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公开(公告)号：CN117087822A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311052171.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种FLNG外输软管支撑方法，LNG运输船与FLNG之间设置有多个外输软管支撑装置，多个外输软管支撑装置通过系泊缆连接成一串，调整LNG运输船位置，使系泊缆绳张紧，LNG外输软管通过外输软管支撑装置支撑在海面上方。外输软管支撑装置包括浮体，浮体底部设置有水泥舱，水泥舱的高度为浮体高度的20％～25％，水泥舱内填充有水泥，浮体顶部设置有软管沟槽，LNG外输软管放置在软管沟槽内。本发明将LNG外输软管托离海面及波浪影响区域，使LNG外输软管时刻处在空气环境中。空气环境中的LNG外输软管目前已经有实际产品，从而实现了FLNG的串靠外输作业。本发明结构简单，造价低，经济性高。适宜批量生产，推广性强。
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公开(公告)号：CN112668255B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202011611222.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种获取水下三角形桁架式结构拖航阻力的计算方法，N根轴向与竖直方向呈锐角θ、浸入于水中的轴向长度为Le的三角形桁架式结构在V的拖拽速度下受到水的总拖航阻力根据如下步骤计算：S1：根据如下公式计算等效半径Re，#imgabs0#其中La为一个轴向重复单元的轴向长度，La≥1m；∑Vi为一个轴向重复单元内所有钢材的体积之和；S2：采用如下公式计算水下拖航阻力R，单位:牛；R＝N×ρ×Le×Re×CRe×V2×cosθ，其中：ρ为三角形桁架式结构浸入于的水的密度；CRe为三角形桁架式结构的等效拖拉系数；本方法获取的计算结果与模型试验结果对比可以控制在4‑6％左右，具有计算精度高、适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN115637914A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211332278.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种带有升降门槛的防爆门，地面有向下凹陷的沟槽，沟槽内左右对称固定有第一楔块和第二楔块，第一楔块带有的斜面与第二楔块带有的斜面相对设置，第一楔块与沟槽壁之间固定有第一上液压缸、第一下液压缸，第二楔块与沟槽壁之间固定有第二上液压缸、第二下液压缸。第一楔块与第二楔块之间放置有升降门槛，升降门槛顶部两端带有向内收的顶部削斜，升降门槛底部两端带有向内收的底部削斜，升降门槛底部削斜与第一楔块、第二楔块的斜面相接触。本发明的这种带有升降门槛的防爆门，是利用自身重力向下，利用门槛和楔块的特殊结构设计使防爆门向上升起。系统设有蓄能器及手动操作装置，可以保证在失电状态下仍能手动完成上述动作。
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公开(公告)号：CN106741691A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611157670.X
申请日：2016-12-15
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
CPC classification number: B63B35/4413 , B63B11/00
Abstract: 本发明公开了一种月池区域分段式倾斜隔离空舱结构，在月池(4)与液舱(1)间舱壁设置了与所述月池(4)宽度相同的上段隔离空舱(2)和下段隔离空舱(3)，所述上段隔离空舱(2)位于所述液舱(1)舱壁内侧，所述下段隔离空舱(3)位于所述液舱(1)舱壁外侧的所述月池(4)内；本发明将隔离空舱设计为上下两段，上段隔离空舱具有倾斜底部，并位于液舱内，而下段隔离空舱具有倾斜顶部，并位于月池内。由于施工建造需要，隔离空舱的倾斜角度不可小于30°及大于60°。本发明在满足海洋工程设备正常运行的基础上，将液舱内的部分隔离空舱向外布置，合理降低月池对航行的影响，合理优化了月池和液舱空间，提高了船舶航行性能。
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公开(公告)号：CN102998083B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210506981.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明公开了一种通过自升式钻井平台风洞试验获得平台实际风载荷的方法，本发明主要原理是将风洞试验分为水上和水下两部分进行，试验结果以无量纲的形式分别给出各个风向角度下的水上和水下两部分的数据结果，包括水平、纵向、垂向三个方向的力和力矩的无量纲系数。使用本方法对所有自升式钻井平台或类似平台风洞试验进行分析，过程十分简便，大大提高了工作效率。本发明通过将对自升式平台风倾力矩的快速确定，可以提高稳性分析的效率，节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104802950A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510213252.7
申请日：2015-04-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自升式水下浮体张力腿平台及其建造方法，平台包括上船体(4)和下船体(6)，所述上船体(4)通过自升式桩腿(5)连接所述下船体(6)；所述下船体(6)为水下浮体，通过底部边缘间隔布置的筋腱(9)连接固定于海床的张力腿(3)。所述下船体(6)设置有储油空间。本发明避免了现有TLP需要各种海工支持船的组合工作与交叉作业，减少海上施工量及安装风险，极大降低高昂的海上安装费用，降低投资成本。生产工况下，本发明平台水线面附近具有极小的排水体积和湿表面，且下船体避开了水线面附近海流流速较快区域，从而显著降低了整体波流载荷，使新型TLP同时具有更好的水平面内和水平面外运动性能。
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公开(公告)号：CN103204226B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210015628.X
申请日：2012-01-17
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明公开了一种基于防泥沙功能的沉淀溢流压载舱，包括船舷侧和船底两处连通的压载舱空间，在所述船舷侧的压载舱空间中独立分隔出一个下部封闭的沉淀舱，所述沉淀舱的上部设置连通所述压载舱其他空间的上部通孔，用于溢流；所述沉淀舱底部一侧设置有进/出水口。本发明通过在压载舱的舷侧设置部分独立沉淀舱，达到既能控制泥沙尽量沉淀于易于清理的沉淀舱内；又没有改变根本的水密分割，保持了与常规压载舱的一致性，不增加船员的操作复杂程度。本发明降低了泥沙清除的工作难度，进而降低了船舶的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115783169B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202211561694.7
申请日：2022-12-07
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG获取方法，在半潜式平台在调整作业工况时，通过调整压载水量来实现的，在已知平台静水力信息和用于调整压载水的压载舱信息及压载水量的前提下，根据平台最小GM值的要求值，得出平台在调整压载水过程中的许用VCG值。得到许用VCG值后，只要在压载/排压载过程中平台的实际VCG值小于计算得到的许用VCG值，则认为平台在整个压载/排压载过程中稳性满足安全要求。使用本方法对所有半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG进行计算，过程十分简便，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN115783169A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211561694.7
申请日：2022-12-07
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG获取方法，在半潜式平台在调整作业工况时，通过调整压载水量来实现的，在已知平台静水力信息和用于调整压载水的压载舱信息及压载水量的前提下，根据平台最小GM值的要求值，得出平台在调整压载水过程中的许用VCG值。得到许用VCG值后，只要在压载/排压载过程中平台的实际VCG值小于计算得到的许用VCG值，则认为平台在整个压载/排压载过程中稳性满足安全要求。使用本方法对所有半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG进行计算，过程十分简便，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112668255A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011611222.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种获取水下三角形桁架式结构拖航阻力的计算方法，N根轴向与竖直方向呈锐角θ、浸入于水中的轴向长度为Le的三角形桁架式结构在V的拖拽速度下受到水的总拖航阻力根据如下步骤计算：S1：根据如下公式计算等效半径Re，其中La为一个轴向重复单元的轴向长度，La≥1m；∑Vi为一个轴向重复单元内所有钢材的体积之和；S2：采用如下公式计算水下拖航阻力R，单位:牛；R＝N×ρ×Le×Re×CRe×V2×cosθ，其中：ρ为三角形桁架式结构浸入于的水的密度；CRe为三角形桁架式结构的等效拖拉系数；本方法获取的计算结果与模型试验结果对比可以控制在4‑6％左右，具有计算精度高、适用范围广的特点。
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