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公开(公告)号：CN118913710A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410983201.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F3/01
Abstract: 本发明公开一种适用于虚实结合的汽车人机工程验证装置、系统及方法，属于车辆技术领域。包括台架底盘机构、顶棚分块机构和智能控制单元，台架底盘机构上设置有顶棚骨架机构，台架底盘机构与顶棚骨架机构之间具有安装空间；安装空间内沿长度方向设置有方向盘调节机构、地板机构、肘枕机构、座椅机构和尾门槛机构；顶棚分块机构设置于顶棚骨架机构，用于为虚拟现实系统提供光源；智能控制单元用于获取测试人员指令，根据测试人员指令对台架底盘机构、顶棚骨架机构、方向盘调节机构、地板机构、肘枕机构、座椅机构、尾门槛机构和顶棚分块机构进行调节控制。能够提高汽车人机工程验证的效率和量化准确性，解决了现有验证效率低且真实性不足的问题。
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公开(公告)号：CN118894044A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410916365.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车顶行李架及汽车，属于汽车外部装备技术领域，包括两相对设置的固定轨道，每一固定轨道均与一中间轨道连接，两条中间轨道之间设置承重架；所述固定轨道一端固定设置第一动力装置，第一动力装置与第一齿轮连接，中间轨道设有宽度不同的第一齿条和第二齿条，第一齿轮与第一齿条啮合，或，第一齿轮与第一齿条、第二齿条均啮合，以使得中间轨道相对于固定轨道进行平移或旋转。
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公开(公告)号：CN118722865A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410908352.0
申请日：2024-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身结构技术领域，公开了一种电池包保护用车身结构及车辆，本发明的两门槛纵梁前端和后端之间通过门槛连接梁结构和第二排座椅前安装横梁连接，两门槛纵梁中间位置通过前座椅前横梁结构和前座椅后横梁结构连接，形成车身侧碰方向的四条支撑路径；两门槛纵梁前端均通过门槛连接梁结构连接前纵梁总成，门槛连接梁结构与第二排座椅前安装横梁之间通过两组前地板纵梁连接，形成行车方向的四条支撑路径；通过“四横四纵”的结构设计，使得车身形成一个刚度较高的结构框架，将电池包固定在结构框架中，在整车发生碰撞时，通过结构框架结构件，将碰撞力尽可能少的传递给电池包本体，减少对电池包内部电芯挤压，预防电池包损坏或起火现象。
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公开(公告)号：CN111553050B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202010234900.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：根据获取的参考汽车的车型参数，对参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和转向结构模型的结构参数，参考汽车的为投入使用的任一汽车，转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，目标汽车为处于设计阶段的汽车；根据转向结构模型的结构参数，确定转向结构模型的转向力矩波动；根据转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和目标汽车的转向系统的设计参数，对目标汽车的转向系统以及与目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。本申请改善了设计浪费以及零部件位置无法调整的问题，保证了汽车的性能。
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公开(公告)号：CN107499254A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710504802.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R16/02 , B60R16/0215 , B60R16/08
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车控制系统平台化模块，可以有效利用前舱布置空间，实现电动系统结构平台化和通用化，缩短开发周期。该混合动力汽车控制系统平台化模块包括电机控制器、高压接线盒、逆变器以及模块壳体，电机控制器和高压接线盒布置在模块壳体的上层，逆变器布置在模块壳体的下层，以汽车X向从发动机舱前挡板区域到发动机舱车头方向为正方向，高压接线盒区域和电机控制器区域沿正方向相邻顺序布置，模块壳体的右侧沿正方向依次设置高压接线盒电缆接口和低压信号线插口，模块壳体的后端左侧在高压接线盒区域与电机控制器区域交汇处形成有第一让空区域，第一让空区域的右端面设置高压电缆接口，第一让空区域的前端面设置蓄电池接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118603591A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410830570.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本公开是一种机盖视野检测装置，属于车辆技术领域。机盖视野检测装置包括机盖、机盖调节组件、驾驶舱组件、虚拟现实装置、图像采集组件和控制器。机盖调节组件与机盖相连，机盖调节组件用于调节机盖的位置与姿态，驾驶舱组件与机盖的后端相对，虚拟现实装置用于显示虚拟图像，图像采集组件用于采集机盖和混合现实装置的图像，控制器用于：基于图像采集组件采集的图像，确定虚拟现实装置相对于机盖的相对位姿信息，基于相对位姿信息，控制虚拟现实装置显示包含机盖的虚拟图像。测试人员无需更换不同的测试模型，节省了更换测试模型所消耗的时间，有利于提高机盖视野效果测试工作的效率。
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公开(公告)号：CN111553050A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010234900.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：根据获取的参考汽车的车型参数，对参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和转向结构模型的结构参数，参考汽车的为投入使用的任一汽车，转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，目标汽车为处于设计阶段的汽车；根据转向结构模型的结构参数，确定转向结构模型的转向力矩波动；根据转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和目标汽车的转向系统的设计参数，对目标汽车的转向系统以及与目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。本申请改善了设计浪费以及零部件位置无法调整的问题，保证了汽车的性能。
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公开(公告)号：CN109050237A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811114641.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K11/04 , B60K1/00 , B60K11/06 , B60K2001/006
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车冷却系统及电动汽车，属于汽车制造领域。包括：水泵、散热器、散热风扇和外置冷却水路；所述散热器与所述散热风扇对应设置，所述外置冷却水路的两端分别与所述散热器的进水口和所述散热器的出水口连接；所述电动汽车包括多个待冷却部件，每个所述待冷却部件设置有内置冷却水路，所述外置冷却水路串联所述多个待冷却部件的内置冷却水路，形成闭环水路；所述水泵通过所述外置冷却水路串联在所述闭环水路上，用于为所述闭环水路提供循环动力。本发明通过电动汽车冷却系统实现了对电动汽车中的待冷却部件的有效冷却。
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公开(公告)号：CN105868517B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610458970.5
申请日：2016-06-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气管路振动包络体制作方法，包括步骤：(1)收集参数数据；(2)通过计算机仿真软件计算排气管路上的提取点在极端工况下相对于初始状态的最大位移量；(3)利用步骤(2)中计算的提取点的最大位移量，通过三维绘图软件制作排气管路的振动包络体。本发明的汽车排气管路振动包络体制作方法，通过计算机仿真技术模拟排气在极端载荷工况下的振动情况，结合三维制图软件制作出更符合实际振动状态的包络体，从而运用到对排气管路前期布置的判断中，减小项目风险，为企业减少新开发车型开发成本的浪费和上市周期的风险。
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公开(公告)号：CN106032154A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201610343667.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D65/10 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种确定汽车动力总成安装位置的方法和装置，属于汽车制造技术领域。方法包括：在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，以及，获取汽车的车身数据；根据初始位置和车身数据，确定动力总成与汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定动力总成与汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定动力总成与汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定动力总成与汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定动力总成与汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定动力总成与汽车的整车地面线之间的第六距离；根据第一距离，第二距离，第三距离，第四距离，第五距离和第六距离，确定满足第一预设条件的动力总成的安装位置。
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