公开(公告)号：CN201923102U

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201020639085.5

申请日：2010-12-03

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 卢杰 ,  倪文明 ,  张建明

IPC: B60T1/06 ,  B60T11/10

Abstract: 本实用新型公开了一种轻型卡车的制动系统，包括右前制动器、左前制动器、右后制动器和左后制动器，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后轮。四个制动器的2/3以上暴露于外面。所述前制动器和后制动器之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。本实用新型的制动系统采用前盘后盘液压型，在超载25％的情况下，仍然超越国家标准规定的制动减速度、制动踏板力，与气刹制动相比，提高了操纵时的平顺性，同时与鼓式制动相比，减少了制动器的热衰退的影响，提高制动性能的稳定性，避免了气刹引起的噪声。

公开(公告)号：CN201856811U

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201020565506.4

申请日：2010-10-19

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 倪文明 ,  张建明 ,  唐庆伟

IPC: B62D7/20 ,  B62D3/12

Abstract: 本实用新型公开了一种轻型卡车，其上设置有齿轮齿条转向器(7)和转向横拉杆(8)，两个转向横拉杆(8)分别连接在齿轮齿条转向器(7)的两端，从齿轮齿条转向器(7)传出的转向力矩通过转向横拉杆(8)直接传递到轻型卡车的转向节带轮毂总成上(9)，实现车轮转向。本实用新型提供的轻型卡车转向系统结构简单、成本低廉、转向灵敏，提升了轻卡的舒适型和安全性。

公开(公告)号：CN202175099U

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201120268394.0

申请日：2011-07-27

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 倪文明 ,  张建明 ,  潘声虎 ,  曹德本

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及一种卡车车架，该车架是由左、右纵梁和若干根横梁连接构成的刚性构架，所述构架呈前段宽、中段及后段窄的形状，第一横梁与左、右纵梁的前端连接，第二横梁设于所述构架前段并与第一横梁相邻；多根横梁设于所述构架的中段，其中与第二横梁相邻的为第三横梁，另一横梁设于所述构架中段的板簧支架处；一横梁设于所述构架后段的板簧吊耳处；第二横梁与第三横梁采用管型横梁，其余的横梁为槽型横梁。本实用新型提供了一种能获得足够的车架强度、合适的车架刚度的新型车架结构，使用该车架可以减小汽车的颠簸程度，加强侧倾的稳定性和操纵性能。