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公开(公告)号：CN117850227A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311802077.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 大连理工大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 一种航空发动机过渡态控制规律优化的设计方法，属于航空发动机过渡态优化及控制领域。设计一种事件机制，构成一种事件触发积分滑模控制方法ETISMC，对发动机过渡态过程进行控制，实现在约束条件下的过渡态控制规律设计。首先，构建具有外部扰动的航空发动机LPV模型；其次，利用基于事件触发的积分滑模控制器控制转子转速，使其能够快速跟踪上参考转子转速，构建参考系统：再次，为了构造基于事件触发的积分滑模控制器，设计事件触发条件；最后，通过事件触发机制设计事件触发积分滑模控制器，使航空发动机LPV模型能以较高质量跟踪参考系统。本发明能够在基本保证控制方法的跟踪效果的同时，减少求解优化问题的频率，节约计算资源，有效改善发动机过渡态性能。
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公开(公告)号：CN117588313A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311680226.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于航空发动机过渡态控制领域，提供一种基于事件触发控制的航空发动机有限时间控制方法。首先，建立航空发动机数学模型；其次，设计基于事件触发机制有限时间H∞控制问题的控制器；然后，验证所设计的DETM下的有限时间范围内的H∞跟踪性能；最后，将设计的DETM应用于发动机模型进行跟踪仿真。本发明能保证闭环系统具有有限时间H∞性能，此外，在事件触发控制方案中，能够在保证控制性能的同时，大大降低控制器更新频率，减少事件触发次数，从而降低系统资源的消耗，还能够适应不确定性和外部扰动，提高控制系统的鲁棒性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115929476A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310036782.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种航空发动机起动过程快速响应控制设计方法，属于发动机控制领域。使用N‑dot控制计划，利用智能优化算法优化出加速目标曲线，然后基于自抗扰控制理论进行控制器的设计，最后使得发动机起动过程时间最短，完成快速响响应。本发明能够解决传统控制方法下航空发动机过渡态难以保证时间一致性和可靠性较低的问题，是一种基于N‑dot控制计划下基于自抗扰控制(ADRC)的航空发动机过渡态快速响应的控制设计方法，能够在满足航空发动机稳定运行的前提下缩短过渡态调节时间。
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公开(公告)号：CN117588314A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311733808.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种航空发动机过渡态速度调节的控制方法，属于发动机控制领域。所述的控制方法是一种用于航空发动机过渡态速度调节的控制设计方法，首先，基于N‑dot控制计划设计ADRC控制器；其次，构建竞争粒子群智能控制算法，搭建模型；最后将构建的竞争粒子群智能控制算法与控制器应用于模型得到理想的控制效果。本发明能够解决传统控制方法下航空发动机过渡态难以保证时间一致性和可靠性较低的问题，能够满足航空发动机在稳定运行的前提下缩短过渡态速度调节的时间。
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