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    车底保护结构、电池组件、机动车和在车底保护元件上的物体碰撞检测方法
    2.
    发明公开
    车底保护结构、电池组件、机动车和在车底保护元件上的物体碰撞检测方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN115071426A

    公开(公告)日：2022-09-20

    申请号：CN202210193451.6

    申请日：2022-03-01

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： O·斯托尔 ,  J·劳施

    IPC分类号： B60L3/00 ,  B60L50/64 ,  B62D25/20 ,  B60K1/04

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车底保护结构(14)，该车底保护结构包括车底保护元件(24)，该车底保护元件(24)具有：第一壁(30、32)和与第一壁(30、32)相对置的第二壁(32、30)，该第二壁布置成与第一壁(30、32)具有间距(d0)；以及至少布置在第一壁(30、32)和第二壁(30、32)之间的区域(B1、B2、B3、B4)中的中间层区段(34)，该中间层区段由至少部分地柔性的材料构成。在此，在中间层区段(34)中集成有至少一个空腔(36)，空腔至少除联接区域(38)外是气密密封的，其中，车底保护结构(14)具有压力检测装置(40)，该压力检测装置通过联接区域(38)与空腔(36)相联接并且设计成，检测在空腔(36)中的压力变化。

    具有传感器装置的底板构件和具有这种底板构件的电池装置
    3.
    发明公开
    具有传感器装置的底板构件和具有这种底板构件的电池装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN117083191A

    公开(公告)日：2023-11-17

    申请号：CN202280019554.9

    申请日：2022-01-24

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： J·劳施 ,  O·斯托尔

    IPC分类号： B60K1/04

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车(100)的底板构件(500)，其具有：板元件(510)，板元件具有下侧和上侧；至少一个布置在板元件(510)的上侧处的支撑元件(520)，支撑元件设置为用于，相对于车辆侧的结构支撑板元件(510)并且使板元件间隔开，其中，支撑元件(520)同时设计为分隔壁，分隔壁将在板元件(510)上方的区域分成多个腔(530)；传感器装置，传感器装置设置为用于，对由于作用到下侧上的外部的力作用(K)所引起的、板元件(510)到腔(530)中的至少一个中的侵入进行检测。此外，本发明涉及一种用于机动车的电池装置(200)，该电池装置具有这种底板构件(500)。

    具有传感线的复合构件
    5.
    发明公开
    具有传感线的复合构件 审中-实审

    公开(公告)号：CN115084884A

    公开(公告)日：2022-09-20

    申请号：CN202210232497.4

    申请日：2022-03-09

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： J·劳施 ,  O·斯托尔 ,  F·于尔林斯

    IPC分类号： H01R11/11 ,  H01B7/00 ,  H01B7/17

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的复合构件(100)，该复合构件具有基体(110)和至少一个布置在基体(110)中或基体的表面上的能导电的传感线(140)，其中，在基体(110)上设置有多个接触部位(115a、115b)以用于与传感线(140)电接触。传感线(140)在至少一个接触部位(115a、115b)处以交替的方向多次并排地和/或上下相叠地布置，由此在该接触部位(115a、115b)处形成传感线(140)的局部密集的布置。

    由纤维复合塑料制成的机动车构件、保护系统和制造方法
    6.
    发明公开
    由纤维复合塑料制成的机动车构件、保护系统和制造方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN116639062A

    公开(公告)日：2023-08-25

    申请号：CN202310143387.5

    申请日：2023-02-21

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： J·劳施 ,  O·斯托尔 ,  F·于尔林斯

    IPC分类号： B60R16/02 ,  B62D25/20 ,  B60R13/08

    摘要： 本发明涉及一种机动车构件、尤其是底部构件，其由纤维复合塑料制成，机动车构件具有至少一个能导电的传感器导线(120)，传感器导线敷设在面区段内部以用于监控构件，使得传感器导线(120)从起点(A)延伸至转折点(W)并从该转折点(W)延伸至位于起点(A)附近的终点(E)，其中，在转折点(W)与终点(E)之间的导线走向平行于在起点(A)与转折点(W)之间的导线走向，并且平行距离最多为10mm。本发明还涉及一种具有这样的机动车构件的保护系统和一种用于这样的机动车构件的制造方法。

    用于机动车的蓄能器设备
    7.
    发明公开
    用于机动车的蓄能器设备 有权

    公开(公告)号：CN115135922A

    公开(公告)日：2022-09-30

    申请号：CN202080096345.5

    申请日：2020-09-22

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： O·斯托尔 ,  F·莫尔德林 ,  B·梅勒库施 ,  J·迈耶

    IPC分类号： F17C13/12

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的蓄能器设备(100)，其至少包括：用于储存燃料或电能的蓄能器装置(110)；填充有气体或液体的柔性的压力元件(140)，其布置在蓄能器装置(110)的外侧或布置在用于蓄能器装置(110)的覆盖构件的内侧上；与柔性的压力元件(140)连接的压力传感器(151、152)，利用该压力传感器可检测柔性的压力元件(140)中的由碰撞引起的压力波动。

    用于机动车的蓄能器设备
    8.
    发明授权
    用于机动车的蓄能器设备 有权

    公开(公告)号：CN115135922B

    公开(公告)日：2024-05-07

    申请号：CN202080096345.5

    申请日：2020-09-22

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： O·斯托尔 ,  F·莫尔德林 ,  B·梅勒库施 ,  J·迈耶

    IPC分类号： F17C13/12

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的蓄能器设备(100)，其至少包括：用于储存电能的动力电池(120)；填充有气体或液体的柔性的压力元件(140)，其布置在动力电池(120)的外侧或布置在用于动力电池(120)的覆盖构件(130)的内侧上，其中，在柔性的压力元件(140)的内部封闭的是具有大气压力的气体或液体；与柔性的压力元件(140)连接的压力传感器(150)，利用该压力传感器可检测柔性的压力元件(140)中的由碰撞引起的压力波动。