体，第二壳体的右侧和前侧具有开口，且对第一壳体四面合围，所述第一壳体与第二壳体之间设置有锁定机构，所述第一壳体的内部插接有遮蔽框，所述遮蔽框内设置有限位机构，所述第二壳体内设置有侧板。该便于安装和拆卸的直流充电桩，通过设置第二壳体，可以对第一壳体的五个面进行包裹，通过锁定机构，可以进一步限制第一壳体与第二壳体之间的相对运动，从而保证充电桩使用时的稳定性。当解除锁定机构的限位效果后，第一壳体与第二壳体可以进行分离，从而能够快速将充电桩的主体结构拆下，提高了拆装的效率。
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